Thilo29

Hallo zusammen, ich bin aktuell dabei bei meiner Restauration der GT160 die Anpassungen am Lenker vorzunehmen. Bremspumpe für die BGM Scheibenbremse etc. Ich plane ergänzend Lenkerendenblinker einzusetzen. Was mich jedoch stutzig macht ist die Aufnahmefläche des Gasrohrs für die Griffe. Hat jemand hierfür eine Erklärung oder Lösung? Habe ich die falschen Griffe? Einen Satz habe ich von SC und einen sogar in Spanien für die MV GT bestellt. Das Gasrohr ist das Originale. Ein 2tes habe ich von einer Sprint einmal daneben gelegt. 🤔🤷

Ich frage mich, was dies für gebördelte Schlitzrohre sind, die so gut passen? Von der PX kann das ja eigentlich nicht sein, weil diese in dem Fall eine andere Krümmung hätten

Ich habe M4 reingeschnitten

Also das Schlitzrohr passt erstaunlich gut!

Hast du mal ein Bild von dem Ergebnis?

Auf dem Foto sind bereits die Madenschrauben drin. Allerdings sind diese sehr kurz. Da die Kante des Rahmens nicht 100% gleichmäßig sind (wurden aber bereits schon gerichtet) sind die Schrauben teilweise zu kurz. Ich werde ggf in kleineren Abständen und genau in den Knicken weitere Löcher bohren und Gewinde schneiden um eine bessere „Zwinge“ und Passgenauigkeit zu erzielen. Die scharfen Innenkanten sind eventuell zu entgraten.

Ja es ist Edelstahl und somit NICHT magnetisch. Das Schlitzrohr von Sip ist dagegen magnetisch also normaler Stahl verchromt. Zudem passt es gar nicht. Was denkt ihr zu der Optik? Ich denke ich werde es verbauen. Für die, die es scheuen bei Scooter Classico in Spanien zu bestellen. Ich habe nun 2x dort bestellt. Die Ware wird per GLS geliefert. Ist blitzschnell. Ich habe die Ware gut verpackt innerhalb 3-5 Werktagen hier gehabt. Der Übersetzer hilft bei der Adresseingabe 😉

Ich jetzt auch. Es passt wirklich wesentlich besser als das Set von SIp. Allerding ist schon ein großer Spalt zwischen Rahmen und Schlitzrohr vorhanden. Das Prinzip ist ja, dass die Madenschrauben das Rohr vorne an den Rahmen ziehen. Ich frage mich ob man nach der Endmontage das Schlitzrohr noch mit dem Bördelwerkzeug näher an die Karosserie pressen kann. Was findet ihr das Gesamtbild? Besser weglassen oder später montieren?

OK, dann habe ich wohl eine Motovespa GT, Das Schlitzrohr von Sip habe ich hier liegen. Es passt gar nicht und lässt sich auch gar nicht biegen/formen. Parallel habe ich das von Scooterclassico bestellt in der Hoffnung, dass es besser passt.

Hallo Zusammen, ich restauriere gerade eine MV 160GT. Leider sind die beiden Schlitzrohre nicht mehr nutzbar. Die Artikel die SIP anbietet sind leider nicht gut formbar und sitzen sehr schlecht. Hat jemand eine Idee wo man eine brauchbaren Artikel bekommt? Oder Alternativ hierfür nutzen kann?

Wie sieht es mit Beize und einem Kunststoff Schaber (Kunstoffrasierklingen Form) aus? Man kann prima mit der Einwirkzeit spielen und mit der scharfen Kunststoffklinge prima die gewünschte Lackschicht entfernen. Die Feinarbeit mit grauem Schleifvlies mit Aceton getränkt vorsichtig! schleifen. Der Lack ist dann sehr weich. Nach 1-2 Tagen aushärten die Schleier mit Lackreiniger (einfacher aus Baumarkt genügt) aufpolieren. Später fein Polieren. Dies war bei meiner Freilegung der beste Weg.

