Motorhead

wozu brauchst du diese? ich würds nur draufgeben, wenn du wiederholt probleme mit auslaufenden sprit hast. ansonsten nervt das zeug eigentlich nur beim de-/montieren des vergasers...

würd ich nicht, find ich durchwegs unsympathisch dieses ets zeugs. aber ist wohl geschmackssache

ähm.....niemand? wär leider dringend

nachdem mir der VIC ausm italienischen WLAN die facebookohren vollsingt, weil er info zum polini alu braucht, hier die wichtige frage: ausgangslage: polini 210 ALU (57hub) bei 60mm hub und 110er pleuel welche FUDI brauch ich dabei, damit ich einen kolbenüberstand von 0.5mm habe? bitte um rasche antworten - der alte packts sonst nicht nach triest danke! edit: fürs gsf gemessenes stichmass: A0=35.5 ÜS0=46.5 zylinderhöhe 96,5mm

also ich denk mal mit HD160 CGL 3. und ND48 wirst auf der sicheren seite sein.........

aber wirklich im einsatz hast du es nicht, oder? warum?

bin grad von einem KTM380er fahrer (dem ich bissl gholfen hab seinen 38er pwk in den griff zu bekommen) drauf angesprochen worden, ob ich den Smartcarb kenne das sind JETLESS vergaser, also keine düsentauschen nötig. https://technologyelevatedco.com/ Testbericht habe hier diesbezüglich hier nix gefunden (nur diesen LECTRON topic), also hab ich interessehalber mal diesen topic aufgemacht. ich bin ja solch düsenlosen vergasern schon skeptisch gegenüber eingestelltn, daher würds mich interessieren ob das jemand auf irgendeinem 2takter mal getestet hat? noch was fürs auge von den Smartcarbs, preis liegt um die 700$ bei den dinger:

meine anregung wäre, vielleicht im nadelvergleich die 3 bereiche einzeln anzugeben - also 1tel halb und 3/4tel als zusätzlichen balken. würd mir sehr gefallen - bitte sei so kuschelig (so wie es jetzt ist, ist es einfach falsch....)

http://www.scooter-center.com/de/product/7671781

warum wird beim NADELVERGLEICH von zb BGN auf CGN im bereich "Taper (A) 1/4 bis 3/4 Gas" nur "fetter" angegeben, wenn man dann beim ABSTIMMEN sieht dass ein bereich letzlich fetter und einer magerer wird? ich find das ganze für neueinsteiger etwas verwirrend....abgesehen davon dass es eben nicht stimmt. klar vergleicht ihr nur den winkel, aber letztlich gehts an der nadel nicht nur um den winkel grob gesagt: der taper macht 3/4tel fetter, lässt halb gleich und magert 1/4tel ab wenn das noch angegeben wird, find ich das ding klasse!

man könnte doch hiermit sehr gut nachlegen, oder?

editier mal bitte, da hast wohl nen link vergessen beim "hier"

eben, der nick mit dem avatar kommt mir bekannt vor und ich lese nie bei den lamis.... ps: oh mann, beim stalken einiges wieder in erinnerung gerufen wunderbar...

ich poste mal die info ausm MHR topic, da steht das "setup" weitestgehend dabei. vergaser 35er bzw 38er pwk - siehe diagrammbeschriftung!

eben so hab ichs verstanden, das wär nicht gut in verbindung mit polini grauguss kolben!

lustigerweise haben sich früher oder später recht viele von ihm distanziert, die in seinem schrauberkreis verkehrt haben oder gar motorkunden waren trotzdem, auftritt wie der grossmeister - eh klar! dbm? rennen? ausfahrten? sich "stellen"? du bist lustig, letztlich taucht er einmal im jahr irgendwo auf und danach liest man dann bei der nächsten virtuellen diskussion das argument "in real kommt von dir ja nicht viel rüber..."

der evo kolben aus dem polini evo zylinderkit ist flacher - so wie eben der kolben aus diesem evo kit. daher macht der evo kopf am polini graugusskolben keinen sinn bzw ist kontraproduktiv. es gibt aber einen polini racing kopf, der ist der richtige für den polini 130 grauguss! oder eben der gute alte polini kopf, der sich aufgrund seiner dünnwandigkeit leider gerne verzieht...

deswegen möcht ich das LARA-ding ja dann auf meinem MHR mit 30° VA und bissl breiterem auslass mal testen nachdem sich scorpion und R2 bei mir als ordentliche rohrkrepierer herausgestellt haben und die cobra2 zwar witzig zu fahren ist aber einfach zu früh zumacht.... so gesehen müsste ich fast hoffen das sie nicht auf die 180ss passt, aber so bin ich ja nicht

danke, das hilft mir weiter

ab wann starten samstag die rennen? weil auch als zuseher muss man bisslwas koordinieren bzgl anfahrt am gleichen tag

vic ich drück dir die daumen dass er passt! dort wird die kurve aber falsch beschrieben! hier die richtigen angaben zusammengefasst...

die müssen schon 2 jahre drin sein bei meinen motoren, dass ich WEDIS auf verdacht tausche - lager aber auch dann nicht, sofern sie keine abnützungserscheinungen erkennen lassen