Zum Inhalt springen

Motorhead

Members
  • Gesamte Inhalte

    16.661
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    38

Alle Inhalte von Motorhead

  1. du könntest anfangen die ND, den 8telgasbereich sowie clip und ev. nadel generell sinnvoll zu variieren, bis du dieses problem im griff hast.
  2. eine tolle sache zum glück hab ich mit dem scheiss aufgehört!
  3. geil, inkl @AIC-PX im video (6:40):
  4. pk zündung mit cdi an der stelle wo die pk es hat, batterie oder sip tacho bzw jegliches extra zeugs vermeiden. spannungsregler in fahrtrichtung links an der wand des vergasers unter lärmmatten. jegliche fixe stromkabel verbindung zum rahmen ausser pk stecker für zündung (auch an v50) auch vermeiden. bin zufrieden, diese handhabung vereinfacht mir das vespaleben und schrauben immens!
  5. ich finds geil! einerseits den aufriss den der AIC PX macht und ich bin zuversichtlich dass da was erstaunliches rauskommt, andererseits dass die standardP251user von der letztlichen erkenntnis wieder nix haben und im unter 30ps bereich weiterhin rumdümpeln müssen
  6. 29.- fürs entlüften was ich alleine sogar mit teilhydraulik in 20min alleine hinbekomme?
  7. die blaue kurve mit megadelle is hammer
  8. an der stelle kann man es schon auch so anbringen, dass der motor im v50 rahmen problemlos abklappbar ist.
  9. da stimme ich dir zu, sieht auch neben der keilnut ziemlich auffaschiert aus aber schaden würde weicheres keilmaterial sicher nicht und einige riefen im keilbereich würde man sich im falle des falles ersparen können glaub ich.
  10. wo sind das bei vespa normteile? jeder moderne hersteller von kurbelwellen macht die nut wie es in den kram passt, jedenfalls keinesfalls an ein "normteil" angepasst. ich spreche übrigens auch nicht von notlösungen, wenn ich mir weicheres material wünsche. es besteht einfach keine notwendigkeit für hartes metall, weils im notfall einfach dadurch mehr zerstört.
  11. ähm, dass der kein nur positionierungsarbeit vom polrad auf der welle leistet wollte ich eigentlich garnicht erst ansprechen, das ist ja voraussetzung was ist? mag kein shop die produktion der teile in hartplastik nach china auslagern?
  12. gibts eigentlich noch niemanden der die polradkeile aus hartplastik, alu oder messing fertigt? irgenwas, was die kurbelwelle nicht zusätzlich beschädigt, wenns mal nicht ordentlich angezogen? ein schaden im freundeskreis inspiriert mich grad zu dem gedanken:
  13. macht sich hier keiner sorgen über die art des kolbens, den daher verwendeten zylinderkit und der darausfolgenden minderleistung die hier ansteht?
  14. ich dachte der rahmen muss verbreitert werden?
  15. VERKAUFT! hats jemand von euch hier geschnappt?
  16. meine lösung: 20 cent flexscheibenabnutzung eure lösung: irgendwas über 20 cent. meine entscheidung ist hiermit klar!
  17. KTM 500 MX Motocross 1988 um 2700.- und natürlich ohne strassenzulassung. https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/ktm-500-mx-motocross-365461360/ hab kurz überlegt, aber ich wart lieber auf eine honda cr 500
  18. wird doch etwas mehr gemacht
  19. my system is fine, thnx for asking.
  20. du hast eine originale, also bau zusammen um den ist stand zu ermitteln.
  21. ich hoffe ihr kauft euch sowas nicht das flext man in 2.7min aus dickeren abfallblechen....
  22. maybe i sold a few pieces but this was never the intention. i just wanted to be able to use 1 cabled shift cases and show others how to do it. since i changed everything to m200, i dont use this any more. but there might be some of the "plugs" available, if someone needs
  23. have you ever mounted it? i saw many problems when a friend tried to install it....
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information