Motorhead

alter topic, aber betrifft mich aktuell: also irgendwie kann die antwort von Bonehead hier nicht passen, wie man aus mr.mosters antwort erkennt und ich bestätigen kann! rot Haupütdüse: 6mm wie bei PHBH/L zb - klar grün Nebendüse: 5mm wie bei PHBH/L zb, JEDOCH unter der ND befindet sich ein zerstäuber der innendurchmesser ist ca 3-4 zehntel gross, dies ist die ganz kleine schraube die weiter drin sitzt!!!! siehe explosionszeichnung unten NR 6+7 blau ist die Chokedüse - bei mir ist ne 60er verbaut.... ist ne 3cm lange düse! siehe explosionszeichnung unten NR 9 mfg Nr. Description Sizes/options available 1 Venturi VHSB 34, 38 & 39 2 Needle VHSB K1 to K95 2 Needle VHSA U1 to U25 3 Needle jet/atomiser FN (34QD only) 258, 260, 262, 264, 266, 268, 3 Needle jet/atomiser DP VHSB 264,266,268 & 270 3 Needle jet/atomiser DQ VHSB 258 to 274 in steps of 1 3 Needle jet/atomiser ET VHSA 262 4 Slide (Carb. With insert guide) VHSB 30, 35, 40, 45, 50. 4 Slide (Carb. Without insert guide) VHSB 30, 40, 45 & 50 4 Slide, chrome (With insert guide) VHSB 40, 45 & 50 4 Slide VHSA 40, 50, 55, 60 & 65 5 Main Jet 56 to 330, in steps of 1,2 & 3. Please ask. 6 Idle jet emulsion tube VHSB 30,32,34,35,36,38,40,42,44,45,46,48,50,52,55 58,60,62,65,68,70,75 6 Idle jet emulsion tube VHSA CD1 7 Idle jet (short) 30 to 198, in steps of 1,2 & 3. Please ask 8 Idle jet (deep) VHSB, some models 40,42,44,45,46,48,50,52,55,58,60,62,65,68,70 75,120 9 Choke jet 40, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 100 10 Float needle valve 150, 170, 200, 225 10 Float needle valve 250, 270, 300, 350, 400 11 Float, single 1 (3.5g), 3 (3.5g), 4 (4.5g), 5 (2.8g) 12 Float assy (double) 0.1 13 Rubber cable cap Also in gasket set no. 53 14 Cable adjuster 15 Carburettor top VHSB Carburettor top VHSA 16 Cable adjuster & locknut 17 Cable elbow 90 degrees 17 Cable elbow 70 degrees 17 Cable elbow 40 degrees 18 Cable holder 19 Needle circlip 20 Slide spring (0.6Kg/58mm) VHSB 20 Slide spring (1Kg/58mm) VHSB 20 Slide spring VHSA 21 Slide insert guide VHSB 22 Top cover gasket Part of gasket set No. 53 23 Rubber cap 24 Carburettor top VHSB Including swivel 40 degree elbow 25 Choke retaining screw 26 Lever choke assy 27 Choke O ring 28 Choke cable adjuster & locknut 29 Choke support 30 Choke spring 31 Choke piston 32 Float pin 33 Float arm 34 Float bowl gasket Part of gasket set No. 53 35 Float bowl for individual floats 36 Spring washer 37 Float bowl screw 38 Main jet fuel filter VHSB 39 Float bowl nut O ring Part of gasket set No. 53 40 Float bowl nut 41 Atomiser guide 41 Needle/Atomiser bush Rotax Max FN tube 42 Needle valve washer 43 Anti surge washer, main jet 44 Air screw 45 Mixture screw spring 46 Stop screw spring 47 Throttle stop screw 48 Filter 49 Fibre washer Part of gasket set No. 53 50 Filter screw cap 51 Float bowl 52 Float bowl for 1 piece float assy 53 Gasket set VHSA 53 Gasket set VHSB 54 Slide spring 0.22kg/28mm 54 Slide spring 0.25kg/28mm 55 Slide spring washer 56 Cable retainer 57 Needle washer 58 "Aprilia" slide 35,40,45 & 50 59 Carburettor top

