Motorhead

also mich würds brennend interessieren diesen neuen SC2 mal am m200 statt meines 39er pwk zu testen. preislich ist das halt für einfach mal testen...sagen wir "schwierig" den wenigerverbrauch kann ich mir einfach erklären, meine exc 360 hat mit werksbedüsung ca 9liter gebraucht, mit ordentlicher bedüsung war ich dann unter 6liter.

weils grad wieder aktuell angesprochen wurde: https://technologyelevatedco.com/shop/ hier mal die grossen 36-40er mit AW 46mm (wie keihin pwk 36-41) SmartCarb Vergaser im Test 2017 KTM 300 EXC https://www.motorradreporter.com/artikel/smartcarb-vergaser-im-test-2017-ktm-300-exc

ach schrecklich, das auch noch wenn du die undichtheitsstelle feststellen kannst, frag mal mooks ums mit minimalen materialauftrag zu schweissen.

naja aber bei dem oben muss schon mal der arzt kommen und den gesundheitszustand kontrollieren. so geht das ja nicht

karel abraham ist natürlich gemeint! oder der:

alte handtücher/tshirts/sonstige kleidung und für flüssigkeit aufsaugen klopapier von der rolle!

wie sehen die aus? selber bauen? bin nur neugierig....

gibts eigentlich reifen in 90/90 10 50P bzw 100/80 10 in 55P? ich nehm die scheiss heidenau k80sr in 50M und gut is....sind für 130kmh und bei eingetragenen 115kmh höchst ausreichend.

4,5l verbrauch auf 100km. (lakers curly mit 38er pwk, 36ps) HD 165, ND 40, BEN 2.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus

ein pinasco???

hoppla!

ok, das seh ich auch so .....aber den alternativen m200 kann man sich doch selber zambauen wenigstens

du lässt dir einen motor bauen? es ist nichtmal der 250er? ist heuer damentennisjahr, oder was?

und hier fotos der kupplung - ist wohl eine DRT.....

kennt jemand eine kupplung wo so ein abzieher dabei ist? system ist wie bei hartz 4, also 2 schrauben zum verschrauben an der spinne nehme ich an (am foto fehlt eine) der besitzer hat keinen plan und mir nur das gezeigt, würd halt gerne wissen worums da geht. klar, der abzieher kann auch selbstgepfuscht sein, aber einen versuch ists wert (das andere sind 2 zündkerzen, falls mans nicht erkennt )

in den shops gibts nur die standard 7x31,5x16,5 - vermutlich hilft nur die auf 4mm abdrehen lassen. oder gibts was käufliches wo?

wie löst ihr die kombination kingclutch mit 5mm spacer und originaler hauptwelle? krieg den splint logischerweise nicht mehr ordentlich durch die hauptwelle. schlankere mutter? dünnere unterlegscheibe? wenn ja, wo gibts was? hat jemand einen link zu shopartikeln?

hahaha, geil

sicher geil wenn du mit auspuff ins amtsgericht fahrst und das mal vorort diskutieren magst. vllt vorher noch mitn chef sprechen, ob du ihn für 10min privat sprechen dürftest herrlich wäre das....

genau, da is nix pm40 an dem ding

egal wer, aber ich lach ihn jetzt schon aus.

du kannst ja versuchen mir mal 700.-für meinen motor aus der signatur vorzuschlagen einzelteile hätte ich übrigens auch im hauptverkaufetopic

seh ich auch so, würde ich nicht mehr fahren. so mühsam es auch ist, aber besser den aufwand des wellentauschens haben als verletzungen oder gar schlimmers. edit: ui, das wurde für dich gemacht? naja sofort den ordentlichst an die klöten ziehen und als strafe macht er dir die arbeit des wellentauschens umsonst! ein ordentlicher schrauber sagt dir schon beim zerlegen oder spätestens vorm zusammenbauen, dass das so nicht mehr verwendbar ist!

ich messe dafür nur hauptauslass 3x und jede seite ÜS 2x und nehme für die berechnung dann das mittel. man sieht die unterschiedlichen werte, find ich aber nicht wirklich schlimm wenn man nicht auf spitzenleistung aus ist. ps: übrigens befindet sich die vorlage für das EXCEL diagramm zum zylinderdetails niederschreiben in meiner signatur

wie auch schon in PN, hier nochmal die abmessungen meines zylinders aus 2014 (alter das ist schon 5 jahre her ):