Motorhead

für euch fahrer vielleicht, es gibt aber auch leute die dort nur rumhängen wollen, da kanns scho 25°C haben

zur not mitn edding aufs tshirt (bzw jacke, wenn die tempangaben von 18° höchstwerte stimmen)

alter beo, wenn ich tunen will und trotzdem immer fahren, brauch ich halt 2 vespen jedem so wie er es gut findet - ich kanns dann halt net aushalten und 5h warten wären mein (mund)tod

alter schwede, wenn ich von 13h-17h grillen muss, bis das fertig is vergehts mir aber. wir daheim haben in 30min den griller grillbereit und nach ner weiteren stunde is alles gemampft

55er und bertha gibts für seitenfach auch, siehe verkaufstopic von amazombi (seine signatur)... der polinirüssel wär da wohl die schlechteste variante neben jl sip curly vermute ich.

mir wurde vor jahren mal im gsf gesagt, das man die trägheit der gemischteilchen hier nahezu vernachlässigen kann...klingt für mich logisch, wenn man bedenkt was sich bei 9000u/min im sekundentakt im vergaser/ansaugbereich volums- sowie richtungstechnisch abspielt.

ich kenne den impulssatz, sehe es aber trotzdem anders. im forum is das nix, bei 2-17 bier in wackersdorf wär das doch ein pläuschchen wert, oder?

warum keine big bertha oder 55er als auspuffvariante?

der vergleich hinkt doch gewaltig, das eigengewicht der gemischteilchen ist doch eher gering im vergleich zu einer schweren murmel auf einer tischplatte. unterstreichen kann ich das damit, das beim duschen warmer dampf temperaturbedingt aufsteigt - hast du aber schon mal ne glühende murmel schweben gesehen? was kann man vom gedanken halten, das nach der membran die teilchen dorthin entschwinden wo der meiste sog stattfindet (dynamischer betrieb, ändert sich wahrscheinlich sekündlich)? dh hinter die welle, nach vorne um die welle, nach oben zum kolben usw. gerade rein nach der membran wärs doch nur, wenns von aussen reinbeschleunigt werden würden denk ich

der war fies aber so schlimm is scho net denk ich zu der strömungssache würd ich mal anmerken, das die "ziegelsteine" nicht durchs eigengewicht runterfallen, sondern von innen reingesaugt werden. dh sie werden dahin gesaugt, woher der unterdruck kommt - und das ist meiner meinung nach sicher nicht gerade auf die welle drauf sondern halt wirr um die welle herum UND auch ein bissl richtung kolben rauf oder?

naja moment, da wirds wohl die federn ausm primär geschossen haben und DANN ist der motor geplatzt - oder?

so hab ichs mir auch zusammengereimt - nicht immer muss eine so aussehende klaue springen! wobei deine schon rund bis zur mitte ist, schon heftig...

moi, das arme tierchen und der freche hund kann ja auch nix dafür!

fassen wir zusammen: steuerzeiten egal, der duster schiebt untenrum wie wahnsinnig - auslassform auch nicht so wichtig. die 197 133er kurve empfinde ich für mich als optimum, eventuell zuviel drehmoment. wie gsagt, dein prob: wie krieg ich den haufen weiter nach rechts im diagramm

ich freu mich schon, wenn nix dazwischen kommt bin ich auch dabei

und der düsenstress hat mir den rest geben

deckscheibe und deckscheibe EXTREM! extrem:

xyger deckscheibe extrem hab ich übrigens auch verbaut (bringt 1mm mehr platz für die beläge - hab ich gemessen und wird auch so angegeben!)

hier von polinizei die bildanleitung:

ich würd die flex den purpurnen ( ) hafenhansel verrechnen - gerichtlich, eh klar! inkl 3 trennscheiben, sicher ist sicher!

klar sagt man das als xl2 fahrer is aber halt für viele dann doch nicht so

das riffel ist doch gemeint, oder`?

genial!

das hab ich bei einer xl2 kulu, lösung nur 3scheiben mit 6 xxxl federn! nun hälts und trennt 1a (natürlich hebel gebogen, pilz hinten abgeschliffen sowie lenkerhebel wie gezeigt ein wenig bearbeitet)