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Motorhead

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Alle Inhalte von Motorhead

  1. Motorhead
    was hab ich für einen hass wegen der scheisse mit den https zwang bei bildern... schau es mir an den feiertagen mal genauer an, vllt find ich ja wo ein günstiges ssl wenns schon gratis nicht klappt!
  2. Motorhead
    ja, deswegen gibts den hinweis auch in meiner signatur. leider hab ich bis jetzt keinen kostenlosen zertifikatsanbieter gefunden der für mich passend ist und aktuell gültige zertifikate erstellt....
  3. Motorhead
    ich freu mich auf 2021! zwei alte neu aufbereitet (die chopper erspar ich euch )
  4. Motorhead
    hmm welche genau? die brutus braucht mehr schwermetalleinsätze, sonst hoppelts etwas im niederen drehzahlbereich wie bei mir (auch wenns im text anders steht und als ausreichend beschrieben wird....)
  5. Motorhead
    na hoffentlich baust du gleich 60hub wenn schon wechselst
  6. Motorhead
    sowas würd ich für mich freihand mit der flex machen.
  7. Motorhead
    so nach dem motto: "sag mir sofort die steuerzeiten deiner freundin.......oder schick zumindest ein foto ihrer membrane!" das geht im whatsapp echt flotter, kann ich bezeugen
  8. Motorhead
    alle hassen ingo? generell find ichs geil wenn jemand alles postet, ich versuchs genauso zu machen bzw geb spätestens alles preis auf nachfrage. klar können/wollen/sollen das nicht alle machen, denn sie betreiben rennsport/shops/läden und da gehts eben um den vorsprung der zu geld/siegen gemacht werden soll. find ich aber trotzdem schade aber muss man akzeptieren. jedoch sind wir "dahergelaufene" unter uns, da geht das schon würd ich meinen was mich aber auch wundert ist eine geringe anforderung an effzient mancher. man kann streiten drüber was zb ein zylinder bringen soll, aber halt nur in einen gewissen bereich. wenns mehr abweicht, sollte kritik wohl möglich sein.
  9. Motorhead
    für welches gehäuse?
  10. Motorhead
    na, nicht schimpfen. konnte es nur nicht erkennen und ich checks immer noch nicht. wenn das 20 vorreso sind is doch spitzenleistung bei 50ps? ohne skalierung ist das mühsam.....
  11. Motorhead
    also glaub schlechter lesbare leistungsdiagramme gibts nicht..... wieviel ps bei 5000? 40 is die oberste kurve?
  12. Motorhead
    leute, manchmal stellt ihr euch aber schon doofer an als erlaubt, oder? https://www.ebay.de/itm/Keihin-Original-Duesen-Nadel-Nr-N8HJ-fuer-Vergaser-PWK-PJ-PE-PWM-/170882508897
  13. Motorhead
    ziemlich gut, mit 128 190 hatte ich mit 69er breite und franz aber bei 54x105 25ps. 122 184 kannst aber auch so fahren, passt auch gut. edit: oh scheisse, 19er gaser? 30er gaser mit membraneinlass wär da schon gut damit du die 20ps leicht knacken kannst.....
  14. Motorhead
    so eine schlimme Nachricht, mein beileid...
  15. Motorhead
    meine kurbelwelle wird die woche fertig und dann kann ich eine adapterplatte mit richtiger dicke fertigen lassen
  16. Motorhead
    nein denn ich warte noch auf die umgepresste kurbelwelle die diese woche fertig wird. dann kann ich die genau benötigte dicker mitteln und werde sie fertigen lassen. wobei das aber nicht hier her gehört, sondern in den rotax thread
  17. Motorhead
    habe beim neuaufbau meines zweiten m200 als test diese schon recht lange benutzte piaggio schaltklaue meines m1l60 alltagsmotors verwendet. hat funktioniert, kein springen oder irgendwelche probleme. natürlich ordentlich eng distanziert und verstärkte schaltklauenfeder!!! restliches getriebe ist auch "nur" pk. dh für mich die klaue selbst muss nicht immer top aussehen. wenn das getriebe vorher bei stärkeren motoren funktioniert hat, kann man das risiko eingehen und sie weiterverwenden. für mich also alte piaggio klauen am besten aus xl2 motoren (auch mit xl2 hauptwellen, die diese 2 führungsbahnen an den klauenarmen haben) erste wahl. ansonsten war ich mit einer DRT klaue soweit zufrieden, BGM hab ich keine erfahrungen.
  18. Motorhead
    das gehört mal hochgeholt in der weihnachtszeit, das passt gut
  19. Motorhead
    das wird so nicht lange halten, die schrauben vom flügel zum hp4 dürfen bei den wenig gewindegängen nur auf zug beansprucht werden und nicht auch noch auf abscherung. es wird sich trotz einkleben nach ein paar hundert km lockern....
  20. Motorhead

    Kranker Zweitaktscheiß

    Motorhead antwortete auf Tim Ey's Thema in Blabla

  21. Motorhead
    schaut euch den link in meiner signatur an, da wirds erklärt.
  22. Motorhead
    hab noch kiloweise fotos eingefügt oben, hoffe dann wirds klarer....
  23. Motorhead
    wie wärs mit einen test fake gegen original auf einen m200 oder m253? vllt ists ja wenig, weil wegen 2ps würd ich nicht das 10fache zahle
  24. Motorhead
    weil wir nebenan grad wieder diskutieren ob ein keihin pwk original oder nachbau ist: ich fasse mal die mir bekannten/wichtigen unterschiede zusammen: - die eingepresste blechhülse auf der seite wo auch der benzinschlauchanschluss ist hat beim nachbau einen abdruck/eine vertiefung. originale vergaser haben eine recht glatte blechhülse ohne vertiefungen und abnützungen. - die gemischeinstellschraube steht beim nachbau weiter raus und hat eine andere form - die meisten nachbauten betreffen eher die variante airstriker - die meisten nachbauten betreffen eher die neuere gussform (ovale rahmenerhebung neben keihin schriftzug in richtung motorseite) - meine 38er asia nachbauten hatten auf der motorseite am ende keine fase - der messingbenzinschlauchanschlus sieht am nachbau etwas anders aus - der schieber beim nachbau hat keine nummer bzgl des cutouts (da wo die nadel rauskommt) und wirkt vom material viel glänzender und billiger als der originale. ranzig, alt und nicht airstriker sind gute indizien auf original und noch ein paar fotos damit mans besser sehen kann: ORIGINAL keihin 38 pwk airstriker (neue generation): NACHBAU asia keihin 38 pwk airstriker
  25. Motorhead
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