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aber nicht, warum er a unsympatler ist!!!!
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20liter kanister für ca 100.- inkl versand und ruhe - ausserdem fährt freakmoped das öl!
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
(MHR210er, aussen am auslass und am hemd )- 18.411 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich glaub es ist schon die dicke des fusses im durchmesser gemeint. allerdings glaube ich nicht, dass 0.5mm weniger fussdurchmesser bei dem falc eine instabilität verursacht- 18.411 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
genau so einen motor verkaufe ich gerade, mit fotos der manuell gemachten dinge. wer nicht kapiert, dass das die teile in ihrer funktion nicht einschränkt muss es nicht kaufen. die doofe bling bling society die nix kapiert geht mir schon seit jahrzehnten auf den zeiger!- 18.411 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wo ist das problem? falc hemd IM AUSSENDURCHMESSER mit flex etwas verkleinern bis es reinpasst. ps ich höre schon die stimmen: ohh, das geht doch nicht, der schöne teure falc....- 18.411 Antworten
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Quattrini 200 cc smallframe
Motorhead antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
und wie willst du da bei verklebten kranz ans polrad direkt kommen? meine empfehlung wenn möglich: 2 löcher ins polrad und ein tool welches durch die eingreifen kann. -
Quattrini 200 cc smallframe
Motorhead antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
eigentlich gut, aber wie funzt das mit einen polradhalter beim schrauben oder abnehmen? das sollte definitiv nicht mit dem lüfter übertragen werden. -
Quattrini-M1B 60 ohne-L was kann der
Motorhead antwortete auf ludy1980's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
also wenn ich den zylinder sehe, würd ich gern sowas mit 35er vergaser, 54x105er welle, auslassbearbeitung und 55er auspuff aufbauen und schaun was man da rausholen kann tolle sache! -
Quattrini 200 cc smallframe
Motorhead antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
genau, dabei hab ichs vorher gepredigt... -
Quattrini 200 cc smallframe
Motorhead antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die sind das wichtigste, weiß ich zb beim hp4 umbau. wenn die nicht spielfrei einrasten und mit kraft eingedrückt werden müssen, dann löst sich die verschraubung. daher bin ich generell sehr skeptisch bei solchen "nur schrauben" verbindungen mit lüfterrad. -
Elektrische Sonne - "Lichtkraft" Kupplung aus Aluminium
Motorhead antwortete auf karren77's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
was ist das für ein kindergarten hier? dann scheiss ich halt auf meinen ursprünglichen kommentar und lasse den scheiss text hier stehn- 785 Antworten
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ihr müsst drehen beim trennen des röhrchens und natürlich wird 500m vorm stehnbleiben der hahn zugedreht und der schlauch leergefahren. dass der tank nicht festgeschraubt ist und auch sofort rausnehmbar ist erklärt sich von selbst. seid ihr anfänger?
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Motorhead antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
GEIL danke! wie konnte ich nur auf ihn vergessen -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Motorhead antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wo kriegt man auf die schnelle einen 5mm kupplungsdeckelspacer her? -
du schneidest einfach das röhrchen von diesen ölfläschchen die du hoffentlich hast (ausser du bist so eine rumpatzende sau, die das ausm litergebinde in diesen verschissenen offene messbecher rauskippt...) bis auf 1cm ab, damit es gut unter die SF sitzbank passt. aus den abgeschnittenen stücken kannst du dir 2-3 der kupplungen bauen. danke für den applaus!
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Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das ist eine total falsche einschätzung der lage! -
Quattrini 200 cc smallframe
Motorhead antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich wollts nicht schreiben, aber wurde ja nun erwähnt dass das bei 130/195 eher wenig ist..... -
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Zylinder 250 EGIG Performance
Motorhead antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wie kann man mit eiern werfen, wenn man keine hat? -
es sollte ein gleichmässiges gefälle sein, kein auf und ab wie zb durch die originale durchführung. würde ich daher vermeiden.
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problemlos und ich empfehle auch gleich eine "kupplung" einzubauen, damit man den vergaser sehr leicht trennen kann, ohne immer am vergaser mit dem schlauch rumnudeln zu müssen. luftfilter hab ich aber mittlerweile runtergenommen und fahre ohne, auch den CMD snakehead da er mir vom winkel her nicht passt. man sieht hier das das erste stück durchsichtiger benzinschlauch ist, der dann in einen dicken schwarzen mündet. verbindung sieht so aus:
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benzinschlauch rundherum verlegen klappt eigentlich gut....