Motorhead

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ja editier doch die kacke nachträglich ! des geht, oh ja :)) mfg

leerlauf muss ja auch bei nicht betätigter kupplung durch ein wenig schieben erreichbar sein....eigentlich mfg

oje ! Graffman : Letzte Aktivität: 10. January 2005 - 18:10

bzgl. blowback : freakmopeds beiträge hier lesen : da redeten wir eben auch vom 24si mit lhw ! http://www.germanscooterforum.de/index.php...ndpost&p=656207 mfg

@daniel du scheinst ein bisschen schwierigkeiten mit den grundkenntnissen zu haben. es gibt am vergaser keine einstellung für die verschiedenen auspüffe. aber ein anderer auspuff bewirkt auch andere strömungseigenschaften beim auslass und letztlich fast im ganzen motor. daher mag deine bedüsung für den alten auspuff stimmen, jedoch musst du für den neuen auspuff wahrscheinlich eine andere, grössere düse in den vergaser statt der alten reinschrauben. (siehe RallyAL) dies bewirkt dann mehr treibstoffgehalt im gemisch (bei kleinerer düse eben weniger) es ist allerdings schwer zu sagen NIMM DIE DÜSE MIT DER GRÖSSE 1XX, DIE PASST da jeder motor verschieden alt, verschieden gefahren, vielleicht versch. motorteile usw hat. daher wirst du um das testen und ggf. neu bedüsen (düse tauschen) nicht rumkommen. wie schon oft berichtet solltest du am anfang immer eine zu grosse düse verwenden und dann immer kleiner werden bis der motor angenehm gas annimmt und im höheren drehzahlbereich auch gut anzieht. die anfangs zu grosse düse sichert genug gemisch (=> schmiermittel) und verhindert so einen kolbenklemmer/fresser !!! mfg motorhead

jo, bei 1000 euro, schau auf den vespa shop seiten ! zb : http://www.vespe.at/shop/index.html?d_kl_1...illenium951.htm wobei dieses angebot in .at gilt mfg motorhead

jo, respekt den herr aus marchtrenk !

90 tacho dürft schon stimmen, meine pk mit 102, drehschieber UND membranstuzen, unbearbeitet ! schafft 80 (tacho!) (frag net warum DS + membran, des wird diesen sommer geändert !) mfg

@PV136 : ja hattest recht, aber es war dem typen nicht von vornherein klar ! er hat sich in die materie eingelesen und sozusagen für mich eigene konditionen gemacht. (hab gesagt es gibt diesen fall bei KLV schon, hat ihm aber nicht geholfen) ich glaube diese mail ist eine recht aussagekräftige info da sie bestätigt das der beitrag nicht mehr gerechtfertigt ist. habe diese mail nun an meinen heini geschickt mit der info dass ich versicherung nach 1 jahr wechsle wenn ich nicht gleiche konditionen kriege :) letztlich möcht mich bei allen die tipps gegeben haben bedanken ! mfg motorhead

kon kalle hat recht wenn schon einen neuen dann gleich einen 19/19er obwohl der ein bisschen zu gross ist (eher für 102 ccm geeignet) ein 16/16er wäre meiner meinung nach optimal, jedoch der neuanschaffungspreis ist zu hoch für den geringen grössenunterschied ! ich an deiner stelle würde versuchen, den 16/15er mit anderer bedüsung auf den 75ccm motor abzustimmen. auch 19/19er kauf zahlt sich hier nicht wirklich aus. mfg motorhead

nana, nur rennpuff wird doch net soo schlimm sein. ich selbst hab mit meiner fuffi IN .AT !!! 3x wegen polini schnecke vorfahren müssn (inspektion bei polizei). und wenn ich 75ccm drin ghabt hät (was damals bei xl2 net so einfach war) wärs auch egal gwesn, is nur um den puff gangen. mfg

