Motorhead

update (pics und versandpreis) mfg

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ich denk mal ein grosses problem ist die zeichenanzahl. oft werden 2 zeichen (oder immer?) nicht erlaubt! wie soll ich dann nach T5, 75 (ccm in verb mit polini zb) DR oder so n zeug suchen? die suche ansich ist recht gut! aber an der zeichenanzahl scheiterts leider oft (kamma des net auf 1-zeichen-verboten minimieren? wenn ja muss ma halt öfter mit dem + suchen da man sonst zuviele sinnlose hits kriegt...) mfg

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red ma mal im gsf-chat drüber.... (hab keinen motor, mein allgemein..) mfg

haha als ich die 1. seite des threads gelesen habe wollt ich scho schreiben RED MAL MITN LUKE. der ist ca. in der gleichen phase wie du, 16 jahre, moped schein , 50ccm-75ccm er hat grad nen 16-16er von mir gekauft, er verbaut auch nen 75ccm satz - aber des wirst eh wissn.... solltest eventuell mal abends mitn luke in den gsf-chat kommen, dann is leichter reden über de ganzen sachen. btw ich hatte damals vor 12 jahren ne pk50xl2 kat mit bing gaser sowie puch luftfilter. hab auch versucht nen 112er einzubauen, hatte damals aus infomangel nicht geklappt.... mfg

ich verkaufe einen weiteren schwingsattel für VORNE hier näheres: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=75700 mfg

des sind doch aktivboxen! des is n pc speaker : mfg

woran scheiterts mit den bildern? kannst ja wie ich hier auch linken: sind ja auf den fotos schöne roller!

mensch (

kannst meinen schwingsattel haben mit hinterem sitzkissenblech wenn mir deine bank mit nem guten polster bestückst :) hier: mfg ps : hoppla, des hab i überlesen, dann nimms als scherz..

kacke, hab nen 70er gtr motor.....

hi leute! 1. mal ja ich habe die suche bemüht, hab versucht nur in topic zu suchen, dann komplette suche, dann nur im oldie bereich - letztlich habe ich nirgends etwas darüber gefunden. ab welcher motornummer wurde die 125 gtr denn mit 3 überströmern gebaut? gibts da so genaue angaben? ein link zu einem anderen thread wäre auch hilfreich (sofern jemand anders weiß wo es steht...) scooterhelb schreibt bei der GT barrel: 2 transfer ports und bei der GTR barrel: 3 transfer ports mir wurde gesagt es kann auch welche mit 2 überströmer geben, was stimmt nun? da es ja die gleiche motorbezeichnung ist kann ja ein alter gt motor auch auf ner gtr verbaut sein und umgekehrt oder? mfg motorhead

oder dann erinnert er sich nicht mehr ans GSF und alles is gut :) mfg

sip verkauft die teile, da gibts folgendes: Schaltraste P150S/PX80-200E Lusso/T5 4 Gang Art.-Nr. 87038000 oder Schaltraste P150S/PX80-200E Lusso/T5 4 Gang Art.-Nr. 87038000 oder Schaltraste PIAGGIO P150S/PX 80-200E Lusso/T5 4 Gang Art.-Nr. 87000000 oder Schaltraste PIAGGIO P80-150X/ PX80-200E/PX80-200E Lusso P150S/P200E, 1. Serie 4 Gang Art.-Nr. 87034000 mir scheint daher, es wäre die für px80 alt/px125 alt/px200 alt dieselbe. welche du aber nun genau brauchst kann ich dir nicht sagen. mfg

corsa! siehe pics hier: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=74329&hl= mfg

öcha, ins technik verschieben hät ich ja noch verstanden, aber gleich ins blabla? naja kamma nix machen...

folgendes angebot gibts da derzeit: Vespa Motor Steel-Liner 260 ccm Beschreibung: Sie bieten hier auf einen eingefahrenen und gebrauchten 200er Rally Motorblock. Der Motor ist eine komplette Sonderanfertigung und NICHT für die Strasse zugelassen! Ein 210er Malossi Cylinder wurde hierfür aufgebohrt und eine Stahllaufbuchse eingepresst (ca. 260ccm). Zusätzlich wurde eine vollwangen Langhubkurbelwelle verwendet. Da alle Überströmer angepasst und aufgefräst werden mussten, wurde stellenweise Aluminium aufgeschweisst. Ein 4-Klappen Ansauger (RD) rundet die Sache ordentlich ab :) Des weiteren: Elektronische Zündung PHBH30er Vergaser PM Auspuff gepulvert, also extrem hitzebeständig! 2 Liter Shell racig 2-takt Öl (Rizinus basierend, ursprünglich für Rennkarts ;) Die Leistung des Motors ist erstaunlich! Aussagen über die Endgeschwindigkeit möchte ich hier trotzdem nicht treffen ;) Der Motor wurde ca. 1000km ohne Probleme (ein)gefahren (kein Verreiber). eure meinung? (ich will ihn nicht kaufen...ist mir nur ins auge gesprungen!) mfg

so genau wird dir des keiner sagen können wo du wieviele ps liegen lässt. ich denke der malossi 210 ist sinnvoller für dich als der worb 210. ausser du hast vor innerhalb von einem jahr auf membran und dicken gaser zu wechseln - was aber dann dein jetziges vorhaben in frage stellen würde! zum bearbeiten des 210ers findest genug topics, hier noch einige links die mir spontan einfallen: http://www.minderleistung.de/ http://mitglied.lycos.de/drworbel/malossi.html lass aber laut minderleistung.de das ausbessern des "konstruktionsfehlers" weg. mfg motor ps: des wollt ich auch noch schreiben, lenki war schneller

wie? originaleinlass ohne fräsen auf membran? dann lieber drehschieber si mfg

hmm bei der sprint is ja der gleiche tankdeckel wie bei px alt drauf - der ist ja noch höher..... so n drum (ja is smallframe, aber egal, technisch des gleiche..) kann mans damit normal verwenden??? oder klappts nur am lusso tankdeckel ohne probleme?

wurde ignoriert, unten nochmal!

jo wirklich schön! sowas will ich auch :) ist der passende zapfen denn beim corsa paket für px nicht dabei? weil arschbrand vom selbst anfertigen redet..... (px sitzbank passt übrigens doch auch auf sprint oder?) mfg

gut des hätten wir dann auch erledigt. wie siehts mit dem zapfen hinten aus? ist der bei euch 2 original oder auch ein adapter für corsa? hattet ihr nie probleme mit einer zu hoch liegenden corsa sitzbank (wegen tankdeckel usw...)? so zb:

kein prob.. eventuell ein anderer freiwilliger?