Motorhead

beim ersten m200 hab ich mir auch sorgen gemacht dass das originale kobo lager zu schmal ist, beim zweiten hab ich drauf geschissen und das so verbaut wie es kam.

das war eine antwort auf collyn sein gefräse am ritzel mit zu fetten absatz.... ps: alter, ich war zu langsam

hat eventuell jemand so eine 1-2mm dichtung wie gertax sie angesprochen hat mit verschlossenen wasserbereich abzugeben ? dann bitte pm

ich hab nur einmal ordentlich nachgeheizt und war dann 1h weg....

warum dann 123? https://hartrusion.com/aprilia-rs-125/unterschiede-rotax-122-und-123/

http://www.kartinfos-forum.de/attachment.php?aid=1818 wird wohl versehentlich oft als 125ccm angegeben?

genau, ich wollts noch verlinken aber am handy is das eine mühsame scheisse das glaubt man nicht - hab ich jetzt gemacht oben. da es ja auch dein zylinder ist sollte das noch besser passen übrigens hab ich ja dank dem "rotax v2 motorenbauer" sogar schon lange fussdichtungen in 0.3/0.5/0.7 und stehbolzen für den zylinder rumliegen

das bild hatte ich auch grad in meiner lokalen fotosammlung gesehen und auch grad die adapterplattenskizze von jolle (klick für direkten beitrag) wiedergefunden, wobei die für 110er pleuel gedacht war und nur 14mm dick ist - ansonsten passts aber.

überzeugt! immer wieder genial zu sehen wie geil so ein GSF mit den experten ist. danke!

ich fahr mal ohne kühlwasser, für die spielereien hab ich keine nerv derzeit. wenn die kiste rennt, dann besorg ich mir einen kühler und spüle das ding gegen überhitzen wasseranschluss soll aber in den zylinder rein..... warum die 1mm aludichtung an den zylinder und dann mit zusätzlicher 0.5er papier an die adapterplatte? damits einfacher beim zerlegen ist nehm ich an und man nix mit der dichtpampe arbeiten muss? spricht nix dagegen, muss ich mir mal durchdenken.... dann würd ich statt der 19.4rer eine 18er nehmen, 1mm alu einrechnen und die 0.5er setzt sich eh ein bisschen wäre da nicht eine 0.5er papier alleine auch ausreichend zwischen zylinder und einer dann 19mm dicken adapterplatte?

so ihr pfuscher, ich hab mal die adapterplattendicke ermittelt! bei 19.7mm unterlage komm ich bei 0.4 steg im kopf und - 1.0 KÜ auf eine qs von 1.4mm da ich qs 1.0 anstrebe sollte die platte also 19.4mm dick sein, wenn ich das ganze ohne weitere dichtung und nur mit dichtmasse zusammenbaue. ist das ratsam? oder vllt platte in 19mm nehmen und zusätzliche dichtungen unter der adapterplatte am motor zum variieren beilegen? edit: ja, das sind 4 KOBO lager mit 19.7mm länge

ich bin beeindruckt

keine sorge, meins kostet 16 inkl versand nach .at

ist mir bekannt, hält aber trotzdem.

danke! habs schon dieses wurde bestellt: https://ttw-offroad.de/n1011-woessner-nadellager alternativ: https://www.vhm.nl/en/catalog/engine-parts/engine-bearings/small-end-bearings/21.2217/properties/g+c+a+nr+view nun gehts an die ermittlung wie dick die adapterplatte werden soll

hat jemand einen link für ein conversion lager von 15mm kobo des rotax kolbens auf 20mm pleuelauge bei der hand bitte? danke

ruhe, ich mach witze über pinaskel wann ich es will!

no, i dont want to be involved in distributing information about pinasco and tuning except for jokes.

stichmass her oder es is nie passiert!

wenn du die "heuschrecke" fährst, was laberst du dann von "sieht richtig kagge aus" bei vespa?

kacke siehst du aus, wenn der herr dich an 20 innerstädtischen ampeln stehen lässt weil du nur einen 35ps 60x54er falc hast der untenrum den 10ps tod stirbt und du nicht jedesmal einen DBM start hinlegen kannst.

https://www.kfz-tech.de/Biblio/Formelsammlung/Reibungskraft.htm

aber wirklich, wirf weg das lange getriebe! und ja, die scheisse mit der nebenwelle hab ich noch garnicht bedacht beim losschimpfen.....

bin ich immer mit 250ml gefahren, auch problemlos. aber mit leitblech

nachdem ich das heute wieder für einen freund durchgeführt habe, wars an der zeit den ersten beitrag mal zu updaten