sqooter.com

Das ist das Schaltroller Modell auf der Eicma. 250cc und 26ps, 6-Gang. Laut Frank passen da viele Gänge Motoren rein. ZBsp auch was von KTM bis 600cc rein . Weiters: Bei dem ausgestellten Roller ist ist alles Produktionsbereit und alle Teile Verfügbar. Der Motor hat Euro4 und ABS wäre auch verfügbar. Kürzere Lieferwege und somit auch schnellere Produktionszeiten Laut Frank soll es in Serie gehen. Wann, ob überall zu haben, zu welchen Preis,... Kann man jetzt noch nicht genau sagen. Interesse hier ist Groß.

Bei 80kmh - 80km weit Unsere neuen Motoren sind jetzt soweit fertig und die Drehmoment Steuerung passt jetzt auch. D.h. Der 25kw rennroller wird gerade für 2016 fertiggestellt. Und eine Trägereinheit (Motor samt Schwinge) Kommt neu für den Einbau in eine Scomadi. Da werden aber 10kw Motoren verwendet Ron

Es dürften schon weit mehr sein, weil auf unserer Anmeldung (ASCC Baristas Team Austria) heute Mittag stand Nr.55. ron

Hier der vorläufe Kalender: 09.04.2016 Neutal oder Bad Fischau 30.04.2016 ev. Rechnitz 21.05.2016 Neutal oder Bad Fischau 25.06.2016 Greinbach mit 5h Rennen (Summerrace) 30.07.2016 vorgemerkt für RedBull Ring 20.08.2016 HIH Pannonia Ring. 10.09.2016 vorgemerkt für RedBull Ring 24.09.2016 offen 08.10.2016 offen zwei Termine werden noch gestrichen. Wie haben aber viele Möglichkeiten. 12PS und offene Klasse werden in 2 verschieden Läufen getrennt gestartet. Training und Quali läuft gemeinsam. Es gibt bis auf Cheb keine Überschneidung mit der ESC. Da hatten wir unseren Termin schon vorher im September stehen. Hier noch eine Übersicht mit allen Rennen: http://www.sqooter.com/termine/ ron

Das DEA Angebot gilt für ESC und ASCC. Steht auch weiter oben

Ich frage bei DEA generell für die ASCC mal an. Den Kontakt hab ich schon. Es gibt bei uns gerade einige die um bzw auf anderes aufsteigen wollen. Bei der ASCC sind ja auch Wasserspiele erlaubt. Unser Rennkalender wird nächstes Jahr um einige interessante Strecken reicher. So wird der RedBullRing noch dazu kommen. Das Fahrerfeld steigt auch mit den separat gestarteten Klassen Ob jetzt einer meiner Roller umgerüstet wird, weis ich noch nicht, wäre aber nicht abgeneigt. Bei mir kommt die Fahrer-Frage für 2016 noch dazu. Wer würde den mit einem DEA Zylinder ausgestatteten sQooter.com Roller in der ASCC fahren wollen, wenn er diesen zur Verfügung gestellt bekommt? --> pm (Bei mir zahlt man nur die Teile die man kaputt macht) ron und noch etwas: (gehört hier vielleicht nicht unbedingt rein) Ich habe natürlich über diese Aktion nachgedacht und versucht einen Vergleich aufzustellen. Das wäre genau so wenn jemand mein mir Teile, einen Motor, um einen Betrag x einkauft für seinen Rennroller,.... und derjenige bekommt eine Gutschrift des ausgegebenen Betrages (oder dieselben Teile,...) retour zBsp 100% 1.Platz 40% 2.Platz 20% 3.Platz.... ... das überlege ich mir aber noch - kann ich mir aber vorstellen. (Man muss dazu sagen: ASCC Fahrer haben einen eigenen account mit speziellen Konditionen)

Das Summerrace gibt es 2016 in Part1 und Part2 Als Part 2: ASCC goes REDBULL-Ring Grundsätzlich sind das zwei unterschiedliche Rennen mit gleichen Ablauf. Vormittag shorttrack - Nachmittag Longtrack (5h) Geplant ist unser Termin mit historischen Motorrädern (Rupert Hollaus Gedächnisrennen) Die Motorräder fahren außen und wir am driving Area. Termin: Geplant wäre 1-2 Wochen vor der MotoGP. (die sind am 13.08. dort) ron

