Habibi_Blocksberg

Hoffentlich für Helgoland. Andernfalls hats einer voll verkackt.

Crimaz (1.0) ist doch die TPH Pumpe + Laserteil aus Metall. Wenn du die Pumpe schon hast, kannst du @FOX Racing fragen, ob er dir so nen Halter hat. Für V50 hat er ihn auf jeden fall für nen schmalen Thaler.

Richtig ungesetzt siehts mmn so am saubersten aus + du hast genug Platz zum Arbeiten. So wäre es jedoch auch umsetzbar: Position + Durchmesser musst du entsprechend dem Pott anpassen. Aber immer beachten, dass auch beim voll eingefederten Zustand nichts ansteht.

Hol dir ein Falc Getriebe. Gibts komplett bei @vespetta.

optisch wäre drehen definitiv die schönste lösung. den dämpfer dann noch schwarz lackieren und schon ist der ganze bums unauffällig. bin gespannt! Edit: Ihr redet schon von dieser naht die aufgetrennt werden soll, richtig?

Bei mir gibt es diesen Winkel gar nicht. Bzw. auch keine Möglichkeit einen Winkel zu befestigen (außer evtl. mit gebastel..)

@lokalpatriot @blutoniumboy Sind eure Hupen/schnarren tatsächlich mit der Kaskade verschraubt oder mit der Klammer befestigt? Ich suche aktuell eine passende 6/12v Schnarre, welche passt..

Ich hoffe das passt hier hin, sonst gerne löschen. Meine PK soll von 50 auf 125 umtypisiert werden. Hierzu habe ich den örtlichen TÜV kontaktiert und folgende Antwort erhalten: Kann das sein? Kommt mir äußerst komisch vor.. Dürfte doch eigentlich viel einfacher gehen, oder? TÜV Tipp für Raum Stuttgart willkommen..

Dann der Capo..

Wie hast du den Taster vom Tacho platziert/untergebracht? Unten an die originalen Abdeckung rangebaut?

Warum nicht suf das kleine, italienische PK Rücklicht gehen? Finde ich am schönsten und war original (zumindest auf meiner echten Spar PK)

@alfonso Wieviel km hast du mit dem 58er schon runter? Zwischendurch mal gezogen? Auffälligkeiten? Oder läuft einfach? Fragen über Fragen.

Kannst du bitte ein Foto machen, wie du die Hupe mit der Klammer an der Kaskade befestigt hast?

Welche Schnarre kommt in die PKS Kaskade?

An alle 58 Fahrer und speziell auch an @egig weil Erich wahrscheinlich schon 50 Motoren damit gebaut hat: Besteht das Problem mit der Position des Ringstoßes noch? Hintergrund der Frage: Mein gefräster GG133 soll runter (da zu stark gefräst für Banane) und gegen einen 56 oder 58er getauscht werden, der dann mit ETS Banane betrieben wird. Soll zuverlässig und lange laufen.. Welcher der beiden ist die bessere Alternative?

Was ist mit dem Polini „Original“? Schau dir den mal an. Und überdenke die 3.00. Außer du wiegst 50kg und fährst nur bergab. 102er würde ich mit ner 3.72 fahren, damit sich die Kiste wenigstens etwas sportlicher bewegen lässt. Selbstverständlich meine Vorliebe, mir ist Topspeed (mit kleiner Nummer) aber auch egal.

Die verlinkten Polini Welle läuft bei mir unauffällig. Jedoch ist es kein Fehler etwas mehr auszugeben und bspw. die Mower von Fabbri zu nehmen.

Definitiv die von @OFFI verlinkte Nisa. Seit 2 Jahren im Einsatz (geht zur not auch zu zweit). Ist auch bei längeren Touren noch bequem. Preis/Leistung unschlagbar. Wenn man sie in Italien kauft. Dort gibts die immer mal wieder für ~120€

@Tim Ey Sprich „nur“ die rot markierten Teile raustrennen und gut is?

Wie jetzt? Muss bei der @Tim Ey Zündgrundplatte nun geschnitzt werden oder passt sie p&p? werde aus den aussagen nicht schlau.

Den roten deckel würde ich dir abnehmen.. Ist doch Rosso Corsa?

bei dem preis 0,9

und wieviel rufst du für die bananen auf?

Hast du schon nen Preis?