HEUTE!!!! bald is soweit

*hepp* morgen wärs soweit! mfg

seh ich auch so. würd ich mir einen "normalen" zulegen, müsste ich für 25+ps schon ordentlich nacharbeiten/mich einlesen/nachträglich geld&arbeit investieren. beim falc legt man vorher ab, hat aber ein recht akzeptables grundkonzept wo man nicht mehr viel machen muss. verfolge grad kingkerosins zirri projekt und was da alles berücktsichtigt/gemacht werden muss, wäre mir hinsichtlich mangelnder kenntnisse in diesen bereich einfach zu viel....noch dazu kann es eben passieren, dass man durch einen nicht überlegten schritt den ganzen krempel wieder schwächt/zerstört. für profis gilts natürlich umgekehrt, wie man lesen kann... mal schaun, ich bin da anscheinend so ein "versuchstierchen" und werds mal versuchen...

dein spalt im ass ist normal, wurde von der natur aus geschaffen (da fällt mir wieder die NANNY-szene ein, wo fran ein tattoo wegmachen lassen will und der arzt auf ihren arsch schaut und meint: "OH....DAS IST ERNSTER ALS GEDACHT, DER IST JA GESPALTEN" )

bringen ja, viel aber nicht!!! => aufwand nicht wert. gebrauchten guten 75er polini um ca 40.- euro reinbauen, grössere hauptdüse beim 16:16er / 16:15er und scho gehts bedeutend besser! da hast mehr kraft, wenn auch endgeschw. durch gleichbleibende übersetzung nur um ein paar kmh mehr wird auf der ebene.... mfg

woatets lei, wenn da rally221 loslegt

für alle interessierten rollerfahrer aus/nähe wien (bild klicken): http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...abend_2008.html

nachdem ich die idee schon länger aber nun grad zeit und lust zum posten habe, soll am dienstag 15. Jänner 2008 von 19h-21h im blechrollerchat / gsf-chat (ist der gleiche chan) ein virtuelles CHANTREFFEN stattfinden! (CHAN=CHANNEL=CHATRAUM der eben bei uns #blechroller im EUIRCNet heisst) wie läuft das ab? einfach ab 19h mal auf den GSF-CHAT button rechts oben klicken oder HIER KLICKEN und auch drin bleiben hoffe auf zahlreiches erscheinen der leute und lustige gespräche (wie es sie auch jetzt schon gibt), man sieht sich im chan! mfg

meiner hat auch 44mm ps: solche fragen aber sowas in der signatur stehen haben: "Wo Tunen anfängt und Probieren aufhört!" wie passt des zusammen, wenn man doch solche monstergefährte sogar in optischen topzustand erbaut hat?

die teile hab ich mir heute schon geholt, danke Trajan! mfg

wenn du ihn leichter baust (von stabilität will ich net reden) dann hast du mehr leistung am rad bzw nach der kupplung, da der motor sich die beschleunigung der differenzschwungmasse spart; dh eine ähnliche wirkung wie hp4 (siehe champs polradtest) nur geringer da du weniger masse einsparen kannst als beim sprung auf HP4.... mfg

123

nimm den den du hast - wenn du beide besorgen müsstest bringt dir der 19er deutlich mehr! mfg

fahr auch meist max 90kmh (ev 100) ich leg da eher wert auf beschleunigung, da würd ich nie einen DR verbauen..... NIMM DEN POLINI! mitn 19er garnet so schlecht fürn anfang! glaub net alles was da steht... mfg

"Geh´ glei zum Schmied - und ned erst zum Schmiedl!" sagen wir kärntner (österreich)

nur so ne einschätzung ps: ich mein net dass du schmaltuning hast, ich denke nur das da noch mehr rauszuholen ist bei deinem setup - mehr nicht.

ui, hehe - habs eh vorher auch verstanden.. nun ja, dann bin ich scho gspannt was meiner schafft mitn pm40 und 24er gaser - jedoch bezweifle ich die 125kmh bei meinen projekt. mfg

da is doch des trapez verkehrt herum, oder? die überströmer sind auch noch nicht so weit offen wie es geht, aber 125kmh sind meiner meinung nach doch recht stattlich - vor allem für polini rechts. baute mir selbst grad so ein ding auf und kann aber erst im sommer damit richtig fahren....daher die neugier. mfg

kauf ihr ne pkxl2, ist günstig, hat gute bremse vorne und schalterei ist bei der variante mit 1 seil auch viel angenehmer! mfg

http://www.germanscooterforum.de/index.php...l=polini+doppel sollte hilfreich sein! mfg

jo des wär der hammer gewesen, wenns des tagfahrlicht verboten hätten....

http://derstandard.at/?id=3094967

ich dacht des ist kuwe leistung beim M1R und nicht hinterrad?!??