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so ein geiler, da muss man ja gleich mitheulen!
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Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
soweit ich das noch in erinnerung habe ist der kolben vom link oben der richtige, aber die kompressionshöhe ist 1mm weniger. bedeutet: 1mm weniger FUDI um gleiche steuerzeiten zu fahren übrigens: freigang des kolbens unten in UT sicherheitshalber kontrollieren! -
eventuell kann @sic hier was dazu sagen, er hat bei 33/35er kräftig schieber durchgemischt für tests
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ich meinte, dass es 35er asia und 38er asia gibt, deren schieber in die originalen passt und daher als ersatz verwendet werden können. natürlich wirds auch noch andere asia derivate geben wo es nicht passt.
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ähm, ich habe 35er asia und hatte 38er asia und die beiden asia-schieber passen mit mehr oder weniger spiel in die originalen gleich grossen keihins.
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Eintragung Quattrini m1l60 gtr PK 80
Motorhead antwortete auf voez's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hehe, mir war zb nicht klar dass das echt der name ist, dacht er meinte gefinkelte leute die sich mit tüv eintragungen in aachen auskennen -
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
aus meiner erfahrung kann ich den 55er empfehlen. -
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
steuerzeiten hab ich grad gsehn 129 189, dh es kann ja nur mehr am auspuff liegen, oder? -
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
bei knapp 7000 in reso für strassenmotor empfinde ich eher schwierig und nicht schön zu fahren. 5500-6000 ist da eher der wert, den ich gut finde. -
seht euch die SIP PERFORMANCE 1 kurve an, die anlage sollte man günstigst abgreifen können und man hat 18ps vorreso bei 32ps oben bei gesteckten membran m253!
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eventuell ist hier der m253 anlagentests hilfreich. wobei ich nicht der meinung bin, dass 130/190 für einen motor der nicht auf spitzenleistung ausgelegt sein soll zum erfolg führt.
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GSF goes Bonneville - Projektesammeltopic
Motorhead antwortete auf menke's Thema in Technik allgemein
danke, würdendas eben gerne mit fotos von @menkebestaunen -
emailbenachrichtigung funktioniert wieder! danke
Motorhead antwortete auf Motorhead's Thema in Forum-Support
weil ichs grad gsehn hab: scheint auch für abonnierte topics nicht zu klappen. -
GSF goes Bonneville - Projektesammeltopic
Motorhead antwortete auf menke's Thema in Technik allgemein
@menke würde gerne verstehen wie die verbindungen des plattendrehschiebers aussehen, also zb an der kurbelwelle, an die schieberplatte usw. bzw generell die komponenten des plattendrehschiebers mal am foto sehen. magst du vllt davon fotos einstellen bitte? -
hier gibts den heißen scheiss gertax Adventskalender
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
womit genau hast du die üs für den m136 ausgegossen im bild oben? danke f den adventkalender -
guten morgen, gleich mal vorweg: natürlich ist das hier nix dringendes. ich will nur den hinweis geben, dass hier vllt was nicht passt für private nachrichten bekomme ich keine emailbenachrichtigung mehr. - die benachrichtigungseinstellungen hab ich gecheckt, da ist das nach wie vor aktiviert (hab da auch nie was geändert) - spam ordner im email account hab ich natürlich auch gecheckt. - die letzte emailbenachrichtigung für PM hab ich am 20.12.2019 gegen 13h bekommen (vllt hilft der hinweis für die logs) vermutlich fehlen aber generell die emailbenachrichtigungen? danke jedenfalls fürs GSF und schöne feiertage/einen guten rutsch!
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nochmal der aufruf, hat jemand noch teile für so ein projekt welche er loswerden will? was ich habe: zylinder mit kopf und wasserkopf, xl1 gehäuse mit getriebe und kulu. vorzugsweise gebraucht und günstig bitte um PM! hatte eh schlechtes gewissen beim posten
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hier gibts den heißen scheiss gertax Adventskalender
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
is klar, das der tittndidi das liked hier die 2 helden und hier auch: -
ich lache immer gern über die TEUER TEUER mentalität, ich bin nur für smileys zu geizig
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hat jemand eventuell einen gebrauchten polini rotax 60er kolben inkl kolbenringe clips und kobo günstig abzugeben? oder zur not einen angeriebenen, ich bin da nicht so
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wenn ich 54x116 fahren wollen würde, dann wäre eine 20mm.alu platte. sinnvoll und ich könnte noch eine 1.5mm stahl untern zylinder legen damit der wasserbereich verschlossen ist?
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interesse hätte ich natürlich so eine zu bekommen, aber nur wenns 20mm alu ist und für NICHT GEPLANTES GEHÄUSE ausgelegt - aber ich geh mal davon aus, dass man die ÜS selber formen muss
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bin schon an einen zylinder dran, frag mich aber wie kritisch hier die maken zwischen HA und NA sind, da haben die ringe wohl mal dran genagt. neu beschichten möcht ich vermeiden. ich würd vermuten, dass man das mit ausschleifen und etwas erweitern durch fräsen vllt hinkriegen kann. so richtig toll ist es halt nicht.... edit: ist hiermit meins und am weg zu mir für unterm christbaum
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danke dir! passt zu gerhards daten mit 20mm platte und 116er pleuel. ps: kann es sein, dass es von dir auf youtube ein rotax 152ccm video gibt? goldesels "ersten startversuchen" neben der hauptstrasse
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SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........
Motorhead antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
man kann mit einen polini130 und 25ps antreten und gegen 40+ps monster um einige sekunden verlieren, aber trotzdem das bessere/effektivere/durchdachtere kupplungssetup haben - so gesehen alles relativ frohe weihnachten!