Motorhead

BR8ECM

ui es ist halt auch eine frage der persönlichen einstellung, wann man behauptet das ein vergaser auch wirklich ausreichend gut funktioniert. ich hatte das bis jetzt erst einmal mit einem 35er pwk keihin auf m1l60 damals, kein rotzen egal ob 1mm gas oder vollgas oder alles dazwischen und natürlich jeden bereich von zu fett auf zu mager sicherheitskontrolliert abgestimmt. meistens läufts recht schnell akzeptabel, aber das feintuning kann ein hund sein und viele andere komponenten wirken dann störend zusätzlich zur normalen bedüsung auf die fahrbarkeit ein.

CDI dorthin wo sie bei pk normal ist, würd ich aber auch mit seitenfach so machen. spannungsregler links vom vergaser im vergaserraum an der seitenwand, abgedeckt durch dämmmatte.

interessant! das ist ahorn, oder? damit kitzelt man die felgen runter oder wie kann man sich das vorstellen?

bin auch grad an einer honda dran, leider weiß der besitzer noch nicht ob er sie abgeben mag. 136ps/110nm/1100ccm/4zyl

naja aber es heisst auch nicht, nur weil ich ein high end teil testen will, dass ich jegliches material dahingehend auslegen muss

ich löte jegliche verbindung, seither hat sich nix mehr gelockert. das war immer extrem mühsam den fehler zu suchen wegen so losen stellen...

ich nutze sowas nicht auch wenn ich kabelbäume für meine vespen baue. ein cuttermesser sowie lötkolben und gut is

grad den letzten vollen 20L high performer aufgemacht und umgefüllt an die zapfstationen

hab mir das mal mit schraubenlänge in mm zusammengeschrieben: wichtig: es gibt eine schraube die im originalen eine 60mm länge hat, wobei das gehäuse (vllt nur die alte version ohne der abschrägung am getriebedeckel aussen) vom gewindeloch her nicht diese tiefe hat. daher kontrollieren oder auf 58mm verkürzen!

mittlerweile hab ich den 36er PJ am zweiten m200 auch gut zum laufen gebracht fehlt nur noch die KTM, aber leider ist der 38er PJ am choke durch den versand beschädigt worden, wird sich also noch etwas ziehen.... nebenbei noch eine witzige/erschreckende lösung bzgl standgas gefunden:

meine güte, zuerst hafizh und dann die fliegenden bikes rund um viniales/rossi. als rossi würd ich weichei wohl zurück in die box fahren, alle umarmen und sagen ICH BIN REICH ICH BIN GEIL - LECKTS MI AM ARSCH, I FAHR NIE WIEDER! aber mit der einstellung wär er wohl nie dahin gekommen wo er ist

eher leid, oder? macht mal lieber auf EFFEKTIV, dann spart ihr euch die meisten probleme trotz viel geld ausgeben ps: die touren von SIP sind sau geil, das video mit der amalfiküste hab ich immer wieder gerne aufgerufen

bei 100% vom 60h hackler ausgehend - 50% - 50% könnten manche annehmen dass der 20h arbeiter dann nur mehr 0% erfahrung hat

es gibt passende ansaugstutzen für die 30er 35er und 38er vergaser für die quattrini direktsauger zylinderkits. damit gibts stabile verbindungen mit günstigen gewebeschläuchen. kann man akzeptieren, muss man aber nicht. ist nur meine empfehlung

komplett sinnloses geld ausgeben. meterware um 10-15 euro, keine rille oder sonst was. hält bombenfest wenn man bissl mitdenkt beim verbauen und passende vergaser/AWs verwendet und bitte nicht sagen IST NICHT BENZINFEST wenn ich das ding seit 5 jahren verwende....

das is zwar nicht schön aber grösstenteils egal.

zu geil hier...

was meinst du? minimalgasruckeln ist bei meinen ersten m200 mit PJ 38 nun weg, ja. am zweiten m200 hab ich grad den PJ 36 am testen, der tut aber noch nicht so wie ich will und ich wechsel zwischen 35er pwk und dem PJ. ps: für meine KTM 360 kommt grad ein PJ 38 zu mir den ich testen werden - da ist das minimalgasruckeln mitn PWK38 ein horror....

guck den link unten, aber genug jetzt über andere vergaser, hier gehts um smartcarb!

es geht jetzt nicht darum wer recht hat. man kriegt wohl dellorto, keihin und mikuni recht gut auf jeden motor abgestimmt - mit mehr oder weniger nerven lassen. ich persönlich bin von den keihin pwks etwas enttäuscht, da sie bei meinen motoren im sommer bei minimalgas einfach nervig sind (geh nicht näher drauf ein, gibt einen topic dafür). derzeit bin ich an keihin PJ dran, da sie für mich hier vorteile haben (und noch billiger sind ) der smartcarb hat viele vorteile aber anscheinend ein paar nachteile zumindest jetzt am anfang wo sich vespaleute damit zu beschäftigen beginnen.

keihin nadel gabs bis vor kurzen um 8.- beim deutschen keihin laden aber darum gehts nicht. zum sicheren und ordentlichen abstimmen brauchts aber zb auch mehrere RODs. nur weil ein ROD perfekt läuft würd ich nicht darauf vertrauen dass es zb bei vollgas ausreichend fett ist. da muss man mit abgaswerte ODER mit dem nächstfetteren ROD dran zum gegentesten.

du darfst nicht vergessen, dass von den kinderkrankheiten die hier entdeckt wurden vorher nichts bekannt war. dass das ding anscheinend generell einiges besser kann als unsere bekannten standardvergaser dürfte schon stimmen. für 700 euro aber irgendwie halt nicht ganz so zufriedenstellend, denn man muss sich genauso mit den RODs ausseinadersetzen, die leider nochmal ordentlich geld aus der tasche ziehen.....

es bringt auch nix wenn du meine kritik likest oder mit haha versiehst - link her oder es is nie passiert und wir müssen dich noch mehr als aufsprecher in Erinnerung behalten als wir es bis jetzt tun