Motorhead

dat gayt wieder (calc: buggy shit, be aware!!!)

öhm, 2mm KODI anyone? (stahlfix hat nix, müsste sie extra anfertigen lassen was sich nicht auszahlt)

hmm, ich hab auch schon lager gesehen, die von der breite her nicht den kompletten freiraum im kolben ausgefüllt haben - bei gewöhnlichen zylinderkits. weiß aber nicht mehr ob bei lf oder sf oder was des war so abwegig ist das also nicht!

hoch mit der wurst!

achsoo, der berghammer scheint wild gefahren zu sein - das is der vom promi team, der freitag abend beim anmelden sagte "bin noch nie auf einer vespa gefahren - keine ahnung wie das so ist, wird scho gehn.." ich dacht mir noch "eieiei, was labert der denn da..." ohne zu wissen, das das ein erfahrener rennfahrer ist. foto (rechts is er glaub ich, hab bis jetzt aber noch nicht auf die rechte bildhälfte geschaut ) http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/190614_189896694379138_118636101505198_431685_4858412_n.jpg

natürlich ohne zu vergessen, was da an qualen und leid angetan wurden und das dies in der hinsicht "gerecht" wäre...aber genau dieser jubel wenn einer abgeknallt wird ist auch für mich befremdlich - ein ernstgemeintes "GUT DAS WIR IHN ERWISCHT HABEN" hätte auch gereicht schon ein komisches tier, dieser mensch...

hat jemand eine 2mm KODI fürn guten alten 133er übrig? wenn geht neuwertig, da ich das ding zentrieren muss (hülsen) sowie vom durchmesser her aufs 2. ÜM aufschleifen (sandwich aus 2 dichtungen möchte ich vermeiden, hätte ich eh hier liegen )

bei meinem kolbenbruch dürfte auch das kobolager schuld gewesen sein - auch mazzuchelli welle, aber schon ca 1 jahr alt! ging zum glück ohne krafteinwirkung einfach aus - daher nur kolbenschaden

einfach die maximale VZ auf 23° stellen? schau dir die verstellkurve an, dann siehst bei welcher drehzahl dies sein wird.

danke fürs statement!

wollt eh noch "wenn man mal vom nicht passenden flansch absieht" dazuschreiben, habs aber vergessen - danke undi fürs aufmerksam machen. meinte aber von der harmonie her ui, das hätte ich nicht gedacht. wäre fälschlicherweise auf 1.3mm gegangen...

machts sinn, die bertha aufm 133er polini zu testen oder siehst du da keine steigerungsmöglichkeit zum franz?

was fährt man denn beim parmakit für eine QK?

machs lieber mit der stichmassmethode von der laufbahnoberkante runter

ach meeeeeeensch, das war lenki! na geh, wusst i net grüsse nachträglich

der 5 jahre alte parma direkt war besser? komisch, aber eventuell waren die steuerzeiten beim neuen einfach viel höher...

geil war auch die meldung vom willi herren für arme bei der siegerehrung: "...erster platz...die sind die zukunft der rollerrennenszene...". klingt lustig, wenn man die vergangenen erfolge der herren kennt

hier meine infos: Endstand (grösseres Foto): Videos: (im video 4 fährt jockeys boxenstopp bei 0:05 im hasenkostüm vorbei ) 1 2 3 4 5 bis auf eine bänderdehnung oder gar einen bänderriss anscheinend schon! war nur zuschauer, aber hat mir wirklich gut gefallen - gratulation an alle teams, war ein gelungener motorsportevent find ich! info am rande: anscheinend hatten 6 teams probleme mit dem mitgelieferten kolbenbolzenlager von mazzuchelliwellen (lager zerfallen und kolben/zylinder entsprechend beschädigt)

edit: das passt dann, ist japanisch!

verzeihung, habs korrigiert japanisch gemessen wird am unteren kolbenhemd 90° zum kolbenbolzen, das sollte zugleich die dickste stelle des kolbens sein!

wie? keinen anreiz nach so einer meldung es selbst zu probieren? auweia ps: probiers mal wie t5pien geschrieben hat, wenns eh raus muss kannst doch nix kaputt machen! das video könnte auch helfen...

wenn es selber nicht kannst, warum solls dann die werkstatt können?

wie hast du gemessen? japanisch? japanisch: unten am kolbenhemd, 90° zum KOBO messen (da ist die dickste Stelle am Kolbenhemd) (korrigiert, nun ists richtig) bei soviel kolbenspiel könnte die kolbenbruchgefahr am hemd durch kippen auch ein thema sein