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Alle Inhalte von Motorhead
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hat wer minderleistung.de gespiegelt
Motorhead antwortete auf peter hat spaß denkt susi's Thema in Blabla
jo ich habs! aber glaub nur zum teil bzw des was mir wichtig war edit: shoice http://www.bastardos46.de/minderleistung/ is komplett leer -
vergleich scorpion - DSE RACE
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fremdauspuff - was ist das für einer?
Motorhead antwortete auf Motorhead's Thema in Technik allgemein
so, der puff ist geschweisst worden, drangehalten und gefahren worden. am 133er polini nicht so berauschend wie der vsp inox, aber auch nicht wirklich abgestimmt. kommt mal ins regal -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
vielen dank undi, werd ich dann auch mal machen...- 18.414 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
@udo: wie wichtig sind die kolbenlöcher am steg deines erachtens nach? durchmesser? durchgebohrt?- 18.414 Antworten
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Wer hat welche Leistung? nun auch hier
Motorhead antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
die cobra wurde ja nun verkauft, bericht fehlt noch warums dann letztlich doch nicht gepasst hat mit 190! auslass?!?! -
FALC repro-auspuff komplett, inkl eigenbauhalterung (die ist um einiges besser als die originale und hält auch!), vitonring und feder! hatte hinten am Körper eine kleine delle, wurde ausgebessert - siehe fotos! 200.- excl. versand, standort österreich/wien! tausch zB gegen franz/big bertha oder andere teile möglich - natürlich mit wertausgleich! Fotos: hier gibts noch eine vergleichskurve aus dem gsf des FALC2007 auspuffs gegen den hier angebotenen REPRO auspuffs:
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übelst zugerichtet
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alles gute euch!
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die sind mir eben nicht bekannt, hab amazombi daher mal wegen steuerzeiten angeschrieben... aber dann werd ich wohl 190 128 wählen denk ich. ps: uh, der is grad papa geworden! das kann dann dauern- 18.414 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ausfahrt ist am 1. mai, da bin ich nicht dabei da am 30. springrace ist. derzeit hat mein falc 194 133 und der wird bissl tiefergelegt - leider hab ich keine ahnung, was eine big bertha gern hat um untenrum zu schieben aber auch obenrum nicht zu viel einzubüsen... edit: 190/128 (1mm tiefer) oder 187 125 (1.5mm tiefer) wären möglichkeiten!- 18.414 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hat jemand erfahrungen mit zahmen direktfalc + big bertha?- 18.414 Antworten
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Blöde Frage: Wie füllt ihr Getriebeöl ein?
Motorhead antwortete auf Franko78's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
mit ner 100ml riesenspritze von der apotheke! -
Doppelte Fahrgestellnummer
Motorhead antwortete auf Unbekannter_Nr.2's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nö, aber nach einer fahrgestellnummernschlägerei kann sowas vorkommen -
Probleme mit XL2 Kupplung
Motorhead antwortete auf mulin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
genau die erfahrung hab ich auch gemacht, super das es nun funktioniert bei dir! -
Parmakit 130 Leistungsdiagramm ist da
Motorhead antwortete auf Olli de Bolli's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
bin auch etwas verwundert edit: ah überlesen. da scheint nur mit deutlich mehr aufwand so wie beim 133er polini was zu holen sein. -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
Motorhead antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
auf 8/100stel hab ichs machen lassen -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
Motorhead antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
deine überströmer sehen im gehäuse (und auch am 2. foto) doch recht zahm und nahezu original aus, gerhard hat dir ja schon ein foto gepostet wie es ca. aussehen soll. das erreichst du wiederum nur mit unten abdrehen. am einlass geht auch noch was und man könnte die kanten zu den ÜS rauf anschrägen - sofern es bei deiner welle sinn macht. DANN aber würd mich die dicke deiner FUDI interessieren, weil mein umbau mit polinikolben auf 187/128 braucht ne 13.5mm FUDI (siehe foto unten) bei mir ist der originale polini kolben gebrochen, der meteor nachbau kolben hält. hab ich auch im gsf als bestätigt nachgelesen, ob man da drauf was geben kann? ka -
Falc 60x54
Motorhead antwortete auf fink.christoph's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hallo, da ich dem italienisch nicht mächtig bin, wollt ich fragen ob du mir folgendes bzgl DRT wellen beantworten kannst: gibt es eine 53/105er VWW mit 20/20er konus? kann diese ohne (oder nur mit minimalen dremeln) spindeln in ein standardgehäuse eingebaut werden? wieviel kostet die ca? ps: ich versteh irgendwie nicht ganz, das die DRT teile irgendwie nur hinter vorgehaltener hand verkauft werden, oder ist mir ein veröffentlichungstopic entgangen? pps: mir wurde gesagt 20/20er konus gibts nicht mehr - gut, dann hats sich für mich erledigt! -
Probleme mit XL2 Kupplung
Motorhead antwortete auf mulin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das die pfeile im unbetätigten zustand fluchten ist nicht unbedingt gut, lieber bissl mehr als fluchten - also das der hebel schon wieder nach hinten steht. damit hab ich am meisten ausrückweg... -
geht wieder!
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für die ostereiersuchenden: http://tinyurl.com/6h2x9mq (rechts oben im bild ist der kurs)
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für die ostereiersuchenden: http://tinyurl.com/6h2x9mq (rechts oben im bild ist der kurs)
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CNC gefrästes Smallframe Motorgehäuse...
Motorhead antwortete auf v31's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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Probleme mit XL2 Kupplung
Motorhead antwortete auf mulin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das passierte bei mir, als beim deckel montieren der pilz MINIMAL schon auf druck war. aber erst mit dem xl2 deckel! zur not pilz abschleifen oder hebel einen zahn zurücksetzen (da verlierst aber ausrückweg meiner erfahrung nach)