Sehr geehrter Herr XYZ ! meine researchen haben ergeben, dass die Führerscheinklasse AK bzw. AJ mit der FSG Novelle 1997 aufgehoben wurde. Dadurch dürfen Kleinmotorräder nur mehr mit der FS Klasse A gelenkt werden. Wir sind aufgrund dieser Erkenntnissen natürlich bereit Ihr Kleinmotorrad wie ein Motorrad versicherungstechnisch einzustufen. Mit freundlichen Grüßen KÄRNTNER LANDESVERSICHERUNG ################################################## so schauts nun aus, KLV ermöglicht anmelden von kleinmotorrad (normalerweise 250 euro jährlich) als motorrad (=> nur ca 70 euro jährlich). mfg motorhead

und eine neue info : man muss zwar in seinem bundesland zur behörde anmelden gehen, jedoch kann man IRGENDEINE versicherung in österreich wählen. einfach bei versicherung anrufen, daten von fahrzeug bekannt geben (typenschein) und dafür eine versicherungsbestätigung erbitten. mit dieser dann im heimatbundesland zur behörde gehen und das fahrzeug selbst anmelden (normal macht es der versicherungsmakler für einen). dh jeder kann sein kleinmotorrad zb bei vorher erwähnten versicherungen versichern lassen und dann "zu hause" bei behörde selbst anmelden. mfg motorhead update : hab heute von nem freund (thnx to [email protected]) erfahren das klv doch kleinmotorrad als motorrad anmeldet ! auch wüstenrot scheint es so zu machen !

er lebe hoch ! graffman forever :) ps : wos mocht er grod ?

oder füll ein bisschen sprit in die zündkerzenöffnung, dann zuschrauben und kicken....

heute info von meinen versicherungsheini : anmelden nur als kleinmotorrad möglich, da es sonst im schadensfall mit versicherung probleme geben kann da falsch typisiert ! es wird sich angeblich aber in den nächsten monaten einiges tun, auch bzgl der kleinmotorradfrage (sagt mein heini) werd nun mal abwarten ob ich eine lf 125er px kriege und zur not die dann als 2. fahrzeug anmelden..... pv136 meld dich mal wenn ausn urlaub zurückkommst, würd mich interessieren warums auch die villacher filiale der klv net machen will... mfg motorhead

für mich zählt nur der gute alte yankee :) mfg

aso ne, knattern heißt das es zündet meinte ich.... bei mir wars seinerzeit so das des ding nach 10min treten (vollgas) einfach abgestorben ist. dann 2-5 min warten und es ging wieder. laut werkstatt häts der zündgeber sein sollen, es war aber letztlich die zündkerze....musse ne neue kaufen und fertig. aber grundsätzlich wäre es eben gut zu wissen ob der motor noch zündet wenn er langsamer wird oder eben nicht. mfg

hier der genaue link von gerhards topic-posting : http://www.germanscooterforum.de/index.php...ndpost&p=676565 bzgl deiner frage : "Kann mir einer sagen, ob der Auspuff nur als schalldämpfer zu sehen ist, oder auch als Leistungsträger? " ein auspuff hat halt beide funktionen, einerseits geräusch dämmen, andererseits optimale unterstützung des motors (füllen ,rückstau um nicht ganzen sprit gleich rauszublasen, resonanz usw.) der originalpuff ist halt meistens auf geräuschdämmung ausgelegt, der rennauspuff (die 200 euro dinger) halt primär auf optimale leistung. dh du musst einen kompromiss finden und den entsprechenden puff kaufen/bauen/erfinden :) mfg motorhead

"ein kurzes stück zieht sie wieder ganz normal und dann kann ich das gas durchdrücken aber es geht einfach nichts... " kommt es bei der verzögerung dann zu zündaussetzern (hörst am knattern zb) ? wenn ja, wie lange ? 5 sek lang ? wie reagiert sie im kalten zustand ? ganz normal oder auch etwas eingeschränkt ? mfg

genau so, halt nicht zu weit rauf um irgendwo reinzuspritzen wo man nicht rein soll :) und wenn da n dreck ist der nicht ab will RAN AN DES DING BIS AUF 2cm !! mfg

@thor ich sag ja de titel findet man NIE ! aber egal, hier haben wir einen topic mit gscheidtem titel UND verlinkung an die richtigen topics ! JEDEN TAG EINE GUTE TAG :) ^^ mfg

ist überhaupt ne düse drin ? oder rinnts da direkt durch (wenn du von SO viel suppe sprichst...) ? mfg

kann ich nicht sagen, habs 2 wochen vorm einwintern im oktober gekauft. (nun stehts in garage bei bekannten, komm vorerst da nicht ran) aber sicherungssplint hat sie, hab eben auch das problem das die neuen backen in der trommel trotz entfetten, aufrauhen sowie kanten bei backe brechen nicht greifen. (werd mal das mit dem eingelegten schleifpapier probieren wenn ich sie wieder habe) mfg PS : @Pommel : editier mal die überschrift vom topic, hilft sicher einigen bei der suche :) (Vorberbremse P200E => Vorderbremse P200E)