Motorhead

wer kann mir mit 40er ND aushelfen? meine zweite scheint den geist aufgegeben zu haben und ist so verstopft, das nix mehr geht

siehe meine signatur! setup steht dabei. bedüsung noch zu fett im clip/nd bereich.

man nimmt den alten gsf dyno 1.19 und eine kleine anleitung gibts von mir hier. tonaufnahme nur im 2. meiner meinung nach, wegen störender windgeräusche!

haha, würd ich als nichtaussagekräftigen versuch werten ton im 3. gang kann man erfahrungsgemäss vergessen, da brauchst den spannungsteiler!

kingwellen sind mit mehr hub möglich, m200 auspuff als curly original gibts nicht.

gibt es schon ein leistungsdiagramm bzw setupinfo?

ja die wackeln fast alle vertikal! 40er ND bzw BGP zu fett kenne ich auch vom MHR eines freundes....

also nochmal zu den drallklappen: hab die dinger bei meinem vor kurzem ausgebaut - optisch würd ich meinen dass durch die verschmutzung das sich schön langsam auf die verschraubung auswirken hätte können und die dinger sich dann mit der zeit lockern hätten können. weiters hab ich das AGR gereinigt. gemerkt hab ich nur einen etwas geringeren spritverbrauch auf meiner 350km autobahnteststrecke, lautstärke und leistung hat sich nix verändert. ich würdes jeden empfehlen, wenn eine abbricht und in den motor fliegt ist der hinüber.

sicher einige, mir fallen da gp one, hartz4 und king clutch spontan ein.

ich persönlich hab eine kingwelle mit mehr hub (60mm bei mir, gehäuse muss gespindelt werden) bevorzugt und werde einen keihin 35 nehmen, der 1:1 auf den stutzen draufpasst....

beim alten kanns immer schlagartig losgehn

sieht man schon hin und wieder im gsf, wenn mit et3 banane oder kleinen 24er vergaser bestückt..... na hier von dir. hab auch nicht behauptet, dass du das fährst. ich stelle nur das "gewagt" bzgl 1.2mm QS stark in frage.