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Motorhead

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Alle Inhalte von Motorhead

  1. Motorhead
    stimmt eigentlich, soferns nicht eilt.
  2. Motorhead
    hab da keine erfahrung, aber kannte das prob von SIC. war aber kein DRT damals...
  3. Motorhead
    wo? zahnbreite verringen, war auch glaub ich so gemeint
  4. Motorhead
    ja, aber untenrum.... ich zumindest
  5. Motorhead
    bei mir wirds noch bis ende sommer dauern...allerdings geh ich davon aus, dass es problemlos klappt.
  6. Motorhead
    ich hab lieber alu genommen, wobei sich die legierungen sicher auch unterscheiden. buchsen einschlagen bzw entsprechend schleifen und mit loctite einkleben je nach möglichkeit denk ich....
  7. Motorhead
    also zb bei 130 / 186 würd ich das so nicht fahren und den auslass höher fräsen, bis ich auf VA 30+ komme...
  8. Motorhead
    eigentlich keine bestimmte verwendung, kommt in meinen wald und wiesen pk rahmen fürs erste und wird kaum verwendet.....
  9. Motorhead
    danke. alternativ kann man bei der et4 gabel mehr dran lassen, damit man falls ein versuch in die hose geht noch genug material fürn 2. versuch stehn hat. aber mir gings zwecks der position des schneidens nur um den innendurchmesser, variiert der oder ist der bei beiden gabeln gleich? dann mach ichs wie angemerkt
  10. Motorhead

    Witze

    Motorhead antwortete auf Gartenkrallegold's Thema in Blabla

  11. Motorhead
    bzgl des drehteils: der dreher meines vertrauens wird im laufe der zeit aus meiner restlichen alustange soviel wie möglich (ca 15 stk?) rausholen versuchen. melde mich dann für die interessenten aus wien und umgebung! lg
  12. Motorhead
    möchte meine unten abgebildete et4 gabel für einen v50/pk rahmen anpassen! variante mit durchschneiden der et4 gabel zwischen den steuerlagern und anschweissen eines pkgabel oberteiles sowie drehteil innen. wo schneide ich da am besten hinsichtlich sinnvollen innendurchmesser der gabeln?
  13. Motorhead
    nichts machen? dann solltest mal die steuerzeiten und damit sowie VA ermitteln nachmessen
  14. Motorhead
    keine zeit, tuning geht vor servicieren
  15. Motorhead
    du hast die chance das ganze über DE zu machen und lässt nur einen pv125 originalmotor eintragen? da werden dich so manche anderen ösi-fuffis verblasen
  16. Motorhead
    bin selber einer, der so sachen wie kurbelgehäuse spindeln auch gerne von hand im keller mitn dremel macht. aber so sachen wie mit dremel fuss ausspindeln bzw von hand mit feile die dichtfläche planen spare ich mir - da hier einfach zuviel schief gehn kann!
  17. Motorhead
    ne, lass mal den polini130grauguss in ruhe...
  18. Motorhead
    naja, wenns ein hamburger ist eventuell gurkentausch, saucenwiederaufbereitung oder fleischerneuerung....
  19. Motorhead
    achso, na dann lehne ich mich mal weit aus dem fenster und finds trotzdem einfach unschön ausgelegt soviel wird da nicht um sein, vermute ich mal
  20. Motorhead
    schon richtig, aber ein fahrzeug mit kennzeichen wird wohl trotzdem 90% oder mehr auf der strasse bewegt.... abgesehen davon, dass es doch Ü40 kurven gibt, die trotzdem auch untenrum in einer ansprechenden liga mitspielen. daher bin ich doch etwas "verwirrt"
  21. Motorhead
    so ein kurvenverlauf ist für euch erstrebenswert?
  22. Motorhead
    zb zähnezahl am segment der kickerwelle und eben das dazugehörige ritzel mit entsprechender zähnezahl aussen dann! alles im sip shop recherchierbar. hier mal ein zusammenpassendes set und zwar glaub ich das seltener vorkommende:
  23. Motorhead
  24. Motorhead
    nicht schon wieder, da gibts doch eh topics dazu. such mal nach pro cup!
  25. Motorhead
    die stossdämpferbeulen sind echt lächerlich! neue befestigungslöcher bohren, bissl mitn gummihammer auf das ding eindreschen und es passt 1A wie ich finde (übrigens: pk gabel ungekürzt, koti um 5mm nach oben distanziert) so - jetzt ihr, mit euren neulackierten rähmchen und kotflügelchen
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