Motorhead

wow, was alles möglich ist

das wär mir zuwenig, denn paketversand sind 5.- AT intern. falls trotzdem interesse besteht, dann schreib mir in 1 woche eine PM da ich derzeit nicht dort bin wo der starter ist. danke lg

es zeigt sich eben schon bei der zylinderwahl, zu welchem dunstkreis im GSF man gehört bzw gehören wird

gibts denn mal fotos von den teilen? eventuell schraubst du trotz grosser tuningerfahrung vllt an einen alten pinasco direktsauger rum und weißt es nur nicht?

weiß jemand wo man den originalchoke als ersatzteil kaufen kann? auf ebay gibts angebote um 40.- das ist doch etwas übertrieben edit findet dass es bei keihin.com auch 40.- kostet, weiters gibts einen für 34-36 und einen für 38 018-085 W1275-026-9901 34-36mm 018-086 16046-KA5-6910-M1 38mm 018.085 16046-KA3 CHOKE 40,69 018.086 16046-KA56910M1 40,69 nehm auch gerne einen gebrauchten, falls jemand was hat! dann bitte PM

nein, greif ich nicht an. das ist zur feinabstimmung, die bei dem groben gestottere viel zu wenig einfluss hat.

gute besserung hannes!!!

untenrum kaum, obenrum hat @Erdgeschoss hier mal tests gemacht und es dürften 2ps verlust sein durch den PJ. jedenfalls ists mir nicht wirklich aufgefallen bzw war das auch nicht der sinn der sache. werd nächste woche meine ktm 360 auch umrüsten von 38er pwk auf 38er PJ, denn die war schon immer nervig zu fahren grad bzgl dieses verhaltens... falls es interessiert die bedüsungen am m200: PWK HD 165, ND 40, BEN 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus PJ HD 165, ND 45, BEN 3.clip, Schieber 55, LES 1,5 umdr raus

welche bottle? die variable malossi oder eine fixe?

nein, haben hier einige in meinem dunstkreis, auch ich am alten m1l60, freund am polini evo usw. aber alle mit keihin pwk.

hmm bedeutet aber auch das mikuni tmx sowie dellorto vhsb zb das gleiche "problem" haben dürften - vllt nicht so ausgeprägt...

hab jetzt auf meinen m200 den 38er PJ am testen und ich bin positiv überrascht im vergleich zum 39er PWK der davor drauf war!! hab mich von einer 42er ND auf aktuell 48 hochgearbeitet und hab kein minimalgasruckeln beim zb 30kmh im 3. gang fahren oder 50kmh im 4. gang. auch das schieberuckeln ist für niederer drehzahlen (eben die grad genannten) weg, dh untertourig geschwindigkeit halten ist nun endlich möglich. aus dem grund hab ich nebenan einen eigenen topic für den KEIHIN PJ eröffnet um gewisse nachteile wie den fehlenden seilzugchoke zu besprechen und eventuell durch gebastel zu lösen

nachdem die bedienung des chokes wegen derzeit fehlender seilzugchokeoption etwas mühsam ist, wollte ich das mal hochholen: @karren77 hast du damals eine lösung gefunden? zumindest für SF vllt?

direktsauger bei den SF haben mich veranlasst 1:33 zu fahren. damit ich bei den vespas nicht verschiedene mischverhältnisse fahren muss hab ich dann alle mit 1:33 betankt. ktm hat wenig platz hinter der lichtmaske für ein grosses ölflascherl, da hab ich dann nur 250ml dabei => 1:33 is da zuviel

grüss euch! nachdem es speziell für den PJ vergaser keinen eigenen thread gibt, fang ich hier mal damit an. DETAILS - das standgas wird durch drehen an dem speziellen choke eingestellt, nicht via schraube unterm schieber - soweit mir bekannt gibts auf jeden fall mal PJ34/36/38 - nadeln und düsen passen alle von den grossen pwks - form des schiebers anders als beim PWK, siehe bilder weiter unten. - soweit ich das mitkriege, ist der PJ wohl die "vorgängerversion" des pwk ANSCHLUSSWEITEN: keihin 34 PJ 41mm 59mm keihin 36 PJ 43mm 61mm keihin 38 PJ 45mm 63mm FOTOS: (beispiel keihin PJ 36)

ich kauf alle 2 jahre den 20l kanister, fahre auf den vespen 1:33 und auf der ktm 1:50

ah, super danke! hmm das klingt gut, kriege ich hin. aso, ich hab ja meinen m253 mit der flex am auslassaussendurchmesser dünner geschliffen auf MHR abmessungen. dann sollte das ja direkt draufflutschen naja die px fahr ich eigentlich nur im winter und wenn am m200 grad was zu machen ist. ist jetzt nicht gerade mein lieblingskind wenn du verstehst was ich meine aber nachdem ich gestern besuch eines berliner oberösterreichers hatte und wir mal bissl drüber gequatscht haben wie die ihre kisten beim nachbarsprüfstand immer herquälen UND ich seine motovespa im einsatz gesehen habe, kann das schon ok sein - ich bin echt gespannt! ausserdem mach ich ja letztlich mitn zusätzlichen verkauf einer meiner beiden racing resis sogar noch gewinn

so meine herren, es ist passiert. ich bin bereit eine box auf meinen m253 zu probieren. mir ist bewusst, dass mich das näher dem freakmoppel bringt, aber sei es drum - ich riskiere es. angedacht ist eine aktuelle polini box, die sollte da ja ganz gut laufen zumindest preislich diese: https://www.scooter-center.com/de/auspuff-polini-road-box-vespa-px200-p2002022 jetzt zu den fragen: soweit ich erfahren habe, gibt es da verschiedene bzw die aktuelle hat ein grösseres auslassrohr? gibts fotos vom vergleich damit ich das gleich erkennen kann bitte? wie siehts mit der passform aus? wie siehts mitn auslassdurchmesser aus, auf original m253 wirds ja nicht draufsteckbar sein wenns für MHR ist, oder? edit: ach scheiss drauf, hab mir den crap mal bestellt. wohl den letzten auf motoricambisoviero.it

wer hat noch das angesprochene DBV 2-Takt Öl vollsynthetisch 2T Motorenöl getestet und ist davon überzeugt dass es das gleiche ist?

ja ok, aber ich merke ja ob ich teillast gut eingestellt habe oder nicht - oder was versteh ich da nicht? aber natürlich verlässt man sich auf einen vergaser in der preisklasse dass da auch wirklich alles passt, das stimmt schon. schwierig.....

hmm ich hab das nur am rande mitbekommen, dacht die kugeln verhindern nur das überlaufen wenn der vergaser seitlich oder am kopf steht? was passiert denn da noch ungewünschtes?

waaaaaaaaaaat?????