Motorhead

darf man fragen warum diese kupplung gewählt wurde? wirft der motor 50+ps ab oder sowas?

du willst mich wohl verarschen mit einer sitzbank um 290.-?

meine tanks sind generell am zapfen ausgeschnitten und nicht festgeschraubt damit ich ihn in 1min rausnehmen kann, da kann ich das scharnier nur vorne verbauen. ausserdem gefällts mir mit der standardvariante einfach besser.... wer hat den die nachbau ss90 bank fertigen lassen bzw hat kontakte? kann ja nicht das problem sein, die um 130.- anders gefertigt hinzukriegen oder? edit: sorry, meinte natürlich um 10.- gefertigt hinkriegen lassen und dann uns um 130.- hier zu verkaufen

immer wieder geil anzusehen. warum gibts eigentlich keine repro der ss sitzbank mit normaler aufklapprichtung? das wär ja was...

du geiler reiber!

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

ich weiß, es is sicher viel geiler mit ordentlich gepäck auf einer vespa mehr als 100km bei 30°C zu fahren. wobei....bei 20° und ohne gepäck würd ichs auch net machen, da bleib ich lieber daheim.

geil wird das, freitag früh die smallhütte in den bus laden und dann los damit man mittags am campingplatz ist. man darf nicht ohne ticket aufs gelände? alles klar, dann steht halt baden gehn am campingplatz und draussn rumfahren bzw besuch beim harley treffen in alsoörs an verlust ists für die anbieter eh keiner, ich hätte sowieso nix gekauft

genau so ist es ND48 is auch ein wahnsinn, ich fahr ND40-42 üblicherweise. eventuell ist dein schwimmerstand auch falsch und der vergaser säuft durchgehend ab weil er schon bissl geflutet wird?

nimm unbedingt einen auspuff, ohne kann das ganze garnix! (und bitte verwende doch den m200 topic nicht für solche fragen ) ps: darf man von deinen nick davon ausgehen, dass du weiblich bist, mit festerem körperbau, dem slang nach eventuell aus österreich und politisch rechts angehaucht?

hab beide meiner m1l60 mit 55er (verkauf ich übrigens grad) und 30°VA bei so grob 128° betrieben, das lief schon ausreichend gut

weil ich drauf scheisse und keine schäden erlaube nee, aber ich fahr nicht wie ein vollnarr bzw keinen rennbetrieb

ich sag der vergaser ist ziemlicher mist und um 220.- eine ausgesprochene frechheit. ich wollts nur net von anfang an so schreiben, denn ich dachte vllt mach ich ja auch aus unwissenheit etwas falsch....

passt, danke meine herren

verstehe......leider eine unbefriedigende antwort aber bestätigt wenigstens die situation.

verbau grad für einen freund die bgm superstrong kupplung. die quetschmutter die dabei ist wirkt billig - aber gut, muss ich zwecks alternativenmangel wohl verwenden. ausserdem scheint mir der durchmesser vom bund der mutter etwas zu gross im vergleich zur gefrästen gegenstelle auf der kupplung, hab die rundung aussen durch eine etwas grössere fase ersetzt... nachdem keine wellenscheibe oder so beigelegt ist (und ich auch keine hier habe), frag ich mich ob man die mutter direkt auf die kupplung verbauen kann? (natürlich klebe ich sie auf der welle ein)

kann sein, der besitzer wird mal HDs auf 180 190 und 200 aufreiben um in den zu fetten bereich zu kommen meine lösung wäre mrp DS stutzen und phbh 30

ähm und wie willst du ordentlich abstimmen, wenn du nicht vom bereich "zu fett" ausgehen kannst? bzw warum fährst du 155 wenn 165 nicht zu fett ist?!?

keine ahnung, daher frag ich ja. beim normalen abstimmvorgang bis 160HD das ding nicht zu fett zu kriegen ist doch nicht normal?!?

dann würd ich aber eher sagen, dass das ding vorsichtig gesagt ungeschickt konstruiert ist (für mich eine fehlkonstruktion ) bietet pinasco vllt einen eigenen düsensatz für das zeug an? jedenfalls kann man HD düsenvergleiche mit anderen dello/spaco SI 24ern und dergleichen komplett vergessen.

leider muss auch ich mich mal mit einen si vergaser beschäftigen wenn ein freund hilfe braucht setup: vnb mit bgm 177 langhubwelle drehschieber sip performance resotröte pinasco SI 28 vergaser (HLKD 160, BE2) mit MRP venturi und lufi adapter an vergaserwanne statt schlauch zum rahmen verbaut ist eine nd 2.35 gewesen und HD eine 140er, lief gefühlt gut abgestimmt damit. hab dann eine HD 160 eingebaut um zu schaun wo wir liegen und auch diese war nicht zu fett grössere war nicht wirklich da, also hab ich mal die HD ganz weggelassen, damit ich sehe ob der gaser überhaupt jemals zu fett läuft an der HD - das hat er dann auch gemacht. der motor dürfte keine falschluft haben, fährt sich schön, geht auf standgas zurück und verhält sich auch entsprechend wie erwünscht. ND 2.0er haben wir getestet, die dürfte dann aber doch zu fett sein. der plan ist mal nun bestehende kleine HDs auf grösse 170/180/200 aufzureiben um mal in den zu fetten bereich zu kommen. aber ob das sinnvoll ist?!?!? mich wundert das ganze trotzdem, ich glaube es wäre sinnvoller einen mrp drehschieberstutzen mit phbh vergaser anstatt des 220.- teuren pinasco SI auf dem reso auspuff zu verwenden. gibts hier ähnliche erfahrungen zu diesen pinasco vergaser?

du fährst einen 4.5er schieber? alter

einzug gehäuse haben sicher einige daheim liegen, das zweizug ist einfach mehr wert. am einfachsten ists tauschen würd ich meinen.... (hab selber paar einzug gehäuse daheim die ich nicht brauche und tauschen würde )

test mal eine boostbottle....