LAN-Opfer

...die wollte ich ja haben, damit ich weiß, was ich an der Grundplatte messen soll. Mir wurde jetzt von einem Vespa Schrauber bestätigt, dass es zweierlei Grundplatten gibt und eine niedrige Platte mit einem hohen Ritzel nicht funktioniert. Er hat mir die passende Teile gegeben und damit funktioniert die Kupplung jetzt pefekt. Ritzel kürzen wäre auch eine mögliche Lösung, aber er wußte auch nicht sicher, ob das funktioniert - die Kupplung ist dann ja kürzer. Ich bedanke mich für die Hinweise, die mich letztendlich auf die richtige Spur gebracht haben - da hätte ich mir einen abgebrochen, bis ich auf so etwas gekommen wäre. Uwe

Noch ist der Orginalmotor drin. Den möchte ich erst zum laufen bekommen und damit etwas fahren. Dann kommt er ins Regal - ich habe auch einen PX-200 Motor in Einzelteilen da. Der soll dann rein. Uwe

Ich habe mir eine 150er Sprint Veloce (EZ 1977) zugelegt. Leider lies sich die Kupplung nicht dosieren, die hat gehakt und kam beim Einkuppeln auf einen Schlag. Ich habe die Kupplung ausgebaut und gesehen, dass eine mit 4 Lamellen (Paket ist 11mm dick) verbaut war. Ich habe den originalen 3 Lamellen Kit (Paket ist 13mm dick) montiert und alles wieder eingebaut. Jetzt hat sie gar nicht mehr getrennt. Ich habe die Vermutung, dass die Teile nicht richtig zusammen passen. Was ich jetzt gefunden habe: es gibt zweierlei Kupplungsgrundplatten - hohe und niedrige (37,3mm und 35,8mm - ich weiß aber noch nicht, welches Maß das ist). Für PX und Veloce braucht man eine niedrige, für Sprint eine hohe. Ich nehme an, dazu passend gibt es dann auch zwei Ritzelhöhen. Und zu guter Letzt wird auch die Kurbelwelle passen müssen. Ich bräuchte jetzt etwas Unterstützung, um die richtigen Teile identifizieren zu können. Uwe

oder doch nicht: es ist eine Sprint Veloce und da ist es wohl anders. Was ich jetzt gefunden habe: es gibt zweierlei Kupplungsgrundplatten - hohe und niedrige (37,3mm und 35,8mm - ich weiß aber noch nicht, welches Maß das ist). Für PX und Veloce braucht man eine niedrige, für Sprint eine hohe. Ich nehme an, dazu passend gibt es dann auch zwei Ritzelhöhen. Und zu guter Letzt wird auch die Kurbelwelle passen müssen.

Dann sollte es doch aber passen - es ist ja auch ein Sprint-Motor. Oder passt dann der Rest der Kupplung nicht zum Ritzel? Uwe

Ein guter Hinweis - danke. Das Ritzel hat 22 Zähne - k. A., ob es für eine Sprint ist - war aber in meiner Sprint Veloce verbaut. Scheint wohl ein bekanntes Problem zu sein bei Repro-Bauteilen. Ich denke, ich muss da am Ritzel etwas abnehmen. Uwe

Die habe ich - wenn ich damit die Kupplung komprimiere, dann trennt sie auch

Gesagt, getan - tut aber leider nicht. Ich habe auch gleich Kupplunganlaufscheibe, Kupplungsbuchse (die neue sitzt aber auch nicht fester, als die alte) und Kupplungsandruckplatten-Set (Kupplungsandruckplatte, Kupplungstrennpilz, Kupplungsausrückhebel) erneuert. Leider trennt die Kupplung nun nicht mehr - auch nicht, wenn ich den Kupplungsarm mit der Zange bis Anschlag betätige. Ich Depp habe dann erst bemerkt, dass ich die Gesamtdicke vom Scheibenpaket (Belags- und Stahlscheiben) nicht gemessen habe. Also Kupplung wieder raus und siehe da: das verbaute Scheibenpaket hat 13mm, das alte hatte ja 11mm. Vielleicht passt das Scheibenpaket nicht zum Rest der Kupplung? Wurde also nicht nur das Scheibenpaket, sondern die ganze Kupplung gegen ein anderes Modell getaucht? Hat jemand eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Uwe

Wenn ich diesen Satz einbaue, sollte es doch passen - oder? Uwe

Scheint auf den ersten Blick das selbe Teil zu sein, wie ich oben auch verlinkt habe - https://www.scooter-center.com/de/scheinwerferstecker-oem-qualitaet-vespa-v50/90-bilux-pv-et3-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-veloce-vlb1t-fuer-runden-siem-scheinwerfer-9520110?number=9520110 Uwe

Wie sieht die originale Fassung aus - wie hält die - und wo bekomme ich die her? Uwe

Mein Scheinwerfer ist auch nicht so richtig in Ordnung. Die Birne für Abblend- und Fernlicht sitzt in einer Fassung, die mit zwei Klammern am Reflektor eingeklipst wird. Sieht soweit gut aus (die Flachkabelschuhe muss ich neu machen). Aber die Fassung fürs Standlicht war mit Klebeband befestigt - ich vermute stark, dass es sich dabei nicht um die originale Befestigung handelt. Im Scooter-Center habe ich folgende Fassung gefunden: Scheinwerferstecker -OEM QUALITÄT- Vespa Sprint150 Veloce(VLB1T) Passt die für meinen Scheinwerfer? Uwe

Ich habe noch nie eine neue gesehen, sieht aber auch gut aus. Ich habe aber Scheibe und Hülse neu bestellt. An den 3 Stahlscheiben fiel mir auf, dass die Innenverzahnung nicht gleichmäßig ist: an einer Stelle fehlt ein Zahn (bei allen Scheiben). Ich kann aber am Korb und Träger nichts entdecken, was nicht symmetrisch wäre und auf die korrekte Ausrichtung hindeutet. Uwe

Ich habe eine Deckplatte, einseitig mit Belag und drei Platten mit beidseitigem Belag - die sind je 2mm dick. Dann habe ich noch 3 Stahlscheiben ohne Belag - je 1mm dick. Das gesamte Paket ist 11mm dick. Ich habe jetzt nochmal die Messingbuchse angeschaut. Sie sieht von der Oberfläche gut aus, sitzt aber nicht stramm auf dem Träger (geht sehr leicht runter und hat minimal Spiel). Uwe

Das ist ein wertvoller Hinweis - ich war jetzt davon ausgegangen, dass es eine andere Kupplung ist. Wobei das wohl nicht so einfach ist: es gibt unterschiedliche Zahnräder und Dicken Uwe