Motorhead

dacht KR bietet das an, bin mir aber nicht mehr so sicher. jedenfalls hab ich dieses dienstleistungsangebot vor kurzen wo gesehen....

is klar, immer wenn man jemanden mit so einer übermotorisierten vespa versäge, lacht einen der andere an der nächsten roten ampel aus, weil seine vespa/autmatenscheisse/sonstiger kram ja viel laufruhiger fährt. bitte kommt mal mit der realität klar!

stimmt, an das elend erinnert man sich immer wieder

herrlich hier das seh ich auch so, warum nicht 38er gaser, vforce membran, resotröte und dann zylinder stecken. was interessiert mich ein neuer zylinder wenn er mit derartig perversen komponenten runtergedrosselt wird? andererseits, wir sind im pinasco topic, da is das wohl noch stärker verbreitet also weiterma...äh....eiern bitte! edit: scheiiiisse, das hat batman auch auf der seite davor gesagt

danke für das lectron video, die erklärung da drin ist top!

@Chewbacca kämpft wieder mal gegen "die windmühle" batman http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=35866&sid=917e334be0b50774f7a68ee954179de6&start=15 Robin:

bei meinen hartzen hatte ich nie eine der schrauben getauscht. immer mit schraubensicherung handfest angezogen und minimal mit ratsche festgemacht. aufmachen eventuell mal mit hitze, aber ging auch sonst - nie eine abgenudelt

hmmm weiss doch jeder dass es nun so aussieht!

sowas verwende ich auch pfuscherhaft auf meinen reusen. schnelle suche führt mich zb hierher: https://www.ebay.at/itm/Benzinschlauchverbinder-L-Form-8mm-weis-90-Winkel-Schlauchverbinder-2-Stuck/232931856154?hash=item363bd20f1a:g:jLAAAOSwsD1bw~4S

na ok, dann mal im ernst: ich find das ding halt preislich bissl heftig, da würd ich meinetwegen mit einen 24er si probieren... auch scheints eben nicht die notwendige bedüsung zu geben bzw gab es sie damals nicht für einen kleinen zylinder als ich mich damit ausseinandersetzen musste für einen freund. fürn 244er isses halt bissl kurios gewählt, da fände ich einen phbh 30 - der inkl stutzen im vergleich günstiger oder gleichviel kostet - stimmiger. und man hat die option auch mal eine resotröte dranzuhalten, ohne gefahr zulaufen das dieses spezielle vergaserkonstrukt SI nicht in die knie geht und darunter der zylinder inkl kuwe leidet.

täusche ich mich oder lags nur an der nicht perfekt gesetzten bremsung von Quartararo um marquez chancenlos weggeblockt zu bekommen? spannend wars und wirds wohl werden mit den beiden in zukunft

übrigens an den hippler: der kollege hats mir ausgerichtet und gescreenshottet. schön für mich zu wissen dass du dich aufregst, mein soll ist erfüllt - danke für die mitarbeit und jetzt weiter im text - wo gehts ab? (ich wart auf den nächsten der wieder hier diesen topic verlinkt )

hört auf SI scheisse zu fahren, das is ja net auszuhalten!

super, jetzt seh ich die zitierte scheisse von dem vollhonkhüttelschipper......was bringt da die ignorierfunktion

also mir is lieber wenn die sich fetzen die auch was weiterbringen. zwischen wen das aber bei den WF auf FB so ausschreitet find ich trotzdem interessant, ausserdem warum die scheiss WF motoren getuned werden anstatt dass man sie rausreist und gegen einen potenten px253 motor ersetzt. aber gut, jeder setzt sich selber die latte so tief wie er mag

doch doch, hab einen um 40.- gekauft damals vor 5? jahren auf willhaben! ach ja und einen um 25.- bei dem der turm für die achse des schwimmers abgebrochen war, aber den hab ich eben für ersatzteile und für den 7er schieber gekauft den turm hab ich aber geklebt, hat auch gehalten für tests.

um 42.- kauf ich schon ganze 39er keihin pwks

sie haben post? aber stimmt, ich bin von 2.56 oder sowas ausgegangen, bei 3.00 hab ich keine erfahrung.

deswegen brauchst du eben das richtige ROD mit der richtigen "steigung" bzw dem richtigen "steigungsverlauf" - was für mich derzeit schwieriger erscheint, als beim keihin die richtigen nadeln reinzustopfen und mit HD und ND abzustimmen.

lectron kenne ich von kingofburnout, der zwischenzeitlich mal damit seine roller betrieben hat. wär eine alternative, allerdings wenn man das komplette keihin equipment hat dann gibts kaum einen grund zu wechseln.

dass es besser wäre und sinn macht steht eh ausser frage, ich bin da leider ein fauler hund..... und ja, mein vergaserraum sieht echt versaut aus, passend zur restlichen vespa ich glaub das werd ich jetzt auch durch die anregungen hier ändern und soeas verbauen. geile sache, danke.

ui, ich fahr weder so eine manschette noch einen luftfilter am m200 im alltag läuft aber seit jahren problemlos

hier gibts lustiges zum gardner vergaser sowie den eigenbau vergaser von diesem WEAL nachzulesen: https://www.offroadforen.de/index.php/Thread/103724-Alles-uewber-LECTRON-Vergaser/ http://www.britishclassicbikes.de/

hab nachmittags noch bissl gespielt damit, aber das wars für mich dann.. keihin wieder verbaut und für mich ists gewiss, dass ich smartcarbs keineswegs benötige. trotzdem ist das ding technisch natürlich beeindruckend.