Habibi_Blocksberg

Weiss jemand, ob es blinkerinnenrohre für PK S gibt oder hat sich evtl. schonmal jemand etwas mit nem kugel-/nadellager gebaut?

VHT lack. gibts beim @FalkR inkl. anleitung zum einbrennen (wichtig!). vorher den groben dreck mit bremsenreiniger, anschließend mit isopropanol oder silikonentferner. bremsenreiniger hinterlassen meistens „staubige“ ablagerungen, auch wenn man diese nicht direkt wahrnimmt.

klappt ein 3.50-10 reifen in kombination mit unisex (bei einer PK)? hat das zufällig jemand verbaut?

selber freitubbeln. beim schein gibts 2 varianten: 1x rubbeln, 1x folie abziehen. bei den kennzeichen ist es immer mit freirubbeln. über der bundesland plakette ist ne schutzfolie drüber, die abziehen und dann ganz vorsichtig rubbeln. hab auch schonmal zu viel gerubbelt und dann wars das mit online abmelden.. bei der abmelde seite ist das aber auch nochmal gut beschrieben. vorteil neben der gesparten zeit: nur 1/10 der kosten

Du brauchst ausschließlich die freigerubbelten Nummern vom Schein, Kennzeichen vorne & hinten. Thats it.

Welche Schläuche sind aktuell zu empfehlen?

Was auch noch ganz geil ist: Das CNC Gelenk von MD. Gibts inzwischen auch von FRT.

FRT mit Poligon Passung und fertig. Und Klötze -> MD oder FRT.

Ich fahre den GS58 (auf Polini Membran) mit 122/176, QK 1,3 und bearbeiteter ETS Banane (Endkappe vom Lochrohr entfernt) und finde das - mit der verbauten 2.76 Primär - ein spassiges Stadt Setup. Gutes Drehmoment, guter Anzug. Höchstgeschwindigkeit natürlich zu vernachlässigen bei der Übersetzung. Aber kommt halt immer drauf an was man gewohnt ist bzw. haben möchte. Ich sag mal so: Versuch macht Kluch. Verlieren tuste bei deinem Plan nix.

bei mir wärs ein neuaufbau. bis auf spindeln ist alles identisch, oder? um die maximale leistung gehts mir gar nicht. soll der alltags traktor zur arbeit/einkaufen/kind in kindergarten bringen werden.

„Lohnt“ sich der mehraufwand von 170 zu 180? fährt jemand den YSN PHBH 30 nachbau oder doch lieber den originalen nehmen?

@Spiderdust hast du mal nen link zum begrenzer? wieviel legt ihr denn erfahrungsgemäß eine PK hinten höher (mit yss dämpfer)? Reichen 26mm oder doch die 35mm verlängerung,

@Seabass2302 Welche von MD fährst du? Gehen die auch so leicht rein wie die blauen Fabbri? Vom Prinzip sind ja die MD, Fabbri und Polini identisch.. Habe im M200 auch die Fabbri drin, jedoch noch keine 500km gefahren. Daher keine Langzeiterfahrung. Wenn jetzt aber ein neuer Motor mit ~24PS kommt, ist halt die Frage, ob ich auf MD/Polini/Fabbri gehe für ~80€ oder einfach die BGM nehmen zu nem Bruchteil des Preises..

Ich hole das Thema nochmal hoch: Passt denn der Kotflügel ohne Probleme oder muss wie bei der v50 entweder eine Beule in den Koti oder schrägem Dämpfer gefahren werden?

Hat jemand die TPH Pumpe unter nem PK(S) Lenker montiert? Wenn ja: Welche Trägerplatte (nicht Crimaz) habt ihr montiert und welcher Knochen/Anschluss/Gelenk wird benötigt? Also Abmaße von diesem Teil hier: Hab bei der Special den fertigen Halter von @FOX Racing, für PK scheints jedoch leider nichts zu geben.

Falsches Thema, sry

Mal wieder ein neuer Zylinder von VMC

Kerzenbild bei modernen Ölen ist ja immer so ne Sache.. EGT würde Klarheit verschaffen.

Hätte jetzt auch Benzinversorgung getippt.

Das Teil soll ü27k gekostet haben: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/scooter-service-piaggio-vespa-vnb-bfa-306/2853775652-305-3200?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Da finde ich die MV aber um einiges geiler.. Krass, was das für Preise sind. Und, dass es Personen gibt, die sich das leisten können/wollen.

Glaub die Frage war in Richtung ASS..

Bin auf der Suche nach einer Motovespa GS oder 160. Wunschfarbe: Orange. Andere Farben möglich. O-Lack ist ein muss. Entweder mit deutschen Papieren oder die spanischen Papiere mit Abmeldebescheinigung. Ort: Großraum Stuttgart wäre ideal, ist jedoch kein muss. Gerne alles anbieten.

Wie meine Vorredner: NOS Sip (kommen aus indischen Restbeständen) oder FRT. Wobei der neue von BGM als auch von Dexter gut sein sollen. Mit etwas Geduld findest du aber auch nen originalen beim Kleinanzeigen für unter 100€..

Ich finde den preis voll okay. pks ohne blinker ist immer geil. das aktuelle rücklicht kannst du recht einfach auf led mit bremslicht umrüsten. würde ich dir empfehlen. bin selber knapp 15 jahre ohne gefahren (100% stadt) und hatte immer schiss, dass mir einer rein fährt. möchte ich nicht mehr missen. Bzgl werkstatt: am see gibts super viele die dir helfen können. meinen tipp schick ich dir per pn.

40% zur stärksten Motorisierung meint @matzmann bestimmt. Also ET3 mit 7 PS + 40% -> 9,8 PS. Oder bei der PK (Ausgangsbasis 125 ETS mit 6,5kW) -> 12,3PS.