Zum Inhalt springen

Motorhead

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    16.716

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    38

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von Motorhead

  1. Motorhead
    der feuersteg am 57er sp09 ist ca 2.5mm hoch, grad gemessen...
  2. Motorhead
    ich würde mir mehr um den zylinder bzw die stellen mit den abplatzern sorgen machen und da ordentlich rangehn. als fahrbar würd ich das aber trotzdem einschätzen. den kolben mit neuen ringen ausrüsten wenn die alten was abbekommen haben macht natürlich sinn, mittlerweile würd ich da aber bei nicht offensichtlichen schäden auch die alten ringe fahren
  3. Motorhead
    was ist mit option "den crap fahren, bis einem der kolben um die ohren fliegt - oder eben nicht und es sowieso hält!"? verzeih mir, aber irgendwie ist dein projekt ein dauerhaftes rumeiern in jedem bereich.....
  4. Motorhead
    die geilste farbe ist immer noch jene, die die die leistungskurve des motors am diagramm hat, wenn sie jenseits der 20ps richtung 30 oder gar mehr geht!
  5. Motorhead
    dacht ich mir.....
  6. Motorhead
    irgendwie könnte ich mir das mit schräger primärverzahnung erklären, aber die fahrt ihr doch nicht im racer? bzw müsste da auch das primärkorblager spiel haben....
  7. Motorhead
    das polrad ist so original mit den kleineren flügeln, hab grad das gleiche von einem pk xl1 kat motor abgebaut. (bei KAT modellen waren alu steelelinerzylinder mit 50ccm direktgesaugt verbaut)
  8. Motorhead
  9. Motorhead
    von wegen, sogar freihand mitn schleifröllchenaufsatz am dremel sollte man das hinkriegen du hast ein luxusproblem!
  10. Motorhead
    röhrchen selber machen mittels aussendurchmesser passend schleifen ist eigentlich auch nicht schwer...
  11. Motorhead
    falsch, ich hab einfach nie genügend vorreso! das ist mein problem
  12. Motorhead
    6500? wenn ich da nicht schon in reso bin drück ich den kill, fahr rechts ran und bau den motor wieder aus (naja, zumindest bei largeframes )
  13. Motorhead
    original vespa 125 nuova motor blockierte plötzlich getriebeseitig an der kreuzung, aber lief dann wieder. zähnchen lagen natürlich im getriebe und haben da wohl kurzzeitig was blockiert. motor ist nicht viel gefahren worden seit dem letzten servicieren, kickerritzel wurde damals neu gegeben (unterstes foto) was aber immer noch aussieht wie neu - nebenwelle sollte also noch die originale sein! komisch irgendwie...... mir würd auf die schnelle auch kein fehler beim zusammenbau einfallen, der das verursachen könnte. was meint ihr?
  14. Motorhead
    ich halte von dem spalt nix, den braucht man fürs abziehen des lagerringes. ich schneide da einen schlitz rein und sprenge den ring dann wenn ich das lager tausche...
  15. Motorhead
    eigentlich liegt es in unserer verantwortung, das ganze hier ins F&S abziehen zu lassen! also, los gehts
  16. Motorhead
    was anderes - hat jemand irgendwelche nadeln (mit der 3buchstaben bezeichnung, so wie CGN BGN!) abzugeben für die grossen keihins? bitte PM!
  17. Motorhead
    dann nimm doch die platte weg und leg die bank drauf! so weit kannst dann runter wenn den zapfen richtig setzt! entsperrhebel entsprechend nacharbeiten!
  18. Motorhead
    ich wär dafür, dass jeder der einen topic mit "GSF WA" benennt, einfach mal so wie bei 750ccm vespavideo ein paar tage pause aufgebrummt kriegt
  19. Motorhead
    lies mal auch zwischen den zeilen.....das inserat im willhaben.at ist nach wie vor aufrecht, das inserat im verkaufe bereich genauso - der auspuff ist angeblich aber schon verkauft. was kann man da draus schliessen? wobei ich persönlich nicht weiss obs wirklich selber entwickelt ist oder einer anderen anlage nachgebaut wurde..... das gsf ist zumindest für mich dafür bekannt, das aufsprecher und sonstige selbstdarsteller schnell verbal eine kassieren, dafür aber die ehrlichen "dummköpfe" ihre "inkompetenz" frei offenlegen können und denen trotzdem recht gut weitergeholfen wird, sofern sie zeigen dass sie sonst ein gewisses mass an verantwortung an den tag legen.
  20. Motorhead
    und der drückt dann 38ps mit soviel vorresoleistung?
  21. Motorhead
    darum gehts net, ich "versteh" nur 38ps auf einem mässig gefrästen (tenand, was hast du gemacht? auslass höher bissl und breite um 1-2% erhöht?) MHR nicht.....das ist sau viel!
  22. Motorhead
    was soll ich sagen, ich komme anscheinend nichtmal mitn MHR auf 30ps aber ich hoffe noch immer drauf, dass ich mal so eine NSR anlage testen kann 2014 - aber eher mustang als r2/v6
  23. Motorhead
    naja, in der 30er zone mit 60kmh im 2. wheelend auf die polizistin zu - das ganze mit "original" primavera - ging für mich doch noch gut aus aber es nervt, wenn ich oft läufe mache und da jedesmal 30min anfahrzeit zur dyno-strecke hab. da bleib ich lieber im 2. gang und bin in 5min dort....
  24. Motorhead
    ich war zb beim gsfdyno (den ich tiefstapelnd gefahren bin) 2ps unterm p4 wert. kurven reproduzierbar durch mehrmals fahren, man kann sagen deckungsgleich. im 3. gang ist das immer so eine sache, das sind halt doch 100kmh die man in österreich mit "originalen" fahrzeug auffällig abspulen muss aber re904 und ich wollen mal den vergleich 2. zu 3. gang per spannungsteilerkabel am gsfdyno machen!
  25. Motorhead
    vergiss den zirri für ein sinnvolles setup mit dem polini evo (direkt)
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen. Datenschutzerklärung