Zeremonienmeister

Servus, hab ne T4 mit folgenden Eintragungen: 177er Polini mit 30er Dell Orto, BSAU 193, Scheibenbremse Grimeca, Bitubo vorne & hinten und ausgetragenen Blinkern. Wenns hilft bitte melden... Viele Grüße

Vielen Dank!!! Wir haben nen Händler in Pistoa (Via Galileo Galilei) gefunden. Dort wurde uns geholfen. Der beliefert die Werkstätten. Falls jemand auch mal Teile braucht...

Hilfe!!! Wir brauchen einen Pick Up (oder komplette Zündung) für ne PX. Es würde auch helfen einen Händler in Vinci oder Empoli zu finden (www hier schlecht). Vespaclubs in der Gegend wären evtl. auch ne Option. Wäre super wenn jemand helfen könnte oder nach nem Händler Schauen könnte. Vielen Dank schon mal.

Hat noch jemand ne Montageanleitung? Die Bilder sind zwar ganz hilfreich, aber die Anleitung wäre mir zusätzlich noch willkommen. Der Link funktioniert leider nicht mehr... Vielen Dank schon mal.

Wenn wieder lieferbar, würde ich 1x T4 nehmen.

So hier die Fotos:

Ja, ist ein 177er-Gußzylinder. Kann am Wochenende mal Fotos machen von Zylinder + Zubehör

Was ist wohl so ein Zylinder mit dem ganzen Zubehör (Weiche für Gaszug usw.) Wert? Hab noch so ein neues komplettes Teil mit Zubehöhr und überlege ob ich es veräußern soll.

Polini: fahre selber nen 177er Polini in ner T4 (auf Touren ausgelegt). mit 200er Getriebe, Langhubwelle vom Kaba, 30er Vergaser auf Membran mit SIP Performance und ner ORGINALEN Cosakupplung (ohne Ring, ist dann nicht mehr nötig). Die hab ich bei der Rollerzentrale bestellt, da ich nach 3xPIS Nachbaukupplung (keine ging) die Schn... voll hatte. Alleine der optische unterschied war schon mehr als deutlich erkennbar! Pinasco: gleichzeitig hat ein Kumpel nen 177er Pinasco mit ungefähr gleichem Set Up aufgebaut. Nur hat der inzwischen 2 nagelneue Zylinder verblasen. (alles war abgestimmt und eingestellt). --->Inzwischen fährt er nen 166er Malle. Für das was Du planst (Touren, Haltbarkeit), würde ich Dir den Polini empfehlen. Der kann einfach mehr ab. Steht glaube ich auch in diversen Katalogen (SCK usw.)

hast ne PM

würde evtl. den wassergekühlten 166er nehmen. Hast PM.

Hätte noch nen Ring übrig. Ist aus dem vollen gelasert, also ohne Schweißnaht! Schreib mir einfach ne PM.

Da die ja anscheinend keiner mehr hat, würde mich über ne Kopie von Ausgabe Nr. 1 und Nr. 6 riesig freuen. Bei soviel meldungen: Wie groß war damals eigentlich die Auflage?

Um meine "Classic Scooter" Sammlung komplett zu bekommen, wäre es super wenn mir jemand die fehlenden Ausgaben Nr.1 und Nr.6 übrig hätte und sie mir vermachen könnte. Auch in kopierter Form herzlichst Wilkommen. Kopie und Porto würde ich selbstverständlich übernehmen.

Meine T4 ist nach Bj. 62 und bräuchte eigentlich Blinker. Mit nem "Gutachten" konnte ich die austragen lassen (wg. zu großem Aufwand die Blinker zu installieren). Hatte keine Lust auf Blinker, wollte einfach ne Fehlerquelle weniger haben. Bei Bedarf kann ich Dir Kopien schicken. Einfach PM schicken.

Hier mal ein Foto von ner ORGINALEN Cosa Kupplung (rechts). Letzte Woche bei Vespa Deutschland bestellt und für GUT befunden. Ist von Material und Beschaffenheit ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei der nagelneuen Nachbaukupplung (links) sind beim auseinanderbauen lauter Metallspähne zum Vorschein gekommen!!! Ich hab die nicht reingelegt! Auch sind die Kerben für die Laschen der Beläge sehr unsauber verarbeitet. Ein 90 Grad Winkel schaut anders aus. Man kann jetzt zwar immer noch darüber streiten ob Piaggio in Indien fertigen lässt. Diese beiden Kupplungen stammen jedenfalls nicht aus der selben Fabrik.

