Motorhead

naja aber gross schreiben muss auch nicht sein, wir sind ja hier nicht beruflich unterwegs! aso ja stimmt, bin auch faul und schon gar kein rechtschreibgelehrter.

blödsinn

befürchte, dass das ein vorresoverrecker der sonderklasse wird

wasn jetzt mitn SFR prüfstandsgauditag? die wiener GS mit dem M253 rennt

weiß nicht, da ist der preisunterschied fast 0 - da würd ich keinesfalls sparen.

ich hab mir angewöhnt mehr hub als die auslegung des zylinders ist zu fahren, dann hab ich immer spielraum für die ÜS zeiten. daher fahr ich beim m244 62hub.

einfach mal fahren, wenns verreibt dann brauchts unter anderem mehr kühlleistung.

das mit der kühlleistung ist auch eher ein witz, die leute sind einfach gierig nach den zb bei VT schönen CNC lüferschaufelrädchen, über die sie dann am stammtisch sinnieren können. keiner weiß welche kühlleistung benötigt wird, jedoch wissen "alle" dass sie mehr brauchen

aso ich fahr auf der besagten möhre das standard px200 getriebe mit 24er superstrong CR. schon geil, wenn man 95kmh ohne reso fahren kann.

35er gaser kannst du ruhig behalten für einen m1x, es geht um die steuerzeiten bzw die auspuffwahl. schau dir doch mal kurven an was der puffel je nach steuerzeiten abwirft. zur not mal lieber weniger fräsen am auslass oder den ritt mal sogar ungefräst beginnen und aufn prüfstand hopsen. du kannst ja eh mit FUDI und KODI spielen und auch noch nachfräsen.

hier, mach mir meine gehäusebuchserei immer selber, das C200 gehäuse musste auch herhalten

weil hier die rede von 35 ps war, da würd ich nicht hinwollen mit dem setup. dann bekommst einen motor, den andere eher für prüfstandsläufe bauen und nicht auf der strasse bewegen mach mal so 25-30ps dann machts spass.

ja das wurde schon mal vorgeschlagen, aber ich wills eben lieber starr haben sonst kanns sich seinen weg unter der backe selbst suchen und im schlimmsten fall genau am übergang abknicken. ausserdem ist mir die verschraubung am deckel wichtig, bei dem ding müsste man sich was basteln.

alter 15 euro is aber auch nicht schmal. gibts alternativen?

wo gibts aktuell diese 120° gaszugführung? LTH hatte sie, aber die seite und der link ist für mich grad down... alternativen?

nö, wenn ich vorher keine probleme hatte und alles sanft zerlegen kann tausch ich garnix - nichtmal die WEDIs - einfach aus erfahrung unnotwendig wenn nix kaputt (gemacht) ist. versteh irgendwie auch nicht, warum ihr funktionierende lager gegen neue tauscht. natürlich gehören die lager wenigstens auf einfach erkennbare mechanische schäden kontrolliert, klar.

wie ist das gemeint "gleiche art und wedi wiederverwenden"? spalte auch grad, tausche davon nix - is ja auch nix kaputt!

geiler adapter! wenn man den gesamten motor weit genug nach rechts und hinten setzt, sollte auch der cosa motor passen. das hab ich jedenfalls vor, mal sehn was da rauskommt

das kann keiner gscheidt (versenkte lüfterbeinchen) umarbeiten, auf so rein angeschraubtes steh ich nicht, da wohl zu wenig gewindetiefe besteht bei alter piaggio zgp und originaler bestehender lüradabdeckung.

ein pk polrad kostet neu über 100 eulen, darauf pfusche ich nicht rum. alternativ krieg mal eines mit blanken konus - keine chance fast. meine rechnung: lüfterrad hp4_v2 ohne lüfter 100.- kytronic: teste ich für kty direkt oder fahr fixen zzp also ohne kytronic zgp: hab ich, ist auf jeder px und pk drauf lüfter kaufe ICH um 10-15.-, gibt genug alufetischisten spannungsregler: hab ich, auch der ist auf jeder px und pk drauf => 120.-

warum? um die 100.- bis 150.- (ok bei 150.- schiess ich mir fast eher ins knie ) leg ich dafür gern ab, denn dann funktioniert auch die kytronic ordentlich gut - hp4 ist ja bekannt für mieses signal leider. aber mal ernsthaft, benötigt wird ja nur so eine metallschüssel mitn richtigen 20er konus, nut PX+PK und vorbereitung für vespatroniclüfterverschraubung. kriegt das keiner hin?

gibts denn keinen, der aktuell für px und pk so eine art hp4 polrad IN GUT bauen kann? optimalerweise gleich für vespatronic lüfterflügel zum aufschrauben, denn die gibts eh zu hauf und gewicht halt um 1000-1100gramm rum oder noch leichter. wichtig: soll eben mit der pk und px 12v pickup zündung die jeder daheim hat funktionieren. wär doch eine tolle option für alle large und smallframehütten die mit originalzündung laufen. kann das keiner? @Tim Ey du vllt?

ja, aber mir war eben klar dass ich hier wohl bessere brauche - obwohl ich den originalen der RMS primäre vertraue. dass die starken brechen war mir nicht bewusst. nun sind falc hier und schon eingebaut.

ändern? nein, ich fahr das so. wird schon zerfallen, wenns nicht passt

super, das hilft mir auch weiter. gestern gemerkt dass da eben doch paar zehntel mehr spiel sind zwischen repkit und primärzahnrad...