Seit gestern 23:30 nach weiteren 1.200km wieder retour von unserer ASCC Promo Tour. Ich war seit fast 2 Jahren bei keinem Langstreckenrennen mehr selber mit einem Fahrzeug und hier haben wir uns eher kurzfristig entschieden mitzufahren. Viele Kontakte geknüpft für die ASCC und für unseren Endurance Rennen in 2016 Leider ging es bei uns nicht um eine gute Platzierung. Auch wenn der Motor sehr gut gelaufen ist. Wir hatten ein ständiges Auspuff Reißen Problem das wir vorort nicht lösen konnten. Und das schon nach den ersten 40 Minuten genau beim ersten Boxenstop auf Platz 5. Höchstw. steht auch irgendwo hier im GSF dass der der Quattrini Auspuff reißt. Aber wir hatten die letzten 4 Jahren kein Problem damit. Und unser Ersatz war 3x dergleiche Auspuff. Deshalb sind wir die letzten 4 Stunden nicht mehr gefahren. Es ging die letzten 10 Minuten nur mehr durch Ziel. Es gab zwei Stürze, wo wir nicht Schuld waren. Dabei hat sich der Minikin am Fuss verletzt. (Gute Besserung!) An dieser Stelle: Danke! Es war eine tolle Veranstaltung und irgendwann kommen wir wieder. Auch wenn 1:30 einen 100km/h Schnitt bedeuten und unsere 1:36 nur 4-5km/h weniger sind. Es gibt keinen vergleichbaren schnellen Kurs! Viele ASCC Teilnehmer wollen im Frühjahr nach Zuera. Da werden wir wieder irgendwie dabei sein. Mit den Erfahrungen von diesem und letzten Jahr. Man kann davon ausgehen, dass wir nicht immer hinten zu finden sind. Für 2016 laden wir auch alle ein zu unseren 2x5Std bzw. 3x2h Endurance Rennen nach Österreich. 5h Greinbach (25.06.2015) und 5h ev. am RedBull Ring sind geplant. Wir freuen uns auf Euer Kommen. ron p.s. Die Schweizer hatten ein paar Tage zuvor die Nebenwelle von deren 200er Motor abgerissen und waren mit was anderen am Start.

Es gab bei uns zwei Stürze. Einen wo wir nichts dafür können. Lenker gebrochen bei zweiten. Und vorher riss 2x der Auspuff

Doch lemans Start. Mein Französisch ist etwas eingerostet

Pole hat ein wassergekühlter fremdzylinder. Entscheiden wird der spritverbrauch.

Startaufstellung (kein lemans Start) Live timing: http://live-itschrono.com/live-divers-auto

Practice is on the same track? I remember that some years ago you only could practice on the cart track. ron

Die Idee mit den Signalen hatte ich schon mal. Es scheiterte aber an der Mobilität bzw. weil an den Aufstellungsplätzen kein Strom ist. Man muss eine Funkverbindung mit Akkusytem aufbauen. Da jetzt Startnummern noch einblenden wird schwierig. Bildschirme mit kleinen Rechnern dran (oder Smartphones) geht vielleicht. Da braucht es eine App. :)

Bei zwei verschiedenen Läufen ginge das mit den Posten. Bis jetzt ging das nicht. Es sind sicher noch mehr Aufgaben zum Aufteilen da. Fahrzeug Ausrüstung Check, ...

