michael_t5

15 euro für fußgänger und autofahrer ist schon ein saftiger preis aber noch okay und für ein treffen in der größe ( wir reden hier nicht vom gelände sondern der anzahl an leuten ) sind 2 plastik scheisshäuser deutlich zu wenig... vielleicht beim nächsten mal etwas besser durchkalkulieren und nen scheisshauswagen mit fliesend wasser hinstellen, damit sich die ein oder andere frau am morgen ihr gesicht waschen kann, ihre kontaktlinsen wechseln kann und ich mir meine zähne putzen kann. bier und essen war preislich top und hat geschmeckt, die bedienung und wartezeit war auch okay. evtl. aus sicherheit beim viertelmeilen rennen die ersten 50-100 meter absperren. sind gestern schon ein paar dabei gewesen wo das forderrad gemacht hat was es will. wer hat den pokal "most drunken" und "last standing" ergattert ????

bin auch dabei ^^

ich war beim projekt vom linamera optisch und hopfenmäßig gut beteiligt wie er schreibt, mit einen t5 motor kann man jederzeit wieder auf original umrüsten, es bleiben lediglich zwei 8mm löcher im unterboden die flott wieder zugeschweisst bzw mit blindstopfen versehen sind... meine meinung.... : ein t5 motor wird mit rund 100 - 150 euro mehr gehandelt wie ein 200 ccm motor, der t5 ist agiler, hat mehr endgeschwindigkeit und macht deutlich mehr spaß. ... wenn jemand so ein projekt wagt, sollte einem die 150eier mehr auch egal sein, zudem entfällt der stress mit flexen, umbördeln und wieder zuschweissen ( was dann doch wieder so einen raren rahmen nahezu wertlos macht ) . wenn du den originalen luftfilter montieren willst hast du circa 2,5 cm federweg. auch solltest du dir jetzt schonmal über deinen chokehebel und dem kickstarter, etc... gedanken machen. wenn alles perfekt gemacht ist ( wie bei linamera ) sieht man auf den ersten blick keinen unterschied. so soll es auch sein so eine conversion ist schon was feines. aber ein alter rahmen mit px kicker ist dann doch wieder "billig" bezüglich der arbeit die sonst drinnen hängt.... jedem das seine. mfg mike

nimmt sich doch bitte ein lackierer ( von beruf natürlich ) mal kurz zeit und verfasst eine anleitung, wie man einen roller richtig vorbereitet, welches material man verwenden sollte, welche schliefpapierkörnung für verschiedene arbeitsvorgänge verwendet werden sollten, etc., etc. tip´s und trick´s einfach verarbeitung von uni und metallic lacken kanten bearbeiten evtl. noch beilacken ???? das ganze ins GsW oder in technik allgemein... vielen dank MFG MIKE

alu lässt sich biegen wie kaugummi..... sollte in 10 min erledigt sein. bilder von den vwd`09 klicken zum vergrößern... mfg mike

hab auch nen silizium brückengleichrichter drinnen und es funzt einwandfrei damit. handy, navi, kippe anzünden, ... kein ding. geht schnell und kostet kaum kohle... kaufen-einbauen-fertig

hab mal einen zusatztank gebaut, falls interesse besteht - MELDEN. bilder kann man sich unter michaelrosenhammer.npage.de ansehen... inhalt rund 2,3 liter. mfg mike

ist seit ein ca 12 monaten so nop.... du bekommst ein zertifikat wo alle reifen aufgelistet sind ( größen, nicht herstellen und typ ), welches du aber nicht mitführen musst... sooooo, zum roller. ich sag jetzt mal das es verdammt schwierig werden könnte, blinker auszutragen... du musst ja immer den tüv prüfer überzeugen. und in dem fall wirds sau schwer. du hast einen lenker mit blink schalter, du hast deine blinker sauber montiert und deine ganze elektrik funktioniert... wieso sollte der tüv sie dann austragen, noch dazu waren sie ja original montiert ??? ich hab vor kurzem meine sprint mit 200 px motor bei mir in regensburg getüvt und zugelassen. der prüfer hatte sich zum thema blinker mit hände und füsse gewehrt.... ich hatte ein gutachten dabei, welches ich hier im forum gefunden habe. zufällig ist es aus straubing, sprich 50 km von mir entfernt. er sah sich das ding an und meinte das die straubinger tüv´ler eh viel zu viel pfusch mitm rollerladen machen ( war wirklich sein o-ton ) darauf hin habe ich gesagt das mein roller aus italien stammt, 44 jahre alt ist, blinker nie montiert waren und das teil einfach historisch ist. ich werde bestimmt kein loch in den lenker bohren um blinken zu können... am nächsten randstein bricht mir dann der lenker oder wie ? ? ? dann wollte er, das ich mir den blinkschalter innen ins beinschild montiere ( ! ! ! ! ! ) daraufhin hab ich ihm gefragt wie ich im kreisverkehr oder in einer autobahn ausfahrt blinken soll ? in schräglage bei hoher geschwindigkeit die hand vom lenker nehmen nur um blinken zu können??? da streck ich lieber meinen fuss raus. nachdem ihm wohl nichtsmehr eingefallen ist und ich ihn endlich von seiner unlogischen denkweise überzeugen konnte hat er mir ein neues gutachten gemacht. *ausn.gen.v.folg.§§ d.stvzo erf.:54(4), keine fahrtricht.anz.; 2 rückspiegel auf lenker, ..... und dann halt noch die ausnahme genehmigung der stadt bzw die zulassungsstelle... wie gesagt. versuch deinen prüfer zu überzeugen. wird schwer bei fahrzeugen mit blinkern. mfg mike

