Dan_W_83

Weil ich mir das auch nie nicht merken kann, habe ich mir aus der spanischen Bedienungsanleitung dazu ein Sheet erstellt und auf ein kleines Kärtchen gedruckt 😅 Edit: das gilt jedenfalls für meine 66er MV Sprint...

Meine PX steht in der Küche, meine 66er O-Lack Sprint im Wohnzimmer neben der Couch. Beide betriebsbereit und werden nur gelegentlich bewegt (danach aber ne Stunde oder zwei draußen "ausgelüftet"), im Winter gar nicht. Davon riecht und merkt man nichts. Allerdings - beide sind technisch in Ordnung; da kleckert und sifft nichts.

Tank randvoll mit Aral ultimate oder anderem hochoktanigem Sprit, bzw. Gemisch aus diesem, füllen. Vergaser leeren, Reifen ordentlich aufpumpen. Wo nötig, mit frischem Fett abschmieren (Oldtimer?) - ins Wohnzimmer stellen und sich zumindest optisch dran erfreuen 🙂 Viele Grüße Daniele

Die Wohnfläche ist eine maßgebliche Größe bei der Ermittlung des Grundbesitzwertes im sog. Ertragswertverfahren. Einer von vielen Berechnungsschritten ist die Ermittlung eines sog. Jahresrohertrags (so was wie eine fiktive zu erzielende Jahresmiete), der sich aus Wohnfläche x Nettokaltmiete ergibt. Daher hat die Angabe der Wohnfläche also logischerweise durchaus eine direkte Auswirkung auf den Grundbesitzwert und damit auf eine später durch die Kommune festzusetzende Grundsteuer.

Du wirst eine Wohngebäudeversicherung haben. Auch diese verlangt bei Abschluss eine Angabe der Wohnfläche. Nimmst du halt diesen Wert.

Ja, zumindest in NRW und bei EFHen. Bei solchen wird auch nicht nach Wohn- und Nutzfläche unterschieden. Nutzfläche zählt zur Wohnfläche. Ist aber auch in der Hilfestellung bei ELSTER in der Zeile zu der Wohnfläche erklärt.

Zumindest in NRW sind in dem ersten Informationsschreiben alle für die Erklärung relevanten Daten wie Gemarkung, Flur, Flurstück, Größe, Bodenrichtwert etc. mitgeteilt worden. Ich war in 10 Minuten mit der Erklärung durch. Das einzige was bei einem EFH beispielsweise selbst ermittelt werden muss, ist die Wohnfläche. Die ergibt sich doch i.d.R. aus Baubeschreibung, Bauantrag, Architektenentwurf o.Ä. Da kommt auch keiner nachmessen. Laut BMF sind von der Grundsteuerreform circa 36 Mio. wirtschaftliche Einheiten (bebaute und unbebaute Grundstücke, sowie Betriebe der Land- und Forstwirtschaft) in ganz Deutschland betroffen. Wer soll das bewerkstelligen, das auch noch auf jeden cm² zu kontrollieren? Alleine die Erfassung der Erklärungen stellt die Finanzverwaltung vor eine Mammutaufgabe.

Von @Alte_Karreendgültig angefixt habe ich mir nun auch ohne Not eine Bezzera Magica gegönnt. Finde sie wunderschön und guten caffé macht sie vom Fleck weg auch. Freu mich, da mit etwas Feintuning noch mehr rauszuholen. Mein bisheriger kleiner Einkreiser sieht daneben aus wie ein Spielzeug, war dafür allerdings auch 3x schneller betriebsbereit 😣 Eine Eureka Mignon Specialita soll irgendwann noch danebenstehen, das Budget für derlei Spielereien ist aber erstmal bis auf Weiteres ausgeschöpft 😄 Viele Grüße Daniele

JA 😏 Dann ist der kupplungsseitige Simmering hinüber und bei der Gelegenheit macht es Sinn, den ganzen Motor neu zu lagern und zu dichten. Viele Grüße Daniele

Ein anderer Gedanke... hast du irgendwann mal den Benzinhahn gewechselt? Bei der Rostoration meiner MV Sprint ist mir aufgefallen, dass die Entlüftungsröhrchen neuerer Benzinhähne deutlich kürzer sind, als das des alten originalen Benzinhahnes. Bei dem originalen kratzt das Röhrchen quasi an der Tankoberseite, während die Röhrchen neuerer Benzinhähne locker 2-3 cm kürzer ausfallen. Hab mehrere dagehabt. Gelangt Sprit durch entsprechend hohen Füllstand des Tankes oder Schwappen in das Röhrchen, läuft dieser gleich durch zum Vergaser, unabhängig von der Stellung des Benzinhahnes. Das, zusammen mit evtl. einem altersschwachen Schwimmernadelsitz und / oder anderer ungünstiger Umstände, kann m.E. auch dazu führen, dass der Motor mit Sprit geflutet wird. Da ich den alten Benzinhahn wegen nicht mehr erhältlicher Dichtung für den Hebel nicht mehr weiterverwenden konnte, habe ich mir damit beholfen, das Entlüftungsröhrchen per Schlauchschelle mit einem Stück KFZ-Benzinschlauch zu verlängern. Funktioniert und sieht kein Mensch 😅 Viele Grüße Daniele

