Motorhead

lass drin! oder willst 120-130 fahren mit dem bock? wohl nicht... ich hatte klingelprobleme, gingen nur mit mmw kopf mit geringerer verdichtung weg.

F&S - Fakten und Schelten, alles gesagt - danke!

stimmt - simon ghört zu 1/3tel undi und zu 2/3tel ralle. rainer hat keine rechte an ihm! eventuell kauf ich aber ralle die hälfte ab und gebs rainer weiter

nönö, is ne andere baustelle

man kann nicht alles haben

oder drehschieber durch welle verschliessen, lappen und knetmasse reingeben - beim fräsen mitn staubsauger direkt absaugen und dann vorsichtig das ganze entfernen... lg edit: zu spät

hab mir beim ikea den VISEN geholt, brauch nicht so viel platz sondern nur eine möglichkeit eine kleine tasche zu verzurren halterung kommt aus blech und wird unten an den 2 schraubeinsätzen (für reserveradhalterung) montiert, damits auch schnell wieder abgenommen werden kann. sieht so aus und kost nur 5 euro edit: fotos! kann ich aber gleich wieder demontieren, ein gewinde am holm ist im sack...

bin grad im ktm forum auf dieses dial a jet gestossen, halte persönlich nix davon. letztlich ist das ja ein kleinerer zusatzvergaser, der die unzulänglichkeiten des abstimmens am grossen vergaser ausgleichen soll. daher hole ich mal den alten topic hoch und würd gern wissen, wie die erfahrungen im laufe der letzten 6 jahre diesbezüglich so sind?

thnx, ich hab auch nix verstanden von der mail

geht mir genauso, danke fürs statement!

hab hier mal einen link gefunden, wo gerhard es nur kurz anspricht (fotos gibts leider mehr keine, zylinder liegt aber im keller und könnte abgelichtet werden). man stelle sich einfach einen polini vor, wo auslass UND einlassseitig eben diese kante weggeschnitten wurde: http://www.abload.de/img/1232cwr.jpg http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/130133_polini_zylinder_stark_bearbeitet_t131704.html&p=1065709531&fromsearch=1#entry1065709531 daraus lese ich, dass dieses hemd wegschneiden einlassseitig doch desöfteren gemacht wurde - obs sinn macht, ist eine andere frage. auch find ich im moment den topic nicht, wo es explizit nochmal angesprochen wurde dies bringt mich aber dann wiederum zu deinem und BBGs topic, wo ihr aus einem 133er weit mehr als 25ps rausbringt. da wurde desöfteren mal gefragt, ob ihr eventuell ein bild vom gehäuse innen oder so hättet. antwort war dann ca. "wozu, versteh nicht was ihr da raussehen wollt". aber genau das ist das problem - ich weiß nicht was bei euch "normal" (für mich optimal ) ist, genau nach diesen details wie dieser zylinderhemdkante fragen wir dann indirekt. da wird der gemeine durchschnittsschrauber wohl etwas überschätzt im wissen sollt jetzt keine frage nach fotos, sondern nur ein erklärungsversuch für das WARUM sein, weils mir grad eingefallen ist ausserdem ist mir natürlich klar, dass man nicht immer alles preisgeben will.

jetzt seits halt bitte alle wieder kuschelig, es meint ja keiner böse - soweit ich das beurteilen kann

hatte auch mal so einen zylinder wo dies schon gemacht war - aber durch einen geraden schnitt - bild mir auch ein, dies hier im forum mal vor jahren besprochen zu haben, wurde glaub ich mit KANN MAN MACHEN, MUSS ABER NICHT ausdiskutiert. glaub brosi hat mir damals den sinn erklärt. muss jetzt zum hockeyspielen, such ich aber später noch raus!

hrhr

achso, da gings um die theorie, dass das zylinderhemd den einlass verdeckt.

merkst du nicht, das hier im topic schon seit 1-2 tagen über die absage geredet wird? edit: ps: war ja net bös gmeint, aber alle sind weils net stattfindet und einer schreit die news dann raus als wärs grad aktuell fand ich lustig

echt? bist dir sicher?

öhm, hallo?

mein gott, moderator müsste man sein dann wäre die welt in ordnung ps: solang man keinen 210er steellinermotor bauen will

jo, 5.2. wär ein hit