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Motorhead

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Alle Inhalte von Motorhead

  1. Motorhead
    das ist wohl dann die SIP PERFORMANCE kurve, die vorher kurbelwellenleistung von 36.5ps hatte - nun mit 33.9ps hinterrad.
  2. Motorhead
    einfache optische darstellung der haltbarkeit im vergleich zu anderen ringen - würd ich meinen.... was sich leichter biegt und nicht wieder zurück geht, ist nicht so elastisch und neigt eher zum ringbruch.
  3. Motorhead
    ich versteh nicht? die gute variante bleibt eben auch wie im video 2-3mm verbogen. zurechtbiegen und fahren würd ich mal meinen
  4. Motorhead
    nachtrag: hab grad die ringe wie im video gebogen - dürfte bei mir die gute variante sein, sie gehen wie am video bis auf 2-3mm wieder zurück! (am zylinder ist 0 35 13 eingeschlagen) edit: hab auch gleich alte gebrauchte ringe kontrolliert, verhalten sich genauso!
  5. Motorhead
    oha, ich spreche vom fahren mit eingelegten gang....
  6. Motorhead
    unter last!
  7. Motorhead
    das ist klar
  8. Motorhead
    bei 1500-2000 u/min aufreissen? oder doch bei 3000-4000 u/min?
  9. Motorhead
    grad den zylinder vermessen, bei KÜ=0mm ergeben sich für 60mm hub bei 45mm/31,7mm 135°/189° auslassbreite bei 65% (48.5mm am portmap) damit kann ich undis messung bestätigen
  10. Motorhead
  11. Motorhead
    ne bitte du...... 'n ticken mehr leistung ok, aber noch mehr tucken? (da kannste dann gleich falcs per bestellung "fräsen" gehn....... )
  12. Motorhead
    ich geh aber auch nicht ins limonadenforum und werfe virtuell unlogische brocken des rezeptes hin, die ich vielleicht selber aufgrund mangelnden verständnisses garnicht richtig aufgefasst habe.
  13. Motorhead
    hat er doch, siehst ja wie wir über ihn herziehn
  14. Motorhead
    "nicht erfinden" und "falsch bzw nicht verstehen und trotzdem so weitergeben" sind 2 paar schuhe.....
  15. Motorhead
    verstehe schon, aber ich bin da wohl eigen - so läufts für mich nicht (mehr).... dann halt gebraucht mal in 2-3 jahren
  16. Motorhead
    den gedanken hatte ich auch, aber gleich wieder verworfen weil wahrscheinlich die räumlichen sowie mechanischen möglichkeiten und die kenntnisse zu der überströmer und winkelgestaltung fehlen... ich werde mal einen laienhaften blick zu dem thema drauf werfen, wenn ich beide nebeneinander hier liegen habe
  17. Motorhead
    vorreso scorpion is ja wahnsinn, dafür dass das ding recht alt ist, schlägt er sich nicht schlecht find ich. elron natürlich auch, klar aber das ist jetzt trotzdem noch nicht der leistungsbereich, wegen dem man auf den MHR wechselt
  18. Motorhead
    Bissl mit euronenbüschel winken machts sicher möglich, da stehn doch mittlerweile die neuen "tuner" eh mehr drauf, als sich auf basistüffteleien einzulassen. Ach du schönes gsf, wie böse auch dir die moderne zeit mitspielt
  19. Motorhead
    Also eine v6 würd ich ev auch mal gern haben, aber die geschichten hier schrecken schon ab...
  20. Motorhead
    ich will die 42er ND!
  21. Motorhead
    enttäuschend für leute, die sich beim alten 210er an die 30ps fräsen, so wars wohl gemeint diese ansicht teile ich..... aber natürlich schon genial, wenn man das mal nüchtern betrachtet - grad die vorresoleistung!
  22. Motorhead
    hey, vespatronic is geil! zumindest wenn man den lüfter davon auf ein hp4 schnallt
  23. Motorhead
    fakt ist aber wohl, das kein leben gefährdet wurde, wie aber hier geschrieben.....und dafür wirst du nun hier angeprangert - alles klar?
  24. Motorhead
    dieser MHR wirft also die ganze largeframe-steuerzeitentheorie durcheinander... ÜS 130-135 und 27-28° VA sind ja schon irgendwie aussergewöhnliche werte aber gut, gesteckt wird zuerst sowieso mal!
  25. Motorhead
    ja mach ich eh edit: meine güte, das is ja heftig der unterschied bei dir!
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