Schieß dir für kleines Geld eine gepflegte SKR 125. Klein, handlich, flott. Macht mit dem Gebläsemotor (14 PS!) insbesondere in der Stadt mega Spaß. War 1999 mein erster Roller mit 16, würde ich nur so zum Spaß immer wieder kaufen 🙂 Scheibenbremse vorne hat sie auch schon. Viele Grüße Daniele

Sparst du auf eine neue Mühle, oder macchina caffé? Ich nutze für meinen täglichen Espresso eine alte Isomac Giada mit entsprechender Mühle, spare aber auf eine Bezzera Magica 😀

Für die originalen Fußleisten meiner '66er MV Sprint (14mm) habe ich diese hier verwendet und die passen perfekt! Trittleistengummi -OEM QUALITÄT, B=14mm- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), TS (VNL3T) - 3900mm | Trittleistengummis | Gummiteile | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) Ich meine, ich hätte noch ein Stück übrig, könnte ich dir zu Testzwecken zuschicken. Viele Grüße Daniele

Fahre auf Empfehlung hier an anderer Stelle mit o.g. Setup auch eine B7ES.

Würg!

Doppelpost 🙄

HD 104 halte ich für die Variante ohne originalen Auspuff dtl. für zu klein. Mein Setup fast wie bei dir: PX 80 lusso mit DR135+geplantem Kopf, 23er DRT Ritzel und Sip Road 2.0. Si 20.20 original PX80 mit anderer ND (50/140) + originalem Luftfilter läuft mit HD 106 Volllast erst perfekt. Teillast ist damit aber noch leicht zu fett, Standgasgemisch (wirkt sich auch auf unteren Teillastbereich aus) ist wg. elestart lästig einzustellen. Mit einer kleineren HD (105) läuft er Teillast super, dreht aber nicht ordentlich aus, bzw. klemmt bei längerer Vollgasfahrt. Viele Grüße Daniele

Fahre die Escorts auf meiner PX lusso vorne und hinten und finde die als "normaler" Spaßknatterer voll in Ordnung. Sind etwas straffer als die Originalen, aber eben nicht bockhart (96kg Fahrergewicht). Habe aber auch keinen großartigen Vergleich und/oder sportliche Ambitionen mit der Vespa. Weil ich die aber als sehr in Ordnung empfand, habe ich sie meiner MV Sprint vorne und hinten (gab's nur bei LTH in 380 mm Länge) auch spendiert, bin aber seit Resto leider noch nicht viel gefahren, außer um den Block. Viele Grüße Daniele

Super, immer wieder schön, was aus einem Survivor mit entsprechenden Hilfsmittelchen und Muskelschmalz herauszuholen ist (wenn man nicht auf den Ranzlook steht). Statt Benzin könntest du bei dem Fett-/ Ölschmodder auch Bremsenreiniger aus der Sprühdose nehmen, der ist damit auch ganz schnell fertig. Vorteilhaft finde ich dabei, dass nach dem ersten Anlösen mit dem Druck aus der Dose schon eine ganze Menge Dreck weggeblasen werden kann. Weiterhin gutes Gelingen 🙂 Viele Grüße Daniele

Als Winterpreise habe ich für eine originale 80er im O-Lack mit Historie so 1.800-2.000 € in Erinnerung, mit dem üblichen DR 135 oder Malossi 139 Umbau so um die 2.500 €. Aktuell, zur Saison, würde ich die daher auch höher sehen, vielleicht 2.300 € - 2.500 €. Habe selbst vor drei Jahren eine gepflegte O-Lack PX 80 elestart lusso aus 1. Hand mit gestempeltem Serviceheft etc. ergattern können und sie mit gestecktem DR135, 23er Ritzel + Sip Road 2.0 noch etwas auf Trab gebracht. Ich finde, damit kommt man schon ganz gut vom Fleck, Spaß macht sie damit im Sommer allemal. Aber das ist ja alles nur subjektiv und hängt vom Anspruch ab. Viele Grüße Daniele

+1 Fast schon schade, dass du wieder zu Hause bist. Habe mit Spannung, Freude und voller Bewunderung jeden Morgen beim Kaffee deine Morgenlage gecheckt! Hut ab für den Trip! Ich hab' zwar auch Eier, aber nicht genug um so einen Trip auf einer Vespa durchzuziehen. Ich freue mich auf deinen nächsten Reisebericht! Viele Grüße Daniele

Genauso habe ich's in meinem Mustang auch gemacht. Am 64er Originalradio ist nur noch die Beleuchtung angeklemmt. Ein ausrangiertes Alpine mit iphone- / ipod Anschluss in die Mittelkonsole gelegt, und BT Adapter, sorgt für die Musik, wenn nötig.

Ganz ganz tolle Sache, vielen Dank @pötpöt!!! Bin selbst gehandicapped und wäre in dieser unvorstellbaren Situation ohne Menschen wie euch aufgeschmissen!

Soll heißen ? 🙄

Nach der Restauration möchte ich meine MV Sprint mit originalem Motor 04M gerne als 125er zulassen. Ne ganze Kladde mit Datenblättern, Gutachten zu div. MV 125ccm Modellen habe ich dankenswerterweise auch hier aus dem Forum schon zusammengetragen. Eine Briefkopie / Gutachten einer MV Sprint 150 mit eingetragenen 125ccm (z.B. mit Zylinder einer 125 N / L etc.) habe ich beim Durchforsten der MV Threads hier nicht gefunden, würde lt. meinem DEKRA Gutachter aber den §21 sehr vereinfachen. Kann jemand helfen? Viele Grüße Daniele