Motorhead

das foto oben ist unbearbeitet, klar wurde da angepasst - hier ein foto mittendrin beim anpassen: (anmerkung die kante oben in der flanschplatte ist störend, klar passt sie zum gehäuse aber nicht zum runden stutzen - siehe 2. foto)

einlassseitig: stutzenseitig:

gut, dann werd ich mal stutzenseitig den einlass fertigschnitzen und die welle entsprechend anknabbern.....

3loch pk drehschiebersstutzen by fox racing! glaub er hat auch v50 stutzen.... also, welche steuerzeiten? sonst hack ich da einfach 140/65 rein, dann brauch ichs sicher nicht mehr aufmachen (und nur einen membranstutzen von aussen dranschrauben ) edit: niemaaaaaaaaaaaaaals!!!! is für PK

keine ahnung was du meinst...

die andere seite gibts noch nicht in fertig, muss ich erst anpassen und verlauf nacharbeiten....

es stimmt schon, du kriegst die special mit dem lenker alleine nicht schön. du hast dann immer noch die hässliche plastikkaskade und vom seitenfach in der linken motorbacke will ich mal garnicht reden....

sieht eher aus wie aufgetragenes material

hab auch angefangen meinen drehschieber grob vorzufräsen, frag mich aber grad, was ich für steuerzeiten an der welle machen soll? möchte den motor für 20+ ps vorbereiten, wohl mit franz und 30er gaser. steuerzeiten vom polini130grauguss-zylinder werden so an die 125/190 werden. welle ist eine standard 51 97er mazzu rennwelle.... was würdet ihr empfehlen? 140/70, 130/70, 140/65, 130/60??? möchte den block jedenfalls dann zum welle nacharbeiten bei der suche nach leistung nicht mehr aufmachen müssen

danke, hast ev. einen link zu solchen wellen?

der xl2 deckel macht weniger weg am pilz. mit ein grund, neben der guten lagerung und der verzahnung, warum er einfacher zum ziehen ist. daher wirds dann bei 4 korkscheiben wohl nix werden mit trennen, bei 4 carbonscheiben brauchst stärkere federn usw... 3 korkscheiben mit den 1.5mm zwischenscheiben und starken federn (XXXL WORB/LTH für xl2 kulu) UND der xyger abgesetzten deckscheibe sollte für um die 20ps gut klappen. zumindest meiner erfahrung nach...

ja motor hängt und ist wie gesagt seit 1 jahr im einsatz problemlos. irgendwoher eine strapazierfähigere seele (also wellenteil innen) zu bekommen kann wohl trotzdem nicht schaden....

immerhin flotter ersatz eingetroffen nach nur 2 tagen.

Eine perfekte vorlage um auf rechtschreibung, textstrukturierung und die suche hinzuweisen. Danke für den applaus!

einlass sieht gut aus, aber das mit der xl2 kulu wird sicher ein spass für dich. xl2 deckel auch? dann gute nacht ...

glaskugel hin oder her, aber selber recherchieren damit man draufkommt, dass man einerseits mit 1.1-1.3 nix falsch macht bzw man zur sicherheit auslitern muss um die wirkliche verdichtung rauszukriegen kann man selber auch....

ja klar, eingebaut und im alltag unterwegs damit. keine probleme....

hier zu sehen:

was hast du denn grundsätzlich für schieber in den vergasern? 5er kannst selber zu 6er machen

nö! der trick ist, dass man die dichtung auf einer seite mit silikon auf eine gehäusehälfte klebt und die andere seite der dichtung mit öl beträufelt glaubt mir doch

achso meinst, ok das argument zählt. wofür? naja von auslass fräsen bis hin zum überströmer, einlass.....eigentlich für alles? jedenfalls möchte ich nicht mit so einem groben klumpen in der hand arbeiten müssen. ist aber wohl gewohnheit

seh ich keinen sinn drin, mir reicht der dreilingmotor allemal. nur die welle is mist, das ist mein problem.

ja die waren schon so, daher auch wohl kein wunder...

das stimmt leider, mir hats gestern beim groben einlassfräsen mit dem 6mm handstück die welle abgefetzt. wenn man sich die bruchstelle anschaut, wunderts nicht wirklich. kriege die welle aber von dreiling ersetzt, weiters hab ich mir noch eine ersatzwelle dazubestellt. aussage dreiling: für die zukunft werde ich aber eine welle besserer qualität suchen, weiß jemand welche wellen passen würden? verkauft wird das zeug mit der betitelung US NORM ANSCHLUSS