Motorhead

bitte stell ein selbsterklärendens foto davon ein, den ich komm im moment nicht dazu. soll ja eine info für das gsf sein. danke! edit: der alte is viel zu lahm - da muss man selber ran! fotos siehe unten!

bin auch der meinung, wobei ich für mich einen kurzen 4. MADSOL verbauen werd auf 2.56er ÜS

stimmt, hab ich mir zuwenig angesehen (bzw nur das rumspulen ab der mitte)

ja das 500ccm 2takt kart mit turbo hab ich auch gesehen. hier ein anderes:

noch nie etwas so schlecht verlinkt gesehen meine güte, 200kmh mit so einem mäusemobil

kann man auch so sehen, stimmt. meine meinung zu dem kram steht fest und ich spars mir in worte zu fassen, sonst fallst vom stuhl danke für den applaus! wenn ich gemeint bin: derzeit cobra2 und 2015 dann wird eine lara getestet und bei gefallen dann gekauft....

mit besitzen hast DEFINITIV recht. bei "geilsten" bin ichs mir nicht mehr so sehr sicher, nachdem ich letztlich schwerst enttäuscht eine R2 auf meinem MHR probegefahren bin....

naja so gesehen darf ich mich auch nicht beklagen! nie was bestellt, sofort nie was bekommen, werd auch nie was bestellen und daher auch nie probleme haben. also alles gut

nachdem ichs gestern bei einem freund gesehen habe, möcht ich darauf hinweisen dass die vforce4 nicht wie in der beschreibung problemlos in den S&S membranstutzen passt. der obere teil des stutzens am foto hat links sehr wenig dichtfläche. verbaut man die vforce4 so, dass die 4 schraubenlöcher zum montieren der membran und deckel drauf passen, so gibts ohne dichtpapier keine dichtfläche sondern einen schlitz zum durchgucken - mit dichtpapier wohl eine so halb abdichtende fläche die falschluft ziehen kann. lösung: langlöcher in die membran machen und entsprechend bei montage auf die richtige seite drücken! der produkttext " ohne weitere Änderungen passend mit .....Tassinari V-Force 4 Membranblöcken" ist jedenfalls schwachsinn! (wie meiner meinung nach das einsparen an der dichtfläche auf der entsprechenden seite am membrangehäuse)

wie sollen wir denn die ein- und auslassbearbeitung anhand dieser fotos beurteilen?

wo is der eierbär nun?

ja, zapfen kann man wegdremeln

es ists halt so wie es ist - das andauernde schönreden mancher hier hilft halt letztlich dann auch nix (um es höflich auszudrücken).

also da muss ich schon über die liebe zu den ss-en schmunzeln, wenn man sich sowas freiwillig antut für mich absolut nicht nachvollziehbar. trotzdem, alles gute dabei - ich schau sicher gern rein um zu sehen wie es so vorangeht

hast gehäuse an zylinderfussdichtfläche geplant?

stimmt, die neue lara die ich kenne hat keinen "hängenden" dämpfer mehr, der verläuft nun gerade zum körper weiter...

sieht bei mri auch so aus:

ja stimmt eh, is bitter. auf dauer so fahren wirds halt auch net spielen, beschichten is teuer und rumliegen lassen is schade. tja....

nachdem ich grad freitag eine neue bei bekannten in händen halten durfte die top aussah - weils wohl ausverkauft ist?

aber sonst kann ich das geile zitat eures ESC kollegen nicht anbringen

hier nun wieder direkteinstieg im gsf

wie? du bist mit dem zyl am foto so auf prüfstand??? bzw nur den schaden bissl nachgeschliffen? da wird dir halt viel von der verdichtung geklaut, weils beim komprimieren an der stelle vorbeipfeift bzw die chance besteht, das das nochmal frisst und andere komponenten schaden davon erleiden. wie fühlts sich denn beim kicken an hinsichtlich widerstand?

genau, einfach dem riss entlangfräsen und flüssigkeit aufbringen und wegwischen, damit sieht man einen riss besser wenns einen gibt.

2t 3zylinder sternmotor https://www.youtube.com/watch?v=V1KgurcDTqA sportwagen melkus 2takt melkus motor in anderer karre: https://www.youtube.com/watch?v=MwBz1EJ7Xdw