Motorhead

du hattest ja 2x einen reiber, sieht so aus als ob der erste am ringende einen schaden verursacht hat und das bis zum zweiten reiber dann dort zum abbrand kam. nur eine vorhandene nadel wurde via clip "eingestellt" oder hab ich etwas übersehen?

gibts irgendwo eine preisübersicht über die nötigen teile für einen 300er egig motor? man will sich ja am laufen den halten....

warum ein anderes gehäuse nehmen? statt DS einfach membran machen ins originalgehäuse.

ähm, farbcodes im BLABLA? TECHNIK wär doch sinnvoller?

ich dacht grad der smith wirft das zeug weg wie kein anderer?

das würde ich für leute die mit wissen und erfahrung am prüfstand dran arbeiten das letzte rauszukitzeln eventuell so sehen, für uns dahergelaufene bin ich mir sicher dass es nicht gilt

es wurde nie ein 28er bfa gegen einen 36/38er getestet was meinst du denn?

bis auf ein paar ausnahmen scheint die smartcarb seuche eher die modernere GSF generation zu befallen hat das schon jemand mal auf einem 30+/40ps motor getestet? ich glaub ja persönlich nicht daran.

find ich auch interessant, könnte mir vorstellen auch mal sowas zu machen wenn ich wieder in kärnten bin - grund mit viel wiese drum wäre vorhanden. tolle sache! ps: nachdem ich gar keine ahnung habe und auch keinen honig brauche - kann man auch einfach nur um die bienen zu unterstützen was machen? oder muss man ihnen den honig wegnehmen

ich mag dieses einkaufen generell nicht, das kostet alles geld. so gesehen helfe ich jetzt genausowenig wie vorher. aber wenns sein muss, dann lieber im laden - denn ich hasse auch versandkosten!

stimmt auch, ja.

rund auf der px sieht einfach komisch aus meiner meinung nach, deswegen wäre ich für die TSR....

die tt hatte ich rauseditiert aber auch als beispiel gebracht und ghostrider gehört da auch dazu - stimmt ich zu. erzberg und co ist aber was anderes.....

echt, das ktm 125er video findest du nicht ärger/gefährlicher? hier sind zwei youtuber anscheinend auch "angetan" vom 125er ktm heinzi: irgendwie bezweifle ich aber die schätzung der 130kmh, aber mehr als 60kmh ist es definitiv auch..... keine ahnung

jugend, alter! jugend und und beschwertheit sowie bissi ICH BIN DER KÖNIG DER WEEEELT im reusenbereich reicht wohl! kennste nicht, gell?

schaut euch das mal an, im ersten video gegen ende zeigt er sein gesicht wohl mit nur kapperl. das ist im endurobereich das bis jetzt heftigste was ich je gesehen habe.

beileid zu der bohrung sag ich nur. ich mag es am kicker zu stehen und erst mit schwung holen runterzukicken zu können. nach paar jahren verliert der mist aber eh an kompression und dann is es wieder so lahm wie ihr es euch wünscht....

am besten den spannungsteiler basteln, tonaufnahme klappte bei mir zwar (in oberschenkeltasche einer hose) aber auf dauer nervt es. ich hatte dann früher an allen reusen einen stecker für die gsf dyno messung mit spannungsteiler. die infos was du dafür brauchst kannst du dir hier wo zusammensuchen, alternativ würde ich mich von dem zeugs auch trennen (inkl aufnahmegerät und 2 platinen usw). wenn du keinen bock hast es selber zu basteln - bei interesse schreib mir eine pm.

ok hab auch gezweifelt aber wegen unwissenheit dacht ich ich gebs besser dazu

achso, jetzt versteh ich was du meinst. das hab ich auch am m200 mit hp4 - ist meiner meinung nach das springen der beiden zahnräder des primärs in ihrem spiel zueinander. im standgas läuft der motor viel unruhiger (winkelgeschwindigkeit ändert sich pro umdrehung mehrfach) und dadurch ist dieses komische klackern der aufeinander schlagenden zahnradflanken zu hören, welches auf zug (gas geben) oder schub weg ist. kaputte primärfedern können es auch sein bzw verstärken das geräusch noch, scheidet aber bei dir wenns neu ist aus.

hier! wobei für mich nicht eindeutig ein komisches geräusch erkennbar ist. manchmal rappelt es auch so und es ist normal

ich find 1000ccm 2takt interessanter...

aussendurchmesser pk zgp zu gross, muss minimal abgeschliffen werden - wie schon geschrieben.

ich verwende pk zündungen die 3 jahre alt sind und problemlos auf alte piaggio gehäuse passen. nun "probs" beim zweiten c200 gehäuse - daher geh ich davon aus, dass es das c200 schuld ist

kenn ich von meiner pk zündung, da passt der durchmesser aussen auch nicht, muss man bissl abschleifen. wird wohl am quatt gehäuse liegen?