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Motorhead

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Alle Inhalte von Motorhead

  1. Motorhead
    wird gemacht
  2. Motorhead
    hier mal motorrad eingeben: http://www.automobil...rungssteuer.htm bei 50ccm steht dann DESWEGEN importieren so viele die "vespa 90", statt eine primavera zu kaufen
  3. Motorhead
    am polrad die VZ anzeichnen empfinde ich nicht so sinnvoll - wurde auch in meiner anleitung durch nachfragen angesprochen. polrad tausche ich doch öfter als das gehäuse, daher steh ich drauf den kack fix am gehäuse zu haben! dh kackegal ist es meiner meinung nach nicht! wurscht is aber schon
  4. Motorhead
    wollt ich eh dazuschreiben, es geht IN österreich wohl nur mit seltenen und teuren privatgutachten. und klar, der weg über in deutschland typisieren und dann als eu fahrzeug die eintragungen übernehmen lassen besteht auch....
  5. Motorhead
    sollte man vom prüfbus angehalten werden, wird dir wohl das kennzeichen abgenommen, in den fahrzeugpapieren wird vermerkt, dass man vorher eine genauere überprüfung damit machen muss, geldstrafe folgt wohl auch... hab ich aber selber noch nie miterlebt. die verkehrspolizisten schauen eher drauf, ob man sich ordentlich verhält, alle papiere mit hat, die kiste nicht zu laut ist und der besoffenheitsgrad gegen 0 geht
  6. Motorhead
    bei uns ists nicht möglich, zylinder vergaser oder auspuffanlagen eingetragen, dh jeder fährt seine reuse offiziell so als wärs original. und manchmal fällts dann schon auf, wenn ne resötröte dranhängt oder ein 35er gaser statt eines 19er SHB oder 24SI
  7. Motorhead
    na klar, einer von denen muss mir ja den vorschlaghammer unters blech halten! warum nicht? kingwelle (notwendig, weil quattrini gehäuse) in 54, 56 oder 58 hub kostet doch laut shop gleich viel? ein narr, wer da 54 wählen würde edit schreit: alter, 60hub gäbe es ja auch - hallo?!?!? warum dann 58?
  8. Motorhead
    na und? schlagwerkzeug, hammer und 2. tafel mit, dann könnens sich das erste taferl gleich krallen
  9. Motorhead
    HIER - franz wurde aber auch mal drangehalten! das mit stadttauglich und trotzdem leistung wird spannend, denn der vsp inox war subjektiv gesehen schon zu laut
  10. Motorhead
    lass es mal bei jemanden machen, dann siehts preislich wohl genauso aus...
  11. Motorhead
    warum? ihr macht doch selber auch so 54er oder 56er motoren für rennen die nur 22-23ps drücken
  12. Motorhead
    jo, rennt mehr oder weniger problemlos - aktuelle kurven hab ich eh hier im falc topic gepostet. aber es ist was neues in vorbereitung
  13. Motorhead
    vielleicht der kuluseitige wellendichtring der kurbelwelle, der sich wenn warm minimal dehnt und auf der wange quietscht?
  14. Motorhead
    ja das hab ich so vor - für das einzug loch bin ich nun an einem drehteil dran, welches einerseits das loch schliesst sowie andererseits oben für den 6.9-7mm zapfen (das variiert) der schaltgabel eine entsprechende öffnung hat. skizze drehteil skizze2: 1zug loch die stellschrauben kann man übrigens auch so setzen, das das loch des schaltdrahtes nicht stört: (ich glaub man darf SIP fotos in den topics verlinken, telefonjoker VIC sah das ähnlich )
  15. Motorhead
    die armen! sauf halt net soviel und sei froh, das deine alte so gutmütig ist, während du die sprache wiedererlangst!
  16. Motorhead
    du hast die markierungen am polrad in die falsche richtung "halbiert" und dadurch UT statt OT markiert!
  17. Motorhead
    das kann ich nicht beantworten, eventuell kann maniac da mal nachmessen? glaube aber dass sich nicht alles theoretisch 100%ig nachrechnen lässt
  18. Motorhead
    @wheelspin: ich möchte ja nicht wieder damit anfangen, aber du hast doch hier eine unbearbeitete vforce verwendet, deren innendurchmesser schon stark eingeschränkt ist (laut herstellerangaben für 28mm vergaser). das ist meiner meinung nach schon ein ausschlaggebender punkt für diesen vergleich hier mal der originalzustand vs. bearbeitet: nicht falsch verstehn, möchte da keineswegs was runtersprechen. aber ich glaube die tatsachen liegen noch nicht so deutlich auf den tisch wie man möchte - eben damit man entgültig sagen kann "DIE IST BESSER". edit: ich tippe aber nach wie vor bei spitzenleistung auf die minitassi - eh klar
  19. Motorhead
    ist mir bei der 2klappen polini nur mit malossi plättchen passiert, mit den 0.35er polinis hält das ewig....
  20. Motorhead
    Membran V-Force3 Tassinari Minarelli liegend gibts zb hier oder hier
  21. Motorhead
    membran mal in den kasten halten so wie hier: dann mit einem kleinen kreuzschraubenzieher oder so von der vergaserseite her die äusseren plättchen aufbiegen. da sieht man schnell, das die plättchenecken aussen am gehäuse anstehen würden. dort eben bei allen 4ren räumen/nachfräsen und immer wieder kontrollieren. vorsicht, da wirds echt dünn! geschätzt kanns schon sein, dass du da zusätzlich zum erweitern des gehäuses für den ganzen membrankasten noch 1mm abtragen musst...
  22. Motorhead
    mehr info darüber ist "im polini130 was kann er wirklich" sowie im "parmakit sp09" topic versteckt. haltbarkeit der plättchen ist kein thema, hab nachdem es mir die originalen wegen zuwenig räumen zerfressen hat welche aus 0.35er polini platten gemacht und im stutzengehäuse nachgefräst. seither keine probleme mehr. löcher in der tassigrundplatte hab ich nur erweitert, nix verschlossen. hier mit strohspeed für 35er pwk vergaser:
  23. Motorhead
    du verwendest einen pv lenker? dann verschandel doch die reuse nicht mit einem drop
  24. Motorhead
    danke für den tipp, werd sehn was ich organisieren kann.
  25. Motorhead
    hmm, sieht gut aus - ist bei 1mm unterlegen normal nicht so unproblematisch wie bei dir. da treffen sich toleranzen wohl genau in der richtigen kombination
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