Hallo, hab fast das gleiche Set Up wie die Herren Christo und Rocket und komme nun zum Abstimmen. Wäre super wenn Ihr mir alle noch ein paar mehr Bedüsungs- und Einstellungstips geben könntet. Auf den 47 Seiten vorher war nicht wirklich viel. Könnt Ihr mir mal bitte sagen wie Ihr den Mikuni eigentlich untergebracht habt? Geht bei mir (T4) gar nicht. Gibt es Fotos vom eingebauten Mikuni? Wäre super. Hab noch nen 30er TMX rumliegen und würde lieber den verbauen als den 30er Dello (und mit dem ist es auch schon eng; siehe Foto). Hab da schon die linke Schraube des Deckels flacher gemacht. Vergaser steht natürlich jetzt auch gerader. Wie passt da der Mikuni von der Länge nach unten (Zylinder im Weg) rein? Ist ja mit dem Dello nach unten und oben schon fast kein Platz mehr und der Mikuni müßte noch länger sein. Den müßte ich so schräg stellen das ich nur noch Linkskurven fahren dürfte! Mein Set Up: Langhub 177er GS-Polini mit MMW Kopf; Steuerzeiten 184/124 30VA Auslassbreite ~65%; 200er Lusso Getriebe; PK 1600g; MMW2 mit 350er RD; orginal Cosakupplung; SIP Performance; ebenfalls sinnvoll überarbeitet Danke schon mal.

mal so ein Gedanke: würde es auch Sinn machen, statt der Zwischenscheibe mit 1,6mm die Abschlussscheibe (nur auf einer Seite Kork; die als letztes drauf kommt) zweimal zu verbauen? Die Dicke der Scheibe ist 2,5mm. So hätte man quasi ne 5 Scheibenkupplung. Wenn die Korkbeläge nach längerem fahren runter sind müßte die Kupplung so immer noch funktionieren ohne das der Korb am Deckel schleift! Oder hab ich da gerade nen Denkfehler? Hat das schon jemand ausprobiert.

evtl. werde ich dann mal eine zeichnung von den blechen machen, wenn da nachfrage besteht. ----> nach dem gestrigen Einbau von Kupplung 4 + 5 (siehe mein Topic) besteht bei mir auch Bedarf. Würde 2-3 davon nehmen!!! auch wenn die entwicklung der vorrichtung sehr viele ressourcen verschlungen hat finde ich den preis nicht ganz angemessen. --> Stimme Dir dem voll zu. ist zuviel. manche leute legen einfach eine zusätzliche zwischenscheibe in den mmw korb und sparen sich so das ausdrehen. soll dann angeblich immer noch trennen. --->werde ich ausprobieren. Gute Idee. Da die Scheiben von Kupplung zu Kupplung eh unterschiedlich Dick sind, kann man da gut spielen (siehe ebenfalls mein Topic). Hab mal mehrere Kupplungen durchgemmesen. Kann ich mal reinstellen. Man kann das auch kontrollieren, wenn man den Kickstarter mit und ohne Deckel runterdrückt. Zug noch nicht angeschlossen! Mit Deckel ging der Kicker gestern durch, ohne Deckel nicht. Kupplung trennte also schon.

So, nachdem gestern Kupplung Nr. 4 + 5 verbaut war und die Reuse für 20km gelaufen ist geht jetzt gar nix mehr!! Nr.4 war MMW Korb (Hab ich gerade gelesen warum die nicht geht) Nr.5 war ne Cosakupplung. Motor drehte unter dem fahren hoch, Gänge gingen nicht mehr rein. Motor konnte nur abgewürgt werden. Selbst bei ausgeschaltetem Motor, Schaltraste war auf neutral, ging der Leerlauf nicht mehr rein!!! Ist da das Schaltkreuz evtl. gebrochen?? Was ist da jetzt los?? Scheibendicke bei Kupplung Nr.5: Dicke Scheibe: 2,0; Kork:3,0; 2te v. unten m. Kerbe: 1,6; Kork:3,2; dünne Scheibe:1,6; Kork:3,1; dünne Scheibe:1,6 Abschlusskorkscheibe:2,5mm --->macht ne Gesamtdicke von 18,7mm was ein unterschied von 0,5mm zu anderen Kupplungen (19,2mm) machte. Das "Paket war auch im MMW Korb Bräuchte auch so nen Distanzring von der hydr. Kupplung!!!

Hat sonst noch jemand ne Idee? Bin Mi. wieder in der Werkstatt.

Da das ne T4 mit entspr. Hebel ist werde ich das mal ausprobieren um wirklich alles ausschließen zu können! Auch werde ich mir die Kupplung nochmal anschauen und mal eine mit nur 3 Scheiben und nur DR Federn verbauen. Geht das auch mit ner Cosa Kupplung oder 3 Scheiben nur mit PX? Evtl kann ich Mi. auch mal ne Cosa mit MMW Korb ausprobieren. Nach 15 Seiten Cosakupplungstopic ist man auch ein wenig schlauer. Bin für weitere Ideen dankbar!

Hab noch ne andere 350er RD Membran rumliegen. Werde die mal verbauen. Was meinst Du mit "Zugdruck". Aber ehrlich gesagt kann ich nicht so recht dran glauben. Danke für den Tip. Hat denn sonst niemand ne Idee? Bin immer noch nicht schlauer!

leider falsch verstanden. Wenn der Motor an ist, der Roller mit laufendem Motor angeschoben wird und dann der Gang eingelegt wird, dann läuft er auch. Zylinder/Kolbenringe sind beide nagelneu; 0 km gelaufen!! ja, linke Scheibe ist verbaut ---> ist aber nur ein Ölfilm der drauf ist, Scheibe ist Plan!!! Die rechte ging nicht drauf, da die Nut nicht breit genug ist!!! Darum ist mir das ja alles sehr rätselhaft; schraube schon seit über 15 Jahren. Nur hatte ich sowas noch nicht. Bin völlig ratlos.

Hallo, hab ich am Wochenende die 2. verstärkte Cosakupplung (beide nagelneu) rausgehauen. Jetzt ist ne PX 200er Kupplung mit abwechselnd 4 DR und 3 Malle Federn drin. Neue Scheiben waren Öl eingelegt. Die Laschen sind ein wenig bearbeitet, da sie sehr streng in den Korb gingen und ich der Meinung war das sie sich sonst verklemmen (Foto). Auf der Abschlußscheibe ganz links auf dem Foto gut zu erkennen. Bei den anderen 3 hab ich minimal was in der Breite abgenommen. Messingscheibe ist auch mit drin. Die 3 Stahlscheiben sind mit der fehlenden Zacke übereinander verbaut. Die Löcher im Korb und auf der Platte fluchten. Kronenmutter, Sicherungskorb, Andruckplatte und Trennpilz sind nagelneu. Einzig der Kupplungsdeckel ist der alte. Wobei ich den auch gecheckt habe ob der Hebel für den Trennpilz funktioniert. Die Beilagscheibe zwischen Welle und Kupplung ist mit Phase in Richtung Welle drin. Wollte da auch ne neue reinbauen, nur ist mir da aufgefallen das die Nut bei der alten (PX alt) breiter ist! Aber passend ist!! Scheibe hat kein Spiel und passt über den Keil. Die neue Zahnradscheibe (Für Getrenntschmierung) wollte ich verbauen. Ging aber nicht da die Nut nicht breit genug für den Keil ist (s. Foto). Komisch! Spiel am Kupplungshebel ist auch. Züge sind nagelneu. Kupplung geht mit den neuen Federn schwerer zu ziehen als mit den Cosakupplungen. Ist aber OK. Hab dann den Motor problemlos angeworfen. Den 1. Gang eingelegt und dieselbe schei... wie bei den Cosa Kupplungen. Motor ging also gleich wieder aus (abgewürgt). Ich weiß echt nicht mehr weiter. Hat jemand evtl. ne Ahnung oder nen Verdacht was ich falsch gemacht hab. Stellschraube wurde so fest gespannt das der Kickstarter durch geht. Bei ein wenig lockerer eingestellt ging der Motor wieder aus beim Gangeinlegen. Wenn ich den Roller anschiebe und unter'm laufen den Gang einlege ist alles Ok. Dann fährt er. Das jedesmal an der Ampel .... Oder hat das am Ende gar nichts mit der Kupplung zu tun? Wie gesagt ich weiß nicht mehr weiter. Roller ist ne T4 mit PX Motor (177er Polini mit GS Kolben, Langhubwelle, MW2). Meine andere PX läuft ja auch! Bin um jeden Tip dankbar.