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Motorhead

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Alle Inhalte von Motorhead

  1. Motorhead
    das ist spannend! eine frage: ist der in dem verlinkten topic beim fräsen vom Auslass im Stehbolzenschaft gelandet ?
  2. Motorhead
    es gibt ja einen 30mm stutzen, oder? siehe https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+quattrini+m1l60_15058000 sofern hier die bilder stimmen und die 30mm variante nicht nur in der 4 schrauben version des M1L60 verfügbar war. vllt sowas gebraucht auftreiben....
  3. Motorhead
    schieber mit 2x2mm quadratausschnitt in der mitte kenne ich, hat sich bei mir nicht spürbar bemerkbar gemacht.
  4. Motorhead
    grad wenns wärmer wird, nehm ich mal an dass viele darunter leiden bei den stärkeren motoren hier ists jedenfalls durchwegs so, allerdings das ganze jahr
  5. Motorhead
    roller? hier gehts um besserwisserei, da hat ein roller nix verloren.
  6. Motorhead
    nönö du, so geht das nicht ein motor bei warmer umgebungstemp tut sich einfach schwerer weil er weniger luft kriegt (kennt ja jeder, dass die hütte im sommer fetter wird und im winter einen die schuhe auszieht beim beschleunigen ) am diagramm haben wir eine messung die laut daten bei 80°C stattfindet, wo sich der motor noch schwerer tun würde. in wirklichkeit läuft er aber bei 20-25°C und wird dann vom korrekturfaktor raufkorrigiert. also: leistung muss danach runtergesprochen werden
  7. Motorhead
    fazit: runtergesprochen auf 30ps
  8. Motorhead
    hört endlich auf das geld zum fenster rauszuwerfen!
  9. Motorhead
    ja aber wird sich ja nicht nochmal setzen
  10. Motorhead
    ja 0.3mm FUDI papierdichtung, aber ohne schraubensicherung ist das kein wunder. jetzt wirds wohl halten
  11. Motorhead
    bin dienstag auch stehen geblieben bei der ausfahrt eines vespatreffens m200 zylinder hat sich in der fussverschraubung gelöst, weil ich narr keine schraubensicherung verwendet habe. festgeschraubt wieder und gut wars! danke an @sic fürs heimschieben mit fuss am bürzel quer durch wien
  12. Motorhead
    also mit ND50 würd ich mal noch viel spielraum mit bedüsung sehen solltest du aber auch mit ND40 und zb einer xxN oder xxP nadel noch kein gutes fahrverhalten erlangen, dann kannst du dir den besagten topic schauen..
  13. Motorhead
  14. Motorhead
    ja fahr ich aber mit 54 105er bgm welle.
  15. Motorhead
    wenn du nicht schon sehr mager bedüst hast, dann mal hier lesen - spar dir das aber mit progression port verkleinern, aktuell hab ich vor eine boostbottle zu testen und hoffe dass das die lösung ist.
  16. Motorhead
    bitte? ich fahre HD 168, ND 40, BEN 2.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus
  17. Motorhead
    ist aber vllt ein gerücht oder einbildung - scheint ja bis auf yamaha und eine hand voll leute niemanden zu stören
  18. Motorhead
    mal sehn wie ich es lösen (lassen) kann
  19. Motorhead
    warum soll ich die 250er nehmen, wenns 300er geben wird. dann brauch ich auch nur 10 davon - ist sicher preislich auch günstiger und du weißt ja dass mir das wichtig ist.
  20. Motorhead
  21. Motorhead
    300ccm fände ich gut, diese drehzahlkisten nerven.....
  22. Motorhead
    hmm nein, besser 12mm innen oder minimal 10mm würd ich suchen.
  23. Motorhead
    werd versuchen, wenigstens 12mm innen zu erreichen. hab ein 39er pwk gehäuse über wo der düsenstock eh im eimer ist, das werd ich da mal zum testen hernehmen. bin nur noch extrem unschlüssig, welches bauteil ich da am vergaser anbringen/einbringen soll.....
  24. Motorhead
    ah zu schnell gelesen
  25. Motorhead
    site geht grad nicht bei mir, daher mal auswendig: wichtig ist der hubraum (210) und die vergasergrösse (38mm), der letzte wert wird daraus dann berechnet. => 670ccm bottle mit 13.3mm innendurchmesser schlauch. die drehzahl kann man unterschiedlich eingeben und dann sieht man welche schlauchlängen man zur bottle testen sollte. interessante skizze von yamaha YEIS (so heissts dort):
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