Ich sehe die 12PS Grenze nicht als Problem und schon gar nicht wenn 0,05PS darüber liegt. Auch dass die ganze K5 Einheitsklasse fairer sein soll sehe ich nicht. Da gibt es Fahrzeuge mit 8PS (Köflacher Moped bei einem Fallrace) und jetzt sollen welche 14PS haben. Es gibt eine Streuung des Zylinders. Dann muss ich auch noch wer auskennen das ganze richt einzustellen. Dareden wir von +/- 2PS. Unsere kleine Klasse besagt eben bis 12 PS für SF mit SF Motor. Und nicht Einheitsmotor. Wie bei Karts oder Formel VW, Ford, Renault,... Ich finde es sowieso als total blöd eine Polini Zylinder vorzuschreiben wenn Polini da gar nicht dabei ist oder dafür was springen lässt. Somit wird bei der ASCC in der kleinen Klassen nur eine Leistung beschränkt. (Kein Hub, kein Hubraum,...) Dass man nicht den stärksten Roller braucht um ganz vorne zu sein, hat dieses Jahr der Lukas gezeigt. Der Roller war so gut wie nie hin. Nur einmal und das auch nur weil kein Luftfilter drauf war und da was angesaugt wurde.. Thomas, Rainer, Andi und Christoph Ge hatten sicher weit stärkere Roller. Wenn sich wer daran erinnert: Die kleine Klasse war mal auf 15PS beschränkt. Dann kam wer (der übrigens nie in der ASCC gefahren ist) und meinte er hätte mit seinem Einheitsmoped einen Nachteil. Daher kamen die 12PS. Aber und das schreibe ich jetzt hier: Ein K5 Regel konformes Moped wird nicht bestraft sollte es etwas über 12PS haben. Man muss aber damit Rechnen dass derjenige den Zylinder abbauen muss um seinen unbearbeiteten Zylinder zu zeigen. Ich machs nicht. Wenn wer nicht schrauben möchte soll er halt schauen, dass er unter den 12PS bleibt. Das kann schon ein anderer Luftfilter sein. Sollten sich hier deutlichere Unterschiede Unterschiede zeigen, kann das Reglement angepasst werden. Jetzt und theoretisch sicher nicht. Es gibt sicher auch weitere Unterschiede zu K5: ASCC: Getriebe alle, Scheibenbremse erlaubt und alle Fahrwerke, alle Reifen erlaubt. Das wiegt alles weit mehr als 0,5PS Rettung: Es hat die ganze Saison immer Rettung während den Rennen, Quali,... gegeben. Am Samstag war keine vorort. Warum weis ich noch gar nicht, bestellt war sie. Ich habe übrigens bei der Siegerehrung selbst darauf hingewiesen, dass die mir abgeht. Da waren die Rennen aber schon vorbei. Zu dem Rennen am Samstag wäre es fast nicht gekommen. Ich glaub es war schlussendlich jeder froh, dass es zustande gekommen ist. Es hat auch Stürze und Verletzungen gegeben. zBsp den Robert beim Training am Freitag vor dem Summerrace. Das gehörte aber nicht zur Veranstaltung. Da hat der Streckenbesitzer seine Strecke für Trainierer vermietet. Prüfstand: Ist immer dabei. 2016 soll halt wer anderer die Aufgabe (Bedienung dafür) mir abnehmen. Flaggen: Wird für 2016 elektronisch (ferngesteuerte LED Tafeln) geplant. ron

Rettung war für 11e bestellt - stimmt war nicht da. Aber eine Sani Ausbildung hab ich auch. Mehr können die Aushilfen auch nicht. Und Wir haben ein eigenes Reglement, wenns wem nicht passt muss sich anpassen oder zu Hause bleiben.

Dann darf man eben nicht über 12PS kommen. So sagt es das Reglement.

Theoretisch kann man seinen Falc auf 12PS beschneiden. Sowas war 2015 nicht dabei und würde sicher öfters kontrolliert. Noch etwas: 12PS gilt bei SF, 15PS bei LF Ich sehe wenig Vorteile für LFs (auch wenn sie einen 210er Polini haben) bei den engen Kursen. Ev hat ein leichter 100cc kurzhub mit kurzem Getriebe Vorteile. Das kann ja wer mal ausprobieren.

Grundsätzlich wird sporadisch gesprüft. Dieses Jahr war sicher so, dass sie Platzierung durch das Fahrerische Können entschieden wurde. Ich glaube dass es jeden egal ist ob im hinteren Drittel mit 10 oder 14PS gefahren wird. Prüfstand war immer dabei. Bei einem ESC nahen Motor (und das waren 2015 so ziemlich alle) kann man von den 12PS ausgehen. Unser Reglement sagt nur aus 12PS bei SF mit SF Motor. Und das bleibt so. Wer zusätzlich in des ESC fahren möchte sollte einen K5 konformen Roller aufbauen. Aber ich will jene die einen alten Vesparoller aus Jugendtagen im Keller haben mit seinen 100cc Kurzhub nicht ausschließen. In der kleinen Klasse denken wir aber über Einheitsreifen nach.

Hier noch ein Beispiel vom Live Timing während des Rennens (für jeden zugänglich) am Handy:

Die Saison 2015 wurde gestern mit Rechnitz beendet. Gratulation an alle Sieger und das sind eigentlich alle. Danke dass so viele wieder am Start waren bzw neu dazugekommen sind. Es war eine geniale Saison! 2016 geht die ASCC in die fünfte Saison. Wieder mit Saisonkarte und Endurance Möglichkeiten. Außerdem mit zwei getrennt gestarteten Läufen (vorauss. open, 12PS & Auto) Alle Zeiten wie immer auf MyLaps.com

Vorschau auf 2016: vorauss. 3x 2h und 2x 5h Für den Cupsieger winken 3.000,- an Preisgeld! Der erste Termin steht fest: 25.06.2016 Greinbach Summerrace

Gesamtsieger steht fest: Baristas Racing Team. Ergebnisse: