Motorhead

meine befürchtung, dass dann trotzdem die alten gehäuse zuerst verkauft werden würden. gibts da eine prägung drauf hinsichtlich produktionsdatum? hast das schon mal kontrolliert?

das war an leute gerichtet, die bis vor kurzem noch kein gehäuse hatte und sich jetzt für dieses entscheiden. das find ich bissl komisch und kann ich ehrlich gesagt nicht verstehen. wenn ich an malossi denke würd mir vorher noch quattrini einfallen - die haben jetzt auch einen potenten LF zylinder und schon bewiesen, dass sie gute gehäuse produzieren können bzw bereit sind entsprechende verbesserungen auch schneller einfliesen zu lassen. vllt tut sich da ja auch bald was.

auf FB hier wird grad so eine LOTTA angeboten.. ps: gefolgt von mehr oder weniger sachlichen diskussionen

nehmt halt einfach kein pinasco gehäuse? ich versteh das gewimmer nach über 60 seiten problembeschreibung einfach nicht.

darf man hinsichtlich der aussage den technischen wissensstand hier als übel zugerichtet posten? und wenn ja, reicht das oben schon?

danke! wie sieht der anschlag im originalrahmen einer VNB oder dergleichen aus? meiner scheint ja nicht mehr original zu sein edit findet die stahlfix lösung:

hallo, hab auch eine pk gabel mit 10" in meiner VNB (war schon so als ich sie bekommen habe), allerdings fehlt da der lenkanschlag: wobei ich mich grad frag, ob da am rahmenanschlag was verändert wurde? sieht mir sehr nach verkürzung aus das an der gabel ist aber noch alu, stahl ist ja nur das rohr drunter oder? da gibts ja verschraubte und verschweisste varianten. ist schweissen bzw bohren fürs verschrauben an der stelle nicht kritisch? wo kriegt man das aktuell die schraublösung bzw das teil zum verschweissen? danke!

hmm....

genau das ist ein horror, echt nervig - nehm aber nicht an, dass das bewussst passiert ist.

oha, das hab ich überlesen. dann sparen, der rest hier is crap.

m200 gesteckt auf originalhub mit falkr und 35er keihin hat 28ps

ranzig is doch nix negatives!

ich verstehs auch nicht. ok sieht ranzig aus, aber das heisst ja nix. einfach weiterfahren, sollte da irgendwas nicht passen merkst das schon

na dann mal prost und bis später!

alter schwede, gelagerte schaltwelle? seid ihr noch zu retten? wenn da was sifft, dann behebt der sparfuchs das so: man bohrt freihand mit einen bohrer mit führungsspitze das verpfuschte loch im quattrini C200 gehäuse auf, nagelt dann ein selbst angepasstes messingrohr (12x1, kanten für späteres leichtes einführen des ORINGES anfasen!!!) mit loctite ins gehäuse, reibt es innen auf 10mm auf, fummelt die schaltwelle mit öl und EINEN FETTEN ÜMASS RING rein (nicht das gaye zeug aus den shops im 17. übermass) und dann is gut! gelagerte schaltwelle, ich muss immer noch so lachen ps: wer soll das bezahlen, wer hat soviel geld?

hatte es so verstanden, dass alles von vergaser bis membran bearbeitet werden soll bei membranmotoren

nein, denn dann würde ich - unverständlich für dich - motortechnische details besprechen

demnach hilft generell grob strahlen auch etwas nehm ich mal an? könnte das testweise bei meinen ASS machen, vergaser möcht ich fürs erste nicht angreifen.

den zylinder im rahmen ziehen spielt sich nicht, also motor raus. kingclutch ordentlich bedeutet auch aussenkorb tauschen und innenkorb einschleifen - also spalten. primärkontrolle ist dann auch erledigt und ich kann die nicht gebrochenen federn auch gleich in die king einbauen. ausserdem: im keller hab ich 4 monate zeit dafür, im freien 4h

eben, daher muss ich da mal reinhalten! entdolmung sozusagen und das mit der kupplung kann ich auch gleich bereinigen, aber ich will trotzdem die hartz vom kleben befreien - passiert halt dann am anderen motor.

naja wie lang soll ich noch die minderleistung ertragen? ausserdem gesteckt fahrn ist nur erkaufte leistung, hast du doch immer gepredigt

aber ich muss spalten fürs fräsen und auf kingclutch umzubauen (einschleifen)! und wenn ich den scheiss angreife, mach ich alles.....

na ich hatte das immer schon ist mir eingefallen und der m200 is noch grober im standgas welches bei mir sehr tief und fast vorm ausgehen ist. bei normalen standgas hört man nix. ich denke es sind die schon leicht abgenutzten beläge im aussenkorb die da klappern. andererseits könnte es auch mehr sein....und im winter brauch ich eh nur eine reuse und könnte den SF motor im keller updaten - so oder so. eine überlegung wert!

ich fahr wie ein lämmchen, ganz brav und ruhig!

also in reso is das glaub ich recht wurscht, da kannst spürt man HD unterschiede um 5-10 grössen bei keihins fast nicht mehr wenns nur kurz ist.