Habibi_Blocksberg

SIP Vape: Statisch oder variabel? Mein Gedankengang: Statisch weil weniger fehleranfällig. Was sagt ihr?

Muss schauen, dass die Leistung auf dem Prüfstand bei max. 8,6 kW liegt, deswegen der Python.. Oder läuft die Kiste damit eher mies? Bzgl. Lautstärke: Hast du mir da ne Hausnummer? Leise genug für den Alltag/TÜV? Und leider noch ne Frage @egig: VHT Lack zur Konservierung oder nur ölen?

Was ist denn der Asia M1? M1B ist günstiger als M1 12 - allerdings marginal..

Soll für die Strasse sein, druck von unten, Topspeed zweitrangig. M1B 56-GTR scheint dann der richtige für mich zu sein? Der harmoniert lt. den angegebenen Steurzeiten ja auch mit deinem Python s? Und den bekomme ich mit 124,7ccm eingetragen.. Wenn wir gerade dabei sind: Wie leise ist denn dein „Silent“ @egig? Leise genug um TÜV zu bekommen?

Hi zusammen, habe lange gesucht aber nichts wirklich gefunden. Wer kann mir die Unterschiede bei den Quattrinis erklären? • M1L 56-GTR • M1B 56-GTR • M1 ‘12 Will mich für den - für mich - richtigen entscheiden.. Danke!

An alle Python S fahrer. Wie „silent“ ist das Ding denn? Will ich bald bestellen und dann möglichst auch eintragen lassen..

Und mich würde interessieren, ob jemand neue Erkenntnisse zum Parma 121 ECV hat.. Scheint - zumindest für mich - der stärkste (bei den bezahlbaren) in der Klasse (unter 125ccm) zu sein.. Überlege, ob ich nen 2. Motor damit bestücke. Setup: • Parma 121 • 24er Dello • Egig Python Pott • Drehschieber oder Membran? • Welle? • Kupplung? • Zündung ori oder Sip? Vielleicht hat ja wer ne Meinung/Erfahrung dazu..

Cool, danke für die Info! Was hast du für ein Setup verbaut? Zur Leistung kannst du wahrscheinlich nichts sagen?

Hilfe, Auspuff! Es ist soweit. Ich lasse meine PK umtypisieren von 50 auf 125. In diesem Zuge würde ich auch direkt einen neuen Auspuff eintragen lassen -> Nur welchen?! Setup aktuell ist noch kurzhub mit Polini 112, 19/19, 3.0, XL2 Kupplung etc. Evtl. steige ich in 1-2 Jahren auf Langhub (Parma oder Pinasco 125) um. Kleiner Zylinder mit max 124,9ccm weil nur B196. Deswegen sollte der neue Pott möglichst auf das aktuelle und auch auf das evtl. irgendwann kommende, neue Setup passen. Zur Auswahl stehen aktuell der VMC Tork, GPS Curly (der verchromte) oder vom @egig der Python. Den Python gibts extra für kurz und langhub, die anderen ausschließlich für Lang. Problem: Wenn ich den Egig für kurzhub kaufe, kann ich diesen beim Umstieg auf das neue Setup nicht mehr verwenden. GPS und VMC weiss ich nicht, ob sich diese wiederum auf Kurzhub bauen lassen. Lange Rede, kurzer Sinn: Hat jmd Erfahrung mit meinem Anliegen und könnte eine Empfehlung aussprechen? Oder hat einen weiteren Vorschlag bzg. Pott? Das wäre mega! Achja: Curly soll es sein - alleine schon wegen der Optik Kann die Polini Banane nicht mehr sehen - wirkt für mich mittlerweile „billig“…

Ich suche halt leider immer noch etwas „besseres“ als die polini banane fpr meinen 112er polini.. und da es resomässig nix gibt, klammere ich mich an jedem noch so dünnen strohhalm fest

Mich würde die Leistung auf nem 112er Polini interessieren. Ob der neue wohl besser laufen wird als die Banane?!

Kennt jemand den neuen Polini „Original“ Pott? Gibts für kurz und Langhub. (Unauffällige) Alternative zur Banane evtl?

Die Diskussion kenne ich bereits, danke. Jedoch weiss ich leider noch immer nicht, ob ich das Ding problemlos auf meinen Polini 112 bekommen.

Nabend! Bin auf der Suche nach einem Ersatz für die Polini Banane. Setup: polini 112, Mazzu Race, 19/19 Hatte erst überlegt mir vom @egigden Python zu holen, bin jetzt aber auf den VMC Tork (wohl ein PM40 verschnitt) gestossen. Der kostet ca. die Hälfte (in IT bekommt man ihn für 160€). Frage ist nur, ob ich den überhaupt auf meinem Kurzhub (ohne grosse Modifikationen) montiert bekomme. Kann mir evtl. jmd von Euch die Frage beantworten?

Was wäre denn ein passender Preis? Neu überholt…

PK ETS Motor: Kaufen und den Polini 112 in den Ruhestand schicken? Oder lohnt nicht?

Wie wird denn überhaupt geprüft, welcher Zylinder eingebaut ist? Will eigentlich nur die grosse nummer und 125er Zulassung, welcher Zylinder eingetragen ist, ist mir eigentlich egal..

Hi zusammen, hat jmd was für den Polini 112 auf ner PK?

Wohl doch nicht so einfach. TÜV Stuttgart sagt nein, 2 Vespa Werkstätten sagen nein…

Ahoi zusammen, ich stehe kurz davor mir einen neuen Pott für mein PK mit (unbearbeitetem) Polini 112 und 19/19 Dello mit 3.00 Übersetzung zu kaufen. Aktuell ist der Polini left drauf. Gefällt mir optisch allerdings nicht mehr. Curly fände ich prinzipiell geiler. Die Frage aller Fragen ist nun: Kann ich leistungstechnisch überhaupt auf nen Curly umrüsten? Bzw. macht das „Sinn“? Oder läuft die Kiste anschließend evtl. sogar schlechter? Aktuell habe ich entweder den @egig Python oder VMC Tork im Auge. Oder gibts sonst noch Alternativen für Kurzhub? Für den Egig spricht die Quali sowie Optik, für den VMC ganz klar der Preis (ca. die Hälfte).. Bin sehr auf eure Meinungen gespannt!

Klingt ja gar nicht verkehrt. Vorallem für 200€.. Stellt sich nur die Frage, ob der originale 112er Polini mit 19/19 damit (besser) läuft (als mit Polini left)..

Gibts eigentlich neue Erkenntnisse zum VMC Tork Pott? Will was neues für meinen 112er Polini (Polini Banane soll weg und ein Egig Python oder der VMC her)

Doofe Frage aber wer trägt sowas ein? Wollte meinen 112er Polini eintragen lassen aber der tüv meinte einfach nur nein… Standort: Stuttgart

Ich hol das Thema nochmal vor. Selbe Situation. Was kann man quick and dirty machen? Das DRT gerade verzahnt „eingach“ kürzen?

Mist.. Hab nur den B196 Zusatz… Dann wird das leider nix werden :/ Vielleicht versuche ich dann einen 112er Polini eintragen zu lassen. Wird wahrscheinlich (unter diesen Voraussetzungen) das sinnvollere sein.. Wobei das auch schon ein pain werden wird, weil ich nur den 50er Block habe und keinen 125er… Wobei: Macht der TÜV überhaupt ne Leistungsmessung?