Shorty

Nachdem ich jetzt alle Altbestände soweit aufgebraucht habe, wollte ich mal diese Alu Haltebänder wieder auf Lager legen. Leider gibt es die ja wohl wirklich nirgends mehr zu kaufen, oder habe ich da was übersehen. Kennt da jemand noch einen Händler für die beiden Dingers. Bild 1 Halteband für an die Schwinge. Bild 2 Halteband für an den Ansauggummi GS

Bitte Melden, kann auch Rep.bedürftig sein (Glas,Rahmen u.s.w.), jedoch muss Funktion gegeben sein. Danke. Gruss Michael

Suche auf diesem Weg Blinkerrelais für die deutschen V50 Spezial mit Lenkerendenblinkers von Hella. Das Blinkerrelais ist schwatt und hat hinten den Anguss für den originalen Halter zum einschieben. Wenn dann noch das Gummi dabei ist, geht mir gesondert einer ab. Bitte mal alles anbieten. Gruss Michael

Ist Klar, hast du die Vespa vorher angesehen?...die Vespa steht jetzt bei mir und ich kann dir versichern, dass der Preis absolut gerechtfertigt war für den guten Zustand. Vielleicht verdienst du ja nach weiteren 5 Jahren Studieren genug Geld um dir mal eine seltene Vespa zu kaufen, falls es dann noch solche Roller zu kaufen gibt. Hey Ho Micha

Hast du den Roller mal billigst geschossen oder wie kann ich sonst den durchaus günstigen Kurs verstehen. Nimmt man mal den regulären Kaufpreis von ungefähr 2000 ? sowie die Sandstrahlarbeiten um 150 ? und den Lackaufbau um 1000 ? dazu, frage ich mich, wie dann noch eine ordentliche Motorrevision und Neuteile wie Reifen, Schläuche, Radlager u.s.w. drin sind. Mal abgesehen von den Stunden die du zusätzlich in die GS investiert hast... Micha

Genau das brauche ich, gerne auch ohne das Verbindungsrohr. Chrom sollte noch ordentlich vorhanden sein. Gruss Michael

Genau die Suche ich zum restaurieren. Bitte meldet euch. Gruss Michael

Hallo ACMA Freunde, ich suche schon lange das Scheinwerferglas und den dazugehörigen Reflektor für die ACMA 1954. Beides ist meines wissens nur an der ACMA verbaut worden. Die Größe von 120mm hat keine italienische Vespa, von daher erweist sich die Suche als äusserst schwierig. Wenn also nun jemand weiß woher ich die beiden Teile bekommen kann, beides oder eines davon vielleicht hat und mir verkaufen würde, wäre ich wirklich sehr dankbar. Gruss Michael

Hallo ACMA Freunde, ich suche schon lange das Scheinwerferglas und den dazugehörigen Reflektor für die ACMA 1954. Beides ist meines wissens nur an der ACMA verbaut worden. Die Größe von 120mm hat keine italienische Vespa, von daher erweist sich die Suche als äusserst schwierig. Wenn also nun jemand weiß woher ich die beiden Teile bekommen kann, oder beides vielleicht hat und mir verkaufen würde, wäre ich wirklich sehr dankbar. Gruss Michael

Ich messe das gerne für dich aus, solltest aber mal Bilder von der Reuse per PM schicken. Gruss Michael

Um völlig auszuschießen, dass der Tank oder der Benzinhahn für das Problem verantwortlich ist, würde ich den Benzinschlauch vom Tank entfernen und eine (z.B. leere Getriebeölflasche)mit etwas Mischung füllen. Das ganze dann mit dem Benzinschlauch zum Vergaser verbinden und so die Testfahrt der VB machen. Sollte das Problem erneut auftreten, musst du die Vergasereinheit überprüfen u.s.w. Dir hilft im Prinzip nur, systematisch alle möglichen Fehlerquellen zu prüfen um diese auszuschließen und den Grund zu finden, weshalb die VB1 Probleme macht.

