Motorhead

achsoooo eh a 164rer - ok. meine 150er scheint immer noch nicht fett genug zu sein, aber dann bin ich beruhigt. im setup largeframe findet man bis auf kleine ausreisser nur was von HD 130-145, daher die unsicherheit

naja wenn ich eh extra die zgp in lüfterraddrehrichtung verdreht hab schließe ich des mal aus....

hast du auch eine einfache lösung für mein fehlzündungsproblem, joac?

hab grad ne sprint mit 177er polini und 24er si drehschieber mit pinasco auspuff bei mir stehn. problem: nachdem ich 2x jeweils eine neue kerze eingeschraubt habe (die vorige hat da keinen funken mehr gehabt!), ging das ding 20min ohne probleme (sprit ist auch frisch) zum fahren in jeden drehzahlbereich. plötzlich beginnt sie dann aber zu schiessen und ist logischerweise kraftlos. bei abgenommener seitenbacke sieht man, dass es beim fehlzünden (ca. alle 2 bis 5 sekunden eine fehlzündung, je nach gasgriffstellung) aus einem loch oben des vergaserdeckels rauspfeift/schießt... beim anfahren ist sie entsprechend kraftvoll, man kommt nur mit gezogenen choke und/oder vollgas vom fleck! was gemacht wurde: - 2 neue b8hs kerzen (die alten waren tot - kein funke mehr!!!) - neuer kondensator eingelötet - neue zündspule getestet - zgp im uhrzeigersinn auf anschlag gedreht - verschieden hauptdüsen probiert (derzeitige 125er ist auch zu fett, aber ich bekam sie mit 130er und hab grad keine kleinere) - unterbrecherabstand hab ich nur optisch kontrolliert, hab vorgestern einen auf 0,4mm eingestellt und des sah mir recht ähnlich aus meiner meinung nach kann der fehler nur mehr auf der zgp liegen (oder eventuell boardelektronik was ich aber ausschließe??) - was meint ihr? mfg ps: es gibt einige fehlzündungstopics, aber die passen nicht unbedingt....

fahr nen neuen scorpion, dachte die sind recht ähnlich?!? mfg

hmpf, ich hab bei sonst gleichen setup mit malossi membran+stutzen und 1800gramm radl nur 21ps laut gsf dyno.... da muss doch noch was zu holen sein werd mal meinen 2. malossi membranstutzen maximal auffräsen ;) btw welche HD hast du derzeit drin chris? HD 142 is bei mir nun mit ramair immer noch zu mager, werd mal ne 150er versuchen dann sollt noch bissl mehr kommen....

geil, sogar 2. gworden - hattest doch recht fürn 2. lauf!

wat?? danke ich muss leider zugeben, dass ich diesen thread erst seit ner halben stunde gefunden hab mir als begleitschrauber hats gefallen, bis auf die "huntsdeckn" beim kingkerosin, die nach fremden arsch grochn hat schöne konstante fahrt fürs debüt vom martin, auch bissl action mit überholen usw in der einheitsklasse - toll! nur der sieger mit der roten pk (xl?) hat martins motor leider leistungsmässig ordentlich alt aussehen lassen bild ich mir ein...

dass der auspuff auf dem original px200 zylinder wenig bringen wird....

ABDÜSEN! und mit 125 anfangen! wobei am orig 12ps zyl

SUCHE : mischrohr für 30er phbh: AV264 BIETE: mischrohr von 30er phbh: AS266 oder mischrohr von 34er vhsb: DP266 wenn jemand tauschen will bitte ne PM!

schieber 40! is doch n standard, oder?

aso ja es geht nur ums tüten2 - da dies die tastatur ausklappbar hat sollte es angeblich net so viel aushalten. ich bin ja jetzt vom 3600er mit gps sehr begeistert, aber ebay.at bietet derzeit nur das tüten2

mit 262er rennts nun gut....

mündig genug für öffis? das is hier die frage....

so, bin von dem iphone quatsch abgekommen, will sicher keine itunes oder dieses apple os verwenden müssen... htc bietet ja nette geräte, für mich interessant wär des tytn2 (mit gps, wlan usw) sowie des 3600 trinity (auch mit gps, wlan usw). das tytn2 hat ne querty tastatur, allerdings scheint es dadurch recht anfällig auf kaputtgehn zu sein - hat da jemand erfahrung mit den teilen? lg tüte 2: 3600er:

komm jetzt - beeilung! wir müssen die kiste noch abdüsen - is bis jetzt noch keine 100m am stück gefahren und freitag is rennbeginn!!!

hatte bei meiner px lusso auch das problem, das alle paar minuten die gesamten lampen (scheinwerfer, rücklicht, blinker, tachobeleuchtung,...) schwächer geleuchtet haben. nach ein paar minuten gings dann wieder normal und dann wieder dass gleiche. jetzt - mit neuen spannungsregler - ist wieder alles ok! nur mal so als rückmeldung

da wirst morgen schaun, hab des perfekt dicke primitive winkeleisen dafür heute beim bauhaus kriegt!

wie sprichst du über deinen dad!?!?

wie schnell darf des mit funktionierender dämpfung beim umdrehn auf voll gehn? bei mir dauerts 2-3 sek, in gleichmässigen tempo wandert der zeiger da auf voll wenn ich den tacho umdrehe - sollte doch passe, oder? mein problem: kontrollampe leuchtet wenns leer wird, tankfüllstandsanzeige macht aber garnix und zeigt dauernd GANZ LEER an! hab grad tacho sowie geber ausgebaut und versuch grad mit ner 12v batterie ein funktionierendes system zu schaffen. mit lämpchen funktioniert der geber ganz gut, lämpchen geht von fast nicht leuchtend bis voll leuchtend wenn ich den schwimmerhebel durchbewege (bild 1) sobald ich es aber an den tacho anklemme (vorletzte und erste bzw letzte und zweite klemme - je nachdem von welcher seite man es sieht - schwarz und grün/weiß eben?) zeigt der nur VOLL an, egal wie der schwimmerhebel steht?!?!?! (bild 2, anzeige immer auf VOLL) was mach ich da falsch?? KANN ES SEIN DASS ICH AM TACHO FALSCH ANKLEMME??? (ist aber der pin wo laut stecker das grün/weisse kabel rankommt...) braucht man 12v wechselspannung zum testen? system: von batterie - auf masse (schwarz) tankgeber, dort von grün(ist am px kabelbaum nachm stecker dann weiss/grün) an den tacho und von dort wieder auf + der batterie! widerstand tankgeber : knapp 1/4 gefüllt hatte ca 220 ohm, was sich mit erfahrungswerten der kollegen hier deckt! schaltplan leg ich auch gleich nach:

strg + f5 drücken (neu laden) kann manchmal helfen... oder in der "cmd" : ipconfig /flushdns (für windows user)

uiiii - probeversuch obs klappt?? :wheeeha: