CaptCaracho

Ich habe noch 3 Gehäuse im Regal davon würde ich schon eins "opfern"

Gibt es schon was neues?

Ich suche dringend aus einem „toten Rahmen“ eine „Repblech“ Bremszugaufnahme Ist für eine VNA geht aber auch aus Rally / Sprint und Co, Es eilt sehr. Es geht um die Hülse wo der Bremszug eingeführt wird. Wer könnte das großzügig ausschneiden? Bitte alles anbieten.

Kann es sein das man nur eine bestimmte Anzahl von Abo´s hat? Ich habe jetzt ein paar gelöscht und jetzt gehen die anderen wieder.

Falls noch da hätte ich auch Interesse am Malossi. Hast PN

und was ist mit "egal, hauptsache Titten"

Das hatte ich auch ab und an bei S&S, da ist am besten das gute alte Telefon.

Na dann ist es Unsinn. Dann verkauf oder tausch das Ding gegen einen Drehschieberansauger und hau den 30ér drauf, wenn du unbedingt einen "mittelgroßen" Vergaser fahren willst. Dann kannst du auch gleich noch ohne viel Aufwand (Motor spalten etc.) den Außlass etwas bearbeiten und hast auf alle Fälle etwas Schub gewonnen.

Wenn du es ausprobieren willst, mußt du auf alle Fälle die Dichtfläche vom Einlass verlängern. Aufschweißen lassen oder mit Kaltmetall was bauen. Steck ihn mal drauf, dann siehst du was ich meine. Und bedenke wenn du erstmal auf Membran umgebaut hast ist zurückrüsten nicht möglich.

Schick Schick, aber wenn das Lüfterrad ein Nachbau HP4 ist würde ich das an deiner Stelle nochmal überdenken, es neigt stark zu bröseln , sprich der Kunststoff löst sich in wohlgefallen auf. Besser ein abgedrehtes orginales nehmen.

Also ich kann da nichts "komisches" entdecken, sieht ganz normal aus. Einbauen, fahren und freuen Der dunkle Fleck kommt wohl von feuchtigkeit, da hat das LüRa nicht ganz auf dem Konus getragen.

Was ist das für eine Sitzbank? Wo gibt es die? Hast du mal ein Bild von unten bitte?

Naja gut, wenn du den 3 voll ausfahren kannst und auch lange ziehen kann man es fast ausschließen, aber hast du evtl. beim Tank einbauen den Spritschlauch geknickt / verdreht etc. so das die Mühle jetzt nicht genug sprit bekommt

Also wenn ne Nuss bei dir schon Spezialwerkzeug ist Gehäuse schön warm machen, Nuss drauf legen und durchschlagen. Mit Gefühl

Bin übernächste Woche 2 Wochen beruflich in Eschweiler, könnte nen BT5 mitbringen

Ist der Motor noch zu haben?

Erstmal ein paar Grundsatzfragen: Baujahr und als was ist das Ding angemeldet? (Kleines Schild??) Und dann brauchst du mit den Schrauben am Kennzeichen erst garnicht los fahren

Bitte Bitte mehr Infos und Bildchen Wenn man mal so Auslasskanal und Überströmer von außen betrachtet würde ich ja gerne mal den VA vom Zylinder wissen

Da kannst du noch gute 10 grad nach OT drauf packen

Wie hast du den S&S Ansauger auf die kurze Dichtfläche bekommen? Hast du aufschweißen lassen oder mit Kaltmetall gearbeitet?

Wenn die 123 Grad stimmen drückst du dir das Gemisch zurück in den Vergaser und den rest kannst du bei den Steuerzeiten gleich in Auspuff kippen. Ich bin der Meinung das wird nichts. Einlass sollte spätestens so um 75-80 zu machen

208 Grad wieviel Grad nach OT macht der Einlass zu? Du hättest besser zuerst die Welle umpressen sollen und dann genau messen und fräsen sollen. Sorry, ich lasse mich gerne eines besseren belehren, aber für mich liest sich das als wenns dir die Suppe oben direkt wieder aus dem riesen Vergaser drückt. An was für Steuerzeiten hast du denn für den Malossi angedacht? Was für ein Auspuff möchtest du fahren? Für was soll der Motor gedacht sein?

Auf was für Einlasssteuerzeiten hast du Welle und Drehschieber gefräst? Kupplungsseitig ganz schön wenig Fläche oder täuscht das?

Hat mal wer die Steuerzeiten von einem unbearbeiteten Malle mit 52ér Hub zur Hand? Ich hatte heute beim aufräumen der Werkstatt nen riesen Gehirn und wollte jetzt mal etwas Steuerzeitenrechner spielen.

Hmmmm, na gut, dann werde ich das mit der Cosa Bremserei wohl nochmal überdenken, war nur so eine Gedanke, aber erscheint mir jetzt auch zu umständlich. Werde mir mal was anderes überlegen. Danke erstmal.