Könnte die Farbe sein. Ich habe nun ein wenig mit Lackreiniger aufpoliert. Ergänzend habe ich diese Motovespa Farbscala gefunden. Demnach würde ich sagen ist es diese Farbe:

Hallo Zusammen, nachdem ich im letzten Jahr eine PXalt restauriert habe und nun schon wieder Lust auf ein neues Winter Projekt hatte, habe ich mir eine MV Gt160 gekauft. Leider hat wohl ein junger Spanier die schöne Farbe mit weißem 2K Lack übergetüncht. Obwohl ich bisher nicht der absolute O-Lack Fan war, habe ich mich dazu entschlossen der schönen GT ihre ursprüngliche Farbe zurück zu schenken. Da ich noch nie einen Lack freigelegt habe, habe ich mich natürlich hier informiert und habe diverse Techniken und Mittel ausprobiert bis sich der weiße Lack langsam löste. Nachdem weder Beize noch Acentonlappen ihre Wirkung zeigten habe ich vorsichtig mit grauem Schleifvlies 1500er getränkt in Aceton. Und siehe da es löste sich langsam der weiße Lack. Leider ist der O-Lack schon damals kräftig angeschliffen worden so dass ich immer mal wieder selbst mit vorsichtigen Schleifbewegungen und einen getränktem Schwamm den O-Lack wegreibe. Im zweiten Versuch habe ich nach leichten Anschleifen Beize versucht. Dies ging nun mit leichtem warmfönen flächig gut. Leider stelle ich fest, dass sich auch hier der O-Lack an kleineren Beschäftigungen mit löst. Ich muss höllisch aufpassen. Hier meine Ergebnisse. Was sagen die Fachleute hier zu dem Ergebnis. Ist dies in Ordnung? So richtig überzeugt bin ich ehrlich gesagt noch nicht. Wie sollte ich diesen Stumpfen Lack nun weiter behandeln? Da die Seitenhauben leider keinen OLack mehr vorweisen und auch der Kotflügel farblich nicht passt werde ich entweder Ersatzteile in der Farbe suchen müssen oder halt nachpatinieren lassen. Vielleicht weiß hier jemand welche Farbe dies ist? Man sagte mir „Lachs“. Nur wird die Farbe sicherlich einen spanischen Namen haben?🤷 Gruss Thilo

Setup: Malossi Sport 210 Motorgehäuse gefräst Einlass unterm Vergaser vergrössert BGM 60er Welle Kupplung UltraStrong 24/65 Pinasco SI26 RE mit Auer Venturi und Auer-Box SIP Road 3 aktuelle Bedüsung: ND62-160, HD 145, LLGS 1,25 Hallo Zusammen, ich habe auch seit einigen Tagen mein Tuning mit den Malossi Sport abgeschlossen und am Wochenende eine Leistungsmessung spontan machen lassen. Der Motor wurde am Samstag für rund 120km gefahren. Was sagen die Fachleute denn hier zu meinem Kerzenbild? (Nach längere Strecke 80% Gas mit 90-100km/h und sofort ausgestellt). Ich bin da nun etwas verunsichert ob die Abstimmung doch noch zu mager ist!?

Auch wenn der Thread hier schon etwas älter ist. Ich komme aus dem PLZ Gebiet 47. Gibt es einen Dienstleister hier der Polräder abdreht und wuchten kann?

Dies gilt dann immer wenn es ein spanischer Motor ist? es werden ja hier aus diversen EU Ländern -viel Griechenland, Spanien und Italien- die Motoren angeboten und verkauft. Dann hat also jeder das Problem, dass der Motor nicht zum deutschen Rahmen passt, wenn ein Motor mit ausländischer Nummer verbaut ist? Ich komme aus dem Rheinland also NRW. Hat jemand aus der Region vielleicht einen Tipp welcher TÜV Prüfer fachlich kompetent ist und einen solchen Motor einträgt?

Wo könnte ich sowas bekommen? Im Netz habe ich bisher nichts finden können. Vielleicht hat ja hier jemand Daten oder ähnliche Kombi. Die Motoren kommen doch hier in Deutschland inzwischen oft aus dem europäischen Ausland. Oder ist das Thema besonders bei der spanischen Nummer ein Thema? Auf dem Motor selber sind überall Piaggio Zeichen .

Danke für Eure Antworten. „Briefkopie suchen?“ Was ist damit gemeint? Eine Kopie von einem Brief der diese Daten bereits in der gleichen Kombination enthält damit mein Prüfer die Daten hat und sieht, dass es bereits die Kombination gegeben hat?

Hi und Hallo, ich restauriere gerade das erste Mal selber eine 79er P200 alt. Da ich einen Motor habe der wohl aus Spanien stammt 73M stelle ich mir die Frage, ob ich problemlos diesen einbauen kann und diesen auch bei der Komplettabnahme des TÜVs eingetragen bekomme? Für die P200 habe ich keine Papiere mehr jedoch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Straßenverkehrsamt erhalten. Muss ich etwas im Vorfeld beachten, damit ich die P200 abgenommen bekomme? Benötigt der TÜV weitere Datenblätter von mir? Viele Grüße TN