Motorhead

kleine anekdote am rande: nachdem ich meiner m200 kiste einen minimalkabelbaum selber gestrickt hatte und ein paar tage gefahren bin, hatte ich plötzlich 4takten/fehlzündungen vor allem bei viertelgas. zuerst dachte ich schuld könnte der kabelbaum sein und hab das verhalten mit/ohne bordelektrik getestet - das wars aber zum glück nicht. dann das übliche: kerze, CDI und heut auch noch pickup getauscht. weiters noch vergaser schwimmer kontrolliert und die nadel eigentlich als fest im schieber vermutet weils eben in richtiger position war. verzweiflung macht sich breit, ich dacht ich häng halt mal die nadel 1 clip magerer vllt is die verschlissen und es ist einfach zu fett geworden. nun ja, was soll ich sagen - beim ausfädeln fand ich den erledigten/ausgeleierten clip im schieber seitlich liegen und die nadel war lose. deswegen auch dieses nicht wirklich reproduzierbaren fehlzünd/4taktverhalten und tadelloses standgas dazwischen. eine woche hab ich nun rumgeschissen an dem problem, weils einerseis bei 35°C zu heiss ist beim schrauben auf der strasse und es andererseits im regen auch nicht so angenehm ist jetzt fahr ich tanken und dann gehts in reso! schönen tag achso, falls jemand am kabelbaum interessiert ist, hier anbei zu finden: für blinkerlose smallframes mit 12v pk zündung licht ausschalten ist nicht einzige funktion ist aufblend/abblend umschalten die kabelfarben sind egal, ich hab hier einfach 3 meter 7adrige baumarktlitzenkabel als ausgangsbasis gehabt und genommen was halbwegs sinn macht

nein, der airstriker wär mir zu teuer. fahre 39er pwk mit unbearbeiteten kugelkopf und 1.1mm QS. aufgrund des schrecklichen schieberuckelns kommt aber ein von powerracer bearbeiteter kopf drauf bald.

HD 162, ND 40, BEN 2.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus würd ich aber so nicht einfach übernehmen und lieber drauf acht geben was der motor sich "wünscht". verbrauch 4.4liter ist der schnitt der 30 gemessenen betankungen. meine BEN nadel wäre eine BGN im 4. clip, falls dir das sonst nicht so geläufig ist.

ND45 oder ND52 - oag! welche verbrauch hast du damit? 47 liter/100km?

http://sfs.alexander-hepp.de/ SETUP SMALLFRAME ist nicht bekannt? aber nun hopp hopp!

https://www.facebook.com/cristian.mazelli/videos/2837779732904136/

das fahrverhalten ist viel mehr ausschlaggebend ob du aufgehalten wirst.

bevor du einen 54er direkt falc mit teurer falc welle kaufst, nimm bitte einen quattrini 200. da musst du halt da c200 gehäuse kaufen aber es lohnt sich.

erledigt, danke an einen bekannten! bordelektronik sicht: links KILL (grün) rechts SPANNUNG (blau) unten rechts MASSE (schwarz)

hat irgendjemand bitte die belegung der PINS einer pk 12v zgp mit den 3 kabel im runden stecker der zur bordelektronik kommt? farben helfen mir leider nix, ich brauch die position. wenn die steckernase unten ist, sind folgende von der ZGP belegt: der linke der links unten und der rechte. einer ist KILL, einer masse und einer ungeregelte spannung + welcher ist welcher?

danke, dann werd ich einfach mal die verdichtung anpassen lassen und berichten.

denke wenn man sein fahrzeug kennt, merkt man das schnell. so gesehen also verlustfrei

danke für die rückmeldungen! wie sieht das leistungsmässig aus? wo verliere ich was, vorreso? reso?

mein m200 (60hub, kopf unangepasst, zylinder aus 2016) ist extrem zickig im schubbetrieb bis auf wenige drehzahlbereiche, das ist natürlich nervig grad mit so einen starken motor. liegt das am nicht bearbeiteten kopf und der zu hohen verdichtung? weiters hab ich einen m200 hier liegen aus ende 2018 den ich ohne zeitdruck mal zusammenbauen werde. den könnte ich ja anpassen lassen und dann mal auf den fahrenden m200 draufschrauben zum testen. oder hat der eine andere brennraumform wie powerracer bereits sagte und würde vllt so schon eine verbesserung bringen?

irgendwo war hier in den letzten tagen ein kommentar bzgl zu hoher verdichtung bei m200 und schubbetrieb. sprich dass der originale kopf bei 60hub einen zickigen schubbetrieb verursacht?! @turtleharry warst du das vllt? ich kanns nicht mehr finden, vllt kanns mir jemand verlinken?

auch wenns nie und nimmer für den ersten platz reicht, möchte ich den kollegen doch auch hier reinbringen. im letzten jahr ist mir aufgefallen, dass das ziemlich nervig ist was er so absondert, abgesehen davon das da technisch wenig rüberkommt meiner meinung nach. grob in den wald reinschreien und danach fakten diskutieren wollen - fast so schrecklich wie ich...

das üble sind die 10ps des hobels

polini plättchen kaufen und zuschneiden?

CR beläge für cosa cnc selber nacharbeiten! bei cosa nicht cnc kupplung, diese wegwerfen!

wozu, wenn 4stk kork beim LTH 15 euro kosten?

eventuell mangelt es mir hier an erfahrung, aber ich kenne jetzt nur diese 2 unterschiedlichen. glaub es gibt dann noch diese PRO X beläge, die hab ich noch nie live gesehen. ich würd an deiner stelle mal die billigen kork nehmen sofern du nicht QM fahren willst, wenn das funktioniert dann hast was gespart.

"Kork ist mehr Reibung, carbon nur für mehr Temperatur uns resistenter, aber mit mehr Federdruck" fotovergleich: links nasse kork NEWFREN, rechts nasse carbon links nasse kork NEWFREN, rechts trockene carbon

direkt bei kingwelle zb. oder hier LTH um 15.- 4stk https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsbelaege-Honda-CR80-fuer-Liedolsheim-Hartz-4-Hartz-5-LTH-plus-Kupplung-4-Stueck

bei mir warn die scheiben auch krumm....3 jahre fahren im stadtbetrieb mit m253 auf 18ps vorreso und 35ps spitze. unglaubliche frechheit, so a dreck die kupplung und die zwischenscheiben! (vorsicht, ironie! )

6000 ohne zündung und ohne vergaser? dann stimmen die 7000.- nur in teilen wohl..... danke, thema erledigt