Motorhead

8000.- und ihr denkt da wirklich an kaufen? sorry, aber da ist der andere BFG9000 ( ) 250er fürn m200 motor mit m200 anlagen fahrbar schon sinnvoller.

pk standard getriebe!

halte dich meiner meinung nach eher an den m244, da gibts schon mehr erfahrungen und glücklichere besitzer

du wirst ja hoffentlich nicht das ritzel nachfeilen sondern die zwischenscheiben, oder?

scheiss reload

rückdämpfer und so ein foto, das is grober pfusch am bau! hätte da bissl bauchweh, dass die scheibe auf dauer nicht halten wird fahrst du das am m200?

du hast anscheinend die alte bgm superstrong ohne CR beläge und sprichst genau den grund an warum man auf CR beläge wechseln soll - schreibst aber letztlich dass du keine CR beläge fahren willst.. dann wirds schwierig einen wirksamen tipp abzugeben die standardbeläge sind nasentechnisch alle der selbe mist. nachdem einige dieses problem mit den originalen nicht CR nasen nicht haben (zb schöni), müsstest du dich mit der kupplungsthematik zum nasenproblem näher ausseinandersetzen und dahingehend recherchieren anfangen.

ich dacht das sind repkit federn? als kulufedern is das ja nochmal einen schwung lächerlicher! edit: sind eh ruckdämpfer also repkitfedern. also nur doof, nicht extradoof

verdammt - kauft so scheiss federn nicht! nehmt normale und für starke motoren die falc. das mit seitenschneider dehnen kenn ich, aber macht hier keinen sinn da dann die gesamtlänge nicht passt!

....dachte du bist der sprache mächtiger als andere

asia nachbau edit: haha das is ja alt

ich würde gerne verstehen, wie man gute erfahrungen mit solchen federn machen kann weil sie progressiv sind (oder zumindest sätze so unklar schreibt, dass sie dies wiedergeben) meiner meinung nach gibts nur zwei erfahrungsstufen, FEDERN HALTEN DIE BELASTUNG AUS und FEDERN HALTEN DIE BELASTUNG NICHT AUS.

bitte mal gangsprünge und range visualisieren, diese idee ist extrem absurd.

ich denke solange es keine kurven gibt kann man garnix sagen und nur vermuten. es ist auch klar, das quattrini mit seinen m244 und m200 offensichtlich grad im bereich vorresoleistung ein äusserst guter wurf gelungen ist. da kann man zweifeln, dass das andere auch so gut schaffen verstehen - trotzdem sind das nur vermutungen! also mal abwarten was rauskommt, ich bin ja selber gespannt

als ich mal mit ein paar leuten über den bfa 306 diskutiert habe, viel die information "das wurde doch von SIP aufgekauft, deswegen ist der jetzt preislich vertretbarer...." oder so. nachgefragt hab ich nicht, ist ja px und bäh

dachte sip hat nur die 306er variante für px gekauft?!

man braucht das alles nicht, normales pk getriebe und falc z48 und gut is.

irgendwie sinnlos 2 topics für den grossen quattrini zu haben

hallelujah, dh mindestens 3ps abzug überall. wenn falsch gemessen sogar noch mehr.

und was ist mit leistung? ich versteh euch nicht

1) ist das denn nötig? zumindest für mich persönlich sehe ich keinen gravierenden grund dafür. ich fahr bei 60hub mit 2.5mm KODI ÜS 126°, also alles im gewünschten bereich. zentrierung benötige ich nicht, qs fahr ich irgendwas bei 1.1 und die kosten der KODI sind akzeptabel 2) der preis nehm ich mal an, vor allem wenn es nicht notwendig ist - siehe 1) oder versteh ich hier etwas falsch? ps: das ist auch nicht böse gemeint, ich vermeide nur gerne zusatzkosten die mir persönlich nix bringen.

- spassig (bis 100kmh obwohl eigentlich sehr lahm) - arschwehgarantie (nach 40min, dass die sau sich graust) - 2takt (die 4takt LC4 blunze soll sich schleichen) - geiles gefühl so einen bock zu reiten. - einfache technik (überlege ob ich den zylinder fräsen soll )

es gibt m200 mit originalhub die ordentlich zusammengebaut mit 35er keihin, vespatronic und falkr touring 29ps/29nm hinlegen. das ist auch nix schlechtes, das ist mal einfach nur ohne zusatzwissen für jeden möglich - mit geht natürlich viel mehr. mein gesteckter m200 hat mit lakers, fixem zzp (pk + hp4), 60hub kingwelle und 38er keihin 34ps/29nm. wenn man vorhat sich den motor gesteckt zusammenzubauen und vllt später mal näher zu widmen, finde ich 60hub nicht verkehrt. sollte das aber schon ziemlich sicher das endsetup sein und man sich an die anpassungsarbeiten des mehrhubs nicht ranwagt, ist 56.5 auch eine gute lösung. für mich hab ich immer gerne spielraum für später

hab gestern meine ehemalige 360er wieder zurückgekauft nach 4 jahren. so 2016 verkauft so gestern wiederbekommen der hat das ding wohl die ganze zeit im freien stehn gelassen naja, 2 neue plastics drauf und bissl reinigen und gut is wieder und die fette 4takt 640er qualle kann heuer gehn

du meinst mainstream und hast bei sip gefragt, oder wat?