..um die Toleranzen zwischen Rahmenbohrung und Trittleistenbohrung auszugleichen.

Hört sich für mich nach dichtem Tankdeckel an. Kontroliere mal, ob das kleine Entlüftungloch im Tankdeckel Durchgang hat. Ansonsten zieht der Tank ein Vakuum und der Sprit kann nicht weiter in ausreichender Menge fliesen. Gruss Michael

Ne..das passt schon, die Krampe ist in Höhe der Schnarre, soll ja Stabilität bringen, damit die Züge nicht am Gabelrohr streifen. Gruss Michael

Das oben gezeigte Stück scheint mir aus der Schmiede von Peter Witzel zu sein. Ich hab mit Ihm schon des öfteren Kontakt gehabt und ich glaube mich zu erinnern, das da auch die Nachfertigung in Handarbeit des Hoffmann Reservetanks in seiner Tätigkeit als Hoffmann Doc gehörte. Hab auch einige Bilder auf dem Rechner, wo man die Bearbeitung der Hälften erkennen kann. Zu der Zeit war es so, das Peter die Tanks noch roh und ohne Chrom abgegeben hat. Die Tanks sind aus legiertem Kupferblech gefertigt und Hartgelötet an den Hälften. Gruss Michael

Hab jetzt eine V14.. Suche dafür das komplette Gestänge der Schaltung. Bitte auch einzelnen Teile anbieten. Gruss Michael

M.Fenner.. http://www.highhill-scooterparts.de/

Alder, mich geht das ganze gedönse ja nix an, aber was du hier ablässt ist noch viel peinlicher. Hauptsache mal sein Statement hier abgedrückt für lau, wirklich Ahnung hast du wohl nicht. Es sollte dir mittlerweile auch zu Ohren gekommen sein, dass Vespa übersetzt Wespe heißt, da ist nix mit "verbalhornt" sondern einfach ein alter Kosenname "die Vespe" der Vespa Roller. Aber was will man von jemand erwarten, der wie ein 16 Jähriger Mofatuner hier sein Setup in die Signatur stellt. Zzzz...bei sowas "krieg ich zu viel" !!

Im Prinzip spricht mich das ja auch alles total an... ..das eigentliche Problem ist ja, das ich mich das einfach nicht trauen würde.. Gruss Michael

Krass, wie man mit wenig Aufwand, ne schöne Vespa GL verschandeln kann. Wenn ich Clean in Verbindung mit Rollern auf der Strasse höhre, stehen da meistens paar unkultivierte breithosentragende Plastefahrer rum. So eine Geschichte bei Blechvespen, macht mich sprachlos. Nix gegen Customscooter, dann aber bitte mit Stil, Style und dem nötigen Respekt dem Roller gegenüber. Gruss Michael

Suche die Dichtung oder ganzen Tankgeber Metallverschluss Bitte beachtet Die Dichtung des Tankgebers in Metall ist kleiner als bei der Kunststoffvariante !! Ist dringend und bei den Shops nicht zu bekommen. Gruss Michael

Das die Vespa immer wieder absäuft liegt mit Sicherheit an dem Schwimmernadelventil und vielleicht auch an dem Sitz des Nadelventils. Würde da ein neues verbauen und sehen ob es besser wird.

Jupp, ich bräuchte dringend die PM Funktion.

Das Problem ist ja, das die Leisten (wie schon erwähnt) hohlgeprägt und eben auch verchromt sind. Man müsste demnach die Zierleisten vorsichtig abmontieren, was ansich schon eine nicht zu unterschätzende filigrane Arbeit ist. Der Kleber hält, so wie bei dem GS/3 Beinschild Emblem auch, äußerst gut. Wer so ein Teil schonmal demontiert hat, weiß bescheid... Dann die Zierleisten zum entchromen geben, die Löcher zumachen, polieren und ab zum verchromen geben. Das ist richtig viel Arbeit.

Meine SS50 2.Serie und ich 1991 Meine Frau mit ihrer PX80E Lusso 1995