Motorhead

da einlesen: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t179806_p1066336758.html lg

da ich nun schon eine passende jacke gefunden habe, werden die 2 jacken verkauft: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Diverses_f65/2_x_Alpha_Industries_MA1_t204754.html

weg

naja, aber das will man ja selber auch - wenns kritisch ist schnellste und beste medizinische versorgung und nicht rumtelefoniererei

ah danke, glaub das originalschloss wurde schon geknackt ;) sonst meld ich mich gern nochmal! lg

211 euro für den alten polini nur wegen dem neuen kopf und JA, ich fahr den alten originalen und er ist dicht

hab in meiner brieftasche einen zettel, wo das in schriftlicher form inkl. verwandschaftsgrad, telnummer und adresse drin ist. reicht und find ich besser als im handy!

bei mir hats ND loch bohren auf 2 gasern keine wirkung gezeigt - egal

standardbearbeitung laut rainers topic durchführen. ich fasse mal ausm kopf zusammen: - seitliche löcher direkt um die schwimmernadel vergrössern bzw ich hab in summe 4 gebohrt ( http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhead/downloads/pictures/picKLE-cache/VESPA/Vespa_PX200E/Vergaser/koso_34_pwk04_800.JPG ) - loch unter der nebendüse auf 1mm aufbohren ( http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhead/downloads/pictures/picKLE-cache/VESPA/Vespa_50s_2/vergaser/bgm_30_pwk_10_800.JPG ) - schwimmer ordentlich einstellen (daran dürfts bei dir scheitern, optimal mit transparenter schwimmerwanne/kammer einstellbar) - und nochwas: das messingröhrchen kann man mit der schwimmerwanne schön ausfädeln, wenn man beim runternehmen der wanne nach 5mm mit einem schraubenzieher den schwimmer ganz nach oben drückt...

anscheinend gibts noch nix beim LTH marco ist aber dran, meinte er vorhin zu mir

das wär natürlich das beste....

verstehe, die entscheidung darf marcus nun fällen ;) ich konnte auf die schnelle mal keinen gebrauchten auftreiben in wien....oder hast du einen cheesi77?

aktuell siehts nun so aus, dass wir einen neuen tank und einen fastflow benzinhahn benötigen, der alte tank kommt mal ins regal da ich nix falsches empfehlen will, wollt ich euch mal um kontrolle der folgenden links für neuteile der JET200 bitten: TANK http://www.lambretta-teile.de/Tank-oliv-Lambretta BENZINHAHN http://www.lambretta-teile.de/Benzinhahn-Fast-Flow-Lambretta ist das ok? lg

also mal ehrlich, bei dem zylinder ist doch ein neukauf das einzig gscheidte find ich. natürlich dann auch ordentlich aufbauen und vorher alles überprüfen....

danke für die information!

ich werd mal nachfragen, angeblich 1980-1984 irgendwas...

??? bitte zur not im bild einzeichnen für unwissende

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die nicasilschicht ist bei den aluzylinder nur wenige 1000tel mm dick, wenn da eine furche drin ist muss der neu beschichtet werden (ca. 100-200 euro).

semmel mal mitn gummihammer gefühlvoll auf den zylinder seitlich drauf und zieh ihn ab...

ein allgemeiner tipp: wenn ihr beim LTH den seilzugchoke um 5 euro bestellt und den zug so einstellt, dass die stellschraube am choke ganz drin ist, dann habt ihr ein problem: choke geht nur halb auf, da die feder als anker die ganz eingedrehte stellschraube nimmt und nicht weiter komprimierbar ist. einfach die hälfte der stellschraube rausdrehn ODER stellschraube kürzen, dann passts! hab ich grad hinter mir... lg

marcus hat die papiere noch nicht bekommen, daher kann ich nix sagen. scheint ein weitergeschenktes familienerbstück aus dem freundeskreis zu sein...

oder zu not mal auf schraubenzieherschaltbarkeit umbasteln - originalschlüssel scheint leider nichtmehr auffindbar... lg

der besitzer hatte noch nie im leben eine lami und wenn überhaupt vor langer zeit mal ne vespa - so gesehen steht sitzbank ändern oder sonstiges derzeit nicht im raum. er möcht mal wissen, ob ihm das lami fahren taugen würd - so gesehen sollt ich eigentlich die reifen auf 0.5bar bringen, den kulu zug lockern sowie die schaltseile verstellen weil wenns ihm nicht taugen würd, hätte er schon einen interessenten dafür naaaaaaa, macht man ja nicht sowas