Motorhead

mir ist die angesprochene "überraschung" etwas unklar

gibts denn einen 211er 1ring? kenne nur den 221er als 1ring und der topic ist hier

ps: hatte versehentlich auch schonmal 30°C, heftig wenns draussen bei 0°C hat

wo kann man den die programmierten kurven der OVERREV grafisch dargestellt sehen? die von der pinasco kann man ja hier sehen - scheint ja gleich wie VT zu sein wenns die gleiche hardware ist lg m

cnc würd ich laut fotos meinen.

garnix, aber gewisse nicht zutreffende aussagen sollte man nicht stehen lassen, denn die verwirren dann leute mit wenig erfahrung doch enorm. is klar, jetzt auf einmal zurückrudern und vorher mich dazu zitieren

so du homo, jetzt hör mir mal zu ( ) wenn ich auf folgenden foto einen 2cm kürzeren dämpfer einbaue, dann steht hier nix richtung tank - die schwinge steht dann nichtmal parallel zum asphalt.

wieviel kostet das? lg

wo gibts das benelli getriebe und von wo kann man sich detaillierte infos holen? edit findet es wohl hier - danke

aso ja fournales sagen mir natürlich was, kannte die optik am fahrzeug aber nicht wirklich. cool (und teuer)

ich kann ja verstehen, dass wenn man in eine v50 eine fremdgabel verbaut das gerümpel kürzen sollte, aber bei px eine orgiginalgabel kürzen find ich schon komisch. man kann doch einen kürzeren dämpfer fahren zb.... bin mit meinem schiff (px) eigentlich ganz zufrieden - fahrwerk mit originalteilen aus dem geburtsjahr des fahrzeuges und bissi druck am motor. herrlich, das fahrgefühl ist wie bei meinem alten w123 benz @atom007 finde übrigens den stossdämpfer vorne irgendwie interessant, was ist das genau? erinnert mich an die stossdämpfer vorne meiner ktm exc 360

spar dir die gekürzte gabel würd ich meinen

undi dürfte welche haben, fragt mal bei ihm nach lg m

wie für welche? FALC natürlich werden es werden...und mein motor ist zerlegt

gute frage, da alltagsmotor denk ich so an die 5000km, fahr aber schon ein halbes jahr mit dem scheppern

angeblich @heizer wurde mir gesagt. vllt kann er sich ja mal zu wort melden.

nein eben nicht, hab extra die BGM 48nm genommen wie im link beschrieben, die schrotten aber mittlerweile viele - dafür brauchts keinen M200 motor. hätte ich doch die originalen genommen wie bei allen anderen motoren, glaub die hätten besser gehalten. hab eigentlich schon seit monaten ein arges scheppern im sehr tiefen standgas. habs aber auf meine 20° fixzündung mit hp4 (leicht), leicht abgenutzte hartz kupplungsscheibennasen die eben spiel im kulukorb haben, ein primär das spiel hat und einen grossen zylinder geschoben. "probleme" hatte ich keine, wollte einfach den motor - weil grad winter ist - mal aufmachen und updaten (kupplung, zylinder tiefer + auslass minimal fräsen) verbauen.

diese bgm 48nm ruckdämpfer scheinen wirklich nicht die besten zu sein, so wie alle behaupten. alternative ist FALC bzw passen die dann in hartz/kingclutch?

scheisse, ich fahr seit jahren problemlos die ringe irgendwie eingebaut

danke

scheissts euch net an wegen oval!

ähm lukas gruber ist der Facebook alias von freakmoped.... nur damit mans einschätzen kann

wozu drehschieber? leistungsallergiker?

sehr genial, damit hab ich dann endlich den platz den ich benötige in der px.