Motorhead

irgendwie ja also das röhrchen innen ist doch NUR mit dem ausgang wo der schlauch dranhängt verbunden. wenn du den nun rauf zum schraubdeckel wo das gasseil reinkommt mit nem kabelbinder bindest, hast du das gleiche gemacht wie wenn du das röhrchen entfernst und das loch verschließt - nur ist es leichter rückgängig machbar da es doch auch einen sinn hat. oder du stopfst einfach eine passende schraube ans offene ende des röhrchens, dann is auch gut. so wie ich das verstanden habe, hat dieses röhrchen den sinn sprit aus der kammer zu lassen, sobald sie zu voll läuft und es eventuell direkt in den ansaugtrakt weiterrinnt. bist du dir sicher, dass es genau aus der öffnung rausrinnt?

zur not auch einen längeren schlauch der nach unten mit ner schlaufe und wieder rauf geht - dann siehst visuell wann der voll ist und es wieder "überläuft" wenn dieser schlauch voll sprit ist...

geiler arsch! war sonst was?

wozu das röhrchen rausnehmen? dann rinnts doch unten am überlauf aus der wanne raus?!? einfach einen schlauch aussen am überlaufausgang anbringen und mit nem kabelbinder am gaser entlang rauf binden zum testen abgesehen davon ist das eine absicherung, dass dir bei irgendwelchen vergaserdichtheitsproblemen nicht der zylinder/kuwegehäuse mit sprit vollläuft

ach falsch gelesen

oh, ein Phantom(..s) hab gerüchte von einer präsentation bei lauro gehört wie nun? leiche oder laie?

das motorrad - die honda/yamaha/ktm/...

den franz wirst nicht tauschen wollen, oder? http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/FALC_repro_auspuff_2007er_modell_t217701.html

streitwagenvespa?

thnx, eine gewisse erleichterung macht sich breit wenn du das sogar vom springrace berichten kannst!

super, ich bau grad einen 54er hub 133er zam, zwar mit bgm welle aber anscheinend dieser angesprochenen lagerausführung. ganz wohl ist mir dabei nicht ps: süsse schmierbohrungen, wie ich grad bemerke

zylinder/kolben würd ich noch verwenden, bissl mit schleifpapier am zylinder im kreuzschliff sowie am kolben vorsichtig beigehen und gut is. kanten brechen kann nicht schaden. man könnte eventuell auch honen bzw neue ringe verbauen (dann gleich GS ringe von http://www.grand-sport.de/ für polini kolben) lg

mein tipp: entweder gibst das album für ALLE frei oder du postest einen ÖFFENTLICHEN link von facebook (steht eventuell ganz unten). so hilfts keinem was, weils aufgrund der berechtigung wahrscheinlich nur deine facebookfreunde sehen können....

da ist die frage aber eher berechtigt, WIE ALT BIST DU DENN (dass du dir von anderen deinen spass verderben bzw beeinträchtigen lässt)???

ich sollte vorher lesen worum es geht, konus im arsch, nicht nur die nut. EVENTUELL die erweiterte nut an der erweiterung abdremeln und dann nochmal testen - könnte halten! die sind dann üblicherweise alle beschädigt und ev. nicht mehr verwendbar

ja dann hab ichs verstanden - hier im topic wird aber vorerst "nur" ein gehäuse vorgestellt

mir ist jetzt nicht ganz klar, was ein gehäuse mit verdrehten kurbelwellen, zahnausfall im getriebe (und dadurch eventuell gehäusebeschädigung weil extreme kräfte auftreten die eventuell auch ein CNC gehäuse beschädigen) und ähnlichen problemen zu tun haben soll. oder fragst du eventuell damit nach, ob eine stärkere ausführung der getriebekomponenten auch geplant ist? oder versteh ich da was falsch

ja genau das ist mein ziel, ab 9000 interessierts mich eher nicht mehr. ausserdem ist der falc heute abgedreht worden für die 189/127

ich war schon zu neugierig, daher auf FB gefunden:

scho klar, ich hätte den 55er eh nur genommen weil ich auf die bertha länger warten müsste. wird sich aber auszahlen denk ich....

gut, damit geb ich mich auch zufrieden - deine info war der gnadenstoss für die bertha bzw gegen den 55er

hast du eine vergleichskurve zwischen 55er und bertha? oder beide einzeln?

spannungsregler...