Motorhead

soweit kommts noch, dass man nach diesen kriterien das eigene auto aussucht aber es macht so spass

der phaeton ist meiner meinung nach ein toller wagen - schöner als manche a8 versionen. ob da vw oder audi draufsteht tut zwar grundsätzlich schon was zur sache, jedoch leg ich letztlich doch mehr wert auf das fahrzeugmodell. eventuell hat er durch den tödlichen unfall eines gaytoradetrinkenden kärntner expolitikers negativschlagzeilen gemacht...der wagen gefällt mir aber trotzdem sehr gut!

das sagt ein freund von mir auch immer bzgl vw-phaeton - is aber schwer verpeilt und hat ein falsches eigenwertgefühl der cc is schick, preislich kenn ich mich da nicht wirklich aus....

ja - ich würd auch übers zurückdrehen erst nachdenken, wenn ich einen anderen auspuff kaufen würde....

da hast du natürlich recht, so jetzt bringts keinen direkten vorteil. allerdings ist es doch so, dass man im laufe der jahre am motor werkelt, verbessert, ev. einen neuen zylinder draufgibt, andere auspuffanlagen testen möchte usw. weiters gibts halt dann das prob, dass man für anlagen für gedrehte zyl doch selten andere verwendung hat. daher würd ich - wenns mit geringem aufwand möglich ist - jedesmal die option nützen, einen gedrehten zyl wieder normal zu verbauen. so wars gemeint.

dem widerspreche ich - drehen, bissl anpassen und gut is! hast ja auch noch eine FUDI, die du zur not neu machen kannst und damit ein bissl tricksen kannst! ich würde es zumindest sofort machen, gedreht ist für dich (und ich glaub mittlerweile allgemein) kein vorteil mehr - im gegenteil! und JA, ich hab die bilder oben gesehen!

wenn du dir einen anderen auspuff zulegst, dann dreh den zylinder wieder auf normal zurück. empfehlen würd ich dann je nach geldbeutel den franz vom user amazombi hier im forum oder als günstigere alternative den hurricane vsp niro

banane + schlagbuchstaben kaufen und BULLET reinklopfen vorm montieren

her damit, da mach ich mir in .at ne schöne pv draus

danke - bin raus, der ist mir zu arg ramponiert. lg

verzeihen sie, mein nick hat KEINESFALLS etwas mit dieser gottverdammten motörhead-band zu tun (die kenne ich garnicht wirklich, aber man beginnt sie zu hassen wenn man dauernd drauf angesprochen wird), daher bitte keine lemmy rufe oder dergleichen!

also ich "opfere" mich gern und teste das ding auf meinem crosser - da hab ich derzeit "nur" einen 30er dello drauf

pm!

hab mich schon gewundert

ungeplant mit 97er wärens dann ca. 182.5°/132° wenn ich mich nicht irre. schon bissl hohe ÜS zeiten, wenn man mit den anderen zylindern vergleicht... dh planen pflicht, alleine schon wegen der sonst um 1mm höheren QK oder hat sich da nur wer vertippselt?

mein 57.8er hat 0.08 und hat schon einige drehzahlorgien hinter sich

ok

jetzt schickt er sicher mails an olli

wie siehts mit kolbenoberkante und ÜS unterkante im UT aus?

ich wunder mich nur a bissl, am falc gehts mit wegschneiden einer rippe problemlos. der parmakit wird doch keine grösseren ÜS haben

ach du scheisse bissl am zylinder wegnehmen fürs hp4 ist nicht möglich? sonst hat sich der zylinder für mich erledigt

FALSCH! "den kauf kann man nicht zumuten" - so muss es heissen!

wollt eh noch schreiben, dass der keinen prüfstandslauf durchhält

der kolben....und der zylinder.... edit: link http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/Polini_177_t208479.html

wer immer das is, er is no net hin!