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Motorhead

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Alle Inhalte von Motorhead

  1. und nochwas: neue nachbauschaltraste smallframe mit schiefen flächen - kein wunder dass mir die gänge um die ohren flogen als der falc in reso kam hab mich noch kurz gewundert, da das getriebe wider erwartet gut ausdistanziert war
  2. ich würd trotzdem wenigstens nen 133er zylinder raufschrauben - nur falls in 1 monat mal denkst MA WENIGSTENS EINE RUNDE DREHN is dann nicht so fern wie wenn die kiste zerlegt wo steht...
  3. achso ja, ich kanns eh verstehn (mir gehts eh genauso, nur bis jetzt zum glück ohne die rückschläge). dacht halt es bringt auch im alltag vorteile - lieber 1 jahr standardtuning als garnicht fahren war gemeint...
  4. warum keinen 133er mono reinbauen, zur not plugnplay? dann fahrts wenigstens, auch wenns net soviel spass macht...
  5. des is mir recht egal eigentlich.....
  6. stimmt schon, die oberste schraube sollte passen (da sollte die scheibe sehr dünn sein). die anderen 2 müsste ich passend machen...
  7. rally221 ist auch dabei aber woher nehmen....
  8. hallo leute, bin auf der suche nach einer keilförmigen (10-15°) scheibe um den ESD meiner cobra nach oben stehen zu lassen. da die scheibenform bei so speziellen sachen natürlich schwierig zu finden sein wird, wäre ich auch mit einer aluplatte die den gewünschten winkel zwischen den stirnflächen hat zufrieden. löcher und runde form kann ich mir ja dann selber zuschneiden. NUR: wo findet ma sowas? hat jemand einen tipp?
  9. der hat NUR abfälle und schneidet dir alles zu was brauchst - ruf an! alu hatte er 1,2,2.5,3,4mm usw - perfekt für fudis zb ;) lg
  10. dann mal klartext: du kaufst ein metallband 50cm lang und mind 2cm breit, machst es um schwinge und zapfen rum, 2 löcher rein und m8 schraube durch - fertig!
  11. ja natürlich die traversschraube kurz raus, reinfuddln und dann ordentlich anklemmen. wär mir der aufwand definitiv wert - ich bin 15min bewusstlos glegen auf der strasse und erst im krankenwagen zu mir gekommen, weil sich mein simonini auf der px unters hinterrad gwickelt hat... RUND passt auch, wegen der gewalt wärs.
  12. sowas nehmen: http://www.autoteile-apel.de/Bilder/schelle%201.jpg http://www.industriebedarf-castan.com/prod...e_Sorte_V2A.JPG
  13. Motorhead

    Dringend!

  14. ich denke, dass kurz bevor du den kuluhebel ganz löslässt, die kurbelwellenwange den nicht weit genug eingesetzten wellendichtring kuweseitig berührt und du dadurch ein quietschen hörst.
  15. des mitn hebel bearbeiten is aber leider auch kacke, weil dann bräuchte man längere finger. mit ein wenig spiel kriegt man die 4 scheiben ohne bearbeiten gut trennend.... hab eben immer wieder nachgestellt, daher JA. zuerst dacht ich der nippel sei verrutscht, dann beim 2. mal hab ich den getauscht, beim 3. mal wusste ich schon ich muss es mal aufmachen
  16. is ne largeframe, aber daran dürfte es liegen - immer ein paar mm spiel vom hebel her haben, sonst passiert sowas. @vic: wir hatten recht @undi: nein, aber anscheinend hab ich mal auf die paar mm spiel am kuluhebel vergessen
  17. also wenn ich mir mein portmap anschau, muss ich fast drüber lachen hinsichtlich höhe usw. sind 67% (38,2mm sehne). aber gut, ich kann ja noch nacharbeiten
  18. du simulierst eine grössere hd, ist recht ungenau aber wenn des ding dann bei vollgas stärker ist bist definitiv zu mager!
  19. aktuelles problem: jetzt ist es schon das 3. mal, dass es sich nach vollgasfahrt mit 20+ps (cosa mit ring und stege geschweisst) der druckpunkt verschiebt. so als würde das seil reissen anfangen/der nippel ein wenig rutschen - beides nicht der fall! habs immer wieder nachgespannt und dann gehts ne zeitlang gut, bis sich das spiel wiederholt. werd sowieso donnerstag mal die kulu aufmachen, wollt nur fragen ob dies bekannt ist und was es sein könnte? - beläge verlieren den korkbelag? (dann müsste sie ja rutschen anfangen?) - pilz wird abgerieben (sollte aber dann schon lange weggerieben sein )? - ? edit : hat sich erledigt ja genau, hatte das spiel aus unachtsamkeit viel zu gering gehalten
  20. 1190/9241
  21. wozu, kennst den chokezug? einfach mal kräftig ziehen ( ) und angasen! VOLLGAS natürlich, damit man alle anderen fehlerquellen wie nadel, ND, schieber-CUT usw ausschließen kann...
  22. des nenne ich mal beratungsresistent. du hast anscheinen keine ahnung wieviel experteninformation in diesem forum steckt und erzählst irgendwas daher, was dir zb deine automatik-kumpels am wirtshaustisch vorkauen ps: wenn du wenigstens das weib aus deinen profil wärst, könntest damit bissl gutmachen!
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