Habibi_Blocksberg

Hab eins. Allerdings nur mit der dazugehörigen 12V Zündung aus einer PK

Für den ET7 kannst dir schon „was größeres“ holen. Von Dexter gibts btw nen Pott der ohne schneiden passen soll.

@FOX Racing ≠ Knalldämpfer Hab beim Fox auch immer mal wieder Sachen bestellt (keine Dämpfer!) und die Lieferung war immer super schnell..

@Fury: Gibts den Kühner bei euch noch?

@kandyrandy puh, das sieht für mich nicht ganz so vertrauenserweckend aus.. So sieht eine ungekürzte Gabel mit nem 185mm Dämpfer aus (hab kein anderes Bild parat). Fahr ich wie gesagt seit vielen Jahren so und der Winkel passt für mich. Ist jetzt wegen Versatzplatte für Scheibenbremse nochmal 5mm tiefer ubd sieht dann (unbelastet) so aus: 5mm (also 180er Dämpfer) würden mMn noch problemlos funktionieren, jedoch gibts dafür eben keine Dämpferkonfiguration. Den SIP Dämpfer in 185mm möchte ich irgendwie nicht (mit diesem würde ich auf die aktuelle tiefe wie mit dem YSS kommen).

Ist in der Theorie nicht mehr ganz so wendig, dafür aber bei höheren Geschwindigkeiten stabiler. Ich fahre die PK seit Ü 15 Jahren (fast) so. Erst mit nem 185er Carbone, dann YSS Dämpfer. Kann daher gar nicht mehr sagen, wie der Vergleich zum originalen Winkel ist. Für mich passt das so.

@Humma Kavula Das ist mir zu lang. aktuell sind 180mm verbaut. Soll im Idealfall noch nen ticken tiefer.

Jemand ne Idee, wie ich diesen Dämpfer auf 170/180mm gekürzt bekomme? 195mm ist zu lang, 165mm zu kurz (für eine ungekürzte PK Gabel) Edit: Oder hat jemand ein Bild, bei der der Dämpfer in 165mm auf einer unbearbeiteten PK Gabel steckt - zwecks Schwingenwinkel.

Frag mal den @egig

Na dann, ab zu Dexter. Oder Trennblech raus und Egig Python.

@blutoniumboy: Gut zu wissen, bei mir hat das teil bisher problemlos funktioniert.. Danke für den Hinweis! Und: Ein originaler XL2 Deckel ist natürlich immer die beste Option

Dexter hat seit kurzem nen D&F für die kleinen Zylinder der ohne Beschneiden passen soll. Unisex sehe ich nicht. Python fährt sich schön auf den kleinen Zylindern und lässt sich dank der humanen Lautstärke auch recht problemlos eintragen. Aber wie erwähnt passt der nicht mit dem Trennblech. Eigentlich alles was Curly ist, passt nicht. ETS Banane mit bearbeiteter Flöte bleibt meine Empfehlung. Du solltest jedoch die Übersetzung ändern. Viele fahren so ein Setup mit 2.56, ich würde kürzer gehen (2.65 oder 2.76) mit ner DRT Primär. Kupplung könnte dann auch noch ein Thema werden. XL2 mit Crimaz Pilz wäre mein go to, könntest aber auch die Revolver von @Brutus-Annegret nehmen. Wenn du den Motor dann eh schon offen hast, dann auch direkt noch ne (DRT) Nebenwelle mit kurzem 4. Was für ne Welle verbaust du? Fährst du den Zylinder über DS oder Membran?

Er konnte es zwischenzeitlich lösen. Problem war die Verkürzung auf 145mm. Mit der 165mm hats gepasst. Aber korrigier mich gerne @PX26

Und du möchtest das Trennblech behalten oder könnte weichen? Was für ein Getriebe/Übersetzung steckt drin? Möchtest du eher einen Traktor oder nen „Racer“? Bei der PK in Kombi mit nem Minderleistungszylinder (bei mir wars der GS58) finde ich die ETS Banane mit bearbeiteter Flöte immer noch super. Unauffällig, relativ leise, bringt ausreichend Leistung, sieht original aus und passt ohne schnibbeln. Sobald du richtung Reso gehts (Egig Python bin ich in Verbindung mit nem Polibi GG gefahren) solltest du mMn nen kurzen 4. verbaue. Btw: Was für ne Kupplung hast du verbaut?

Fährst du ne PK? Modell wäre sehr hilfreich.. Und: Was möchtest/erwartest du? Warum der 125er? B196 Lappen? Soll TÜV bekommen?