die regensburger bedanken sich auch für das fest, besonderer dank an lumpi und sein netter burnout neben der polizei station , und auch einen besonderen dank an alle, die am corso vor unserem campingplatz einen "gummi" stehen lassen haben

ein bekannter von mir hat sich ein seinem gs3 motor einen lambretta mugello mit ich glaube 185ccm und passender welle aufgebaut. es gibt immer andere tuning möglichkeiten. fraglich ist nur was das alles kostet ! zylinder ca. 400 eier, welle ca. 350 eier und ein t5 auspuff angepasst ist auch nicht umsonst... solch alte dinger müssen einfach von aussen original aussehen trotzdem respekt an den erfinder des T5-quadrathuber´s

keiner ne sprint zusammen gebaut ? ? ?

Hi zusammen. hab nun endlich meine sprint serie 1 baujahr 1965 fertig. nun bin ich wirklich schon fast am ende mit meinem latein. ich finde keine passende hupe für das ding... eine sprint v. bzw rally hupe ist vom "inneren durchmesser" zu groß und die normale hupe hupe mit den maßen aussen - 7,3 cm und innen 5 cm ist irgendwie sehr klein und ich muss meine "blechmuttern" extrem verschieben damit diese hält... das kann doch nicht die originale hupe dafür sein... und eine andere hupe mit anderen abmessungen habe ich nicht gefunden eine gs4 bzw ss180 hupe hab ich auch schon hin gehalten... ist die selbe ... der rahmen ist einer der ersten, da ein kurzes lenkschloß wie bei einer GL verbaut werden musste... hilfe ! ! !

kannst dir auch selber basteln, wenn de einigermasen mitm dremel umgehen kannst. ein normaler malossi mit original t5 setup läuft eh schon verdammt gut und ist extrem vollgasfest. ich würd den einfach out of the box verbauen und gut isset

mach doch mal ein paar bilder wenns geht?

ich würde die DÜSEN mal reinigen bevor ich einen neuen vergaser verbaue. dann würde ich sogar noch einen schritt weiter gehen und von ganz vorne anfangen... sprich - neuen sprit rein. . .evtl druck auf den tank geben ( assi style, mund auf den einfüllstutzen und ordendlich blasen ) um zu sehen ob der gaser überläuft, oder die karre plötzlich von alleine will ^^. . . wie läuft denn die kiste mit startpilot ? ? ? hast du dein gaytriebeöl schon gecheckt ? ist es evtl eine sprint mit px motor, andem der pick up defekt sein könnte ??? hast du evtl den benzinschlauch erneuert - ist dieser zulang oder hat einen knick ???? mfg mike

wenn de zwei alte muttern hast probiers damit aus.... px alt passt nur die "kronenmutter" drauf, px lusso nur die normale mutter ( lass mich nicht lügen, alt hat 14 mm, lusso 16 mm gaywinde bzw. 22/24 schlüsselweite ). dann kannst de noch kucken mit den "simmeringsitz". alt hat keinen bzw der läuft auf der bremstrommel, und lusso läuft hinterhalb des lagersitzes... px 80 getriebe sind meines wissens nur die zahnräder anders (auf er hauptwelle...) nebenwelle ganz anders. mfg mike

alles was etwas leistung bringt muss nunmal leider auch laut sein. man kann nicht alles haben. verschiedene faktoren spielen eine rolle: material und stärke des auspuffes. doppelwandig oder nicht, durchmesser endtopf, länge, . . . staurohr macht mit sicherheit auch ne kleinigkeit aus, was sich aber wieder negativ auf hitzestau auswirkt.... kann dir einen neuen scoot rs 200 oder nen alten px 200 otopf anbieten,...billig billig... rest bitte per "persönliche nachricht".

geht auch viiiiel leichter... http://www.de.vtl.piaggio.com/contact.htm oder besser diese nummer wählen - Tel. 02273.60460 , motornummer und fahrgestellnummer zur hand haben und du bekommst 2 tage später einen brief èspeziale für deine vespa alles auf deutsch, alles umsonst, alles super easy

bin auf der sip seite fündig geworden... steht bei jedem artikel rechts noch eine "artikelinfo download" seite dabei mfg mike

auf briefkopien.de.vu findet man ein einseitiges gutachten von einer dekra stelle. ist dieses eine blatt wirklich alles oder gibts noch mehr seiten ??? mfg mike

servus zusammen. ich habe mir hier übers forum einen gebrauchten scorpion für die px 200 gekauft. leider war kein gutachten/e-pass dabei. bitte um hilfe, eine e-mail an vespa_doctor@gmx.de mit einer pdf datei oder einen link zum downloaden wäre sehr hilfreich... mfg mike

bei deinem setup ( standart px 200 ), original auspuff, vergaser und 60mm welle würde ich spontan den 2ten kopf mit integrierter kopfdichtung bestellen....

[kann die anschläge von muki nur weiter empfehlen.... schreib ihm einfach ne pm, der meldet sich auf jedenfall und hat noch anschläge . . .

GEILE SACHE. ich hoffe das meine lady bis dahin durch den tüv ist. grüsse aus regensburg

rolleraufbocken bzw schauen das das vorderrad in der luft ist und dann mal am rad/ lenker ziehen und drücken... mit sicherheit falsch eingestelltes lagerspiel an der gabel. ansonsten hat die scheibenbremse nen becker. ist das ne originale scheibe ?