Zeremonienmeister

Die Rote passt definitiv nicht, wenn Du ne Grimeca reinbauen willst. Du musst Dich an die Trommel der Grimeca halten. Nicht an die PK Gabel. Hatte das selbe Problem. Bei der roten Schnecke ist, so weit ich mich noch erinnern kann, das Loch für die Tachowelle (bei mir PX Welle) zu groß. War die graue Schnecke. Vor dem Einbau einfach mal zusammenstecken.

Die Rote passt definitiv nicht, wenn Du ne Grimeca reinbauen willst. Du musst Dich an die Trommel der Grimeca halten. Nicht an die PK Gabel. Hatte das selbe Problem. Bei der roten Schnecke ist, so weit ich mich noch erinnern kann, das Loch für die Tachowelle (bei mir PX Welle) zu groß. War die graue Schnecke. Vor dem Einbau einfach mal zusammenstecken.

In meiner T4 mit PK Gabel und Grimeca hab ich ne PX (keine Lusso, falls es da unterschiede gibt?) verbaut. Graue Schnecke brauchste für die Grimeca. Oben hab ich das 4-Kant mit ner Feile kleiner gemacht damit es in die T4 Tachoaufnahme passt. Das 4-Kant Ende einfach in den Tacho gesteckt. Ohne fest zu schrauben, da die Welle gut sitzt und nicht nach unten rutschen kann. Funktioniert einwandfrei. Kann Dir leider nicht sagen wie groß der 4-Kant Anschluß bei nem Rallytacho ist. Einfach ausprobieren.

PK Gabel passt bedingt. Plug and Play is nich. Anleitung zum selber machen ist auf der www.vespa-T5.org Seite. Verschiedene Shops bieten den Umbau auch an (glaube z.B. J. Boxenstop). Tip noch: Vor dem lackieren den Kotflügel anpassen. Löcher zuschweissen und neue bohren. Damit er nicht aneckt muß dann auch zwischen Gabel und Koti nix untergelegt (steht auf T5 Seite) werden. Nachbiegen ist später bedingt möglich. Wird aber mit dem Grimeca Bremsgeber knapp. Ist auf alle Fälle ein Gefumel. Wenns fertig ist schauts so aus:

so, der Dreck geht weiter. SIP Andruckplatte draussen. Normale Platte und Trennpilz wieder drin. Wenn jetzt der Zug gespannt ist, beim spannen den Kupplungshebel (den am Motor) ganz nach vorne gedrückt. Schraubnippel festgemacht. Folge, Kickstarter geht durch. Wie mit der SIP Platte. Logisch da dann Zug zu fest gespannt ist und Kupplung trennt. Zug lockerer gemacht. Kickstarter geht jetz. Motor läuft. Beim einlegen des ersten Gangs geht dann der Motor aus! Was nun? Zu fest ist nix, zu locker ist nix. Dazwischen ist fast kein Spiel. Irgendwas passt da nicht. Liegt das an der Kupplung, Kickstarterritzel- oder Feder? Oder doch was anderes? Danke. (Set up siehe ganz vorne)

Hab den MMW2 auf meiner T4 mit nem PX Motor (177er Polini, SIP Performance). Bin superzufrieden damit. Hat auch die größte Einlassfläche. Bringt mehr Leistung als der MMW1. Auf meiner PX200 hab ich den MBD. Bin ich nicht so zufrieden. Sind, trotz Schraubensicherung, auch schon mal durch die Vibrationen (bei ungefähr gleichem Set up) die Schrauben aufgegangen. Das SIP Teil ist wirchlich nicht zu gebrauchen. Der MBD kratzt mit nem 30er Mikuni an der Karosse beim eintauchen. Der MMW2 hat auch mehr Fleisch (siehe Bild) als der MMW1. Ob der MMW2 in die Sprint reinpasst, musste schauen. Wird auf alle Fälle knapp. Hab in der T4 auch nen 30er Dellorto drauf. Ist selbst mit dem eng. Mit nem Koso gibt sich da fast nix. Mikuni geht gar nicht. Der würde zu schräg stehen. Nachteil vom MMW2 ist das man den Motor hinten am Stoßdämpfer nicht ablassen kann. z.B. wenn man an die Kupplung ran muß. Da muss der Membrandeckel runter (bleibt an der Karosse hängen). Geht evtl. wenn man ihn vorne an der Schwinge ablässt. Rad runter (eh klar), lange Schraube raus. Würde zum MMW2 tendieren. Ist auch sehr massiv was ne bessere Dämpfung gibt und dann leiser ist. Den MBD fahr ich mit nem 210er Malle, 30er Mikuni und nem Nordspeed Topf. Ist wahnsinnig laut!!! So richtig laut. Was aber definitiv nicht am Auspuff liegt (war mit JL genauso laut). Also überlegs Dir.

Hab einen übrig, kannste haben. Schreib mir mal. Gruß Zeremonienmeister

Vielleicht solltest Du noch reinschrauben ob für 200er oder 125/150er Block usw.

Wäre super wenn das klappt, denn für meine T4 würde ich das Teil benötigen.

Ich würd auch einen nehmen wenns noch nicht zu spät ist. Gruß

Ok, is aufgebohrt auf ne 10er. war aber definitiv ne M9er drin (PX 150er Motor).

Danke. War mein erster Weg. Kill Knopf geht inzwischen. Bremslicht geht nur wenn Licht ausgeschaltet ist!!! Muss irgendwas am Lichtschalter falsch angeschlossen sein. Komm aber nicht drauf. Jemand ne Idee?

OK, Ihr habt mich überzeugt. Dann pack mer mal die Hilti aus. Danke.

geht aber trotzdem nicht aus!!!! (Ich weiss, erst jammert man rum wenn die Karre nicht anspringt und jetzt geht sie nicht mehr aus).

Mit PX mein ich meine Blaue. Leih ich Dir selbstverständlich. Dann weisst Du auch mal was Leistung heisst. Übrigens Du Legasteniger, "Börner" schreibt man übrigens so: Burner. Hab ich mir schliesslich in jungen Jahren hart erarbeitet. Den Limes kannste haben. Zahl Dir sogar zwei. Dafür musste aber damit rechnen das ich mich bei Dir im Zelt niederlasse (zum kuscheln). freu mich schon. Gruß Burner

OK, dann wird gebohrt. Yeaah. her mit der Hilti. Danke.

Und woher bekommst Du die Schraube nun? Würde so ca. 5-10 Stk. nehmen. Mein Jungs suchen nämlich auch schon länger.

ist mir zu gefährlich, bin da ein gebranntes Kind. Ein Freund von mir ist da vor über 10 jahren dran gestorben weil die Schraube aufgegangen ist und der Motor sich verselbstständigt hat. Ist echt kein Spass wenn die Schraube aufgeht, da dann der Motor nach vorne drückt. Die Karosse (Sitzbank) hinten wie ein Schleudersitz hochgeht und Du keine Chance hast.

AUF ALLE FÄLLE!!!! Klasse Tip. Wie erkenn ich Dich? Oder schick mir mal Deine Adresse per mail an: [email protected]. Falls meine Mühle nicht fertig wird schick ich Dir ne kleine Überraschung. Kannst Du evtl. ne M9 x 75mm Schraube machen. Hab gerade ein Topic aufgemacht, da bei den Shops nur M9 x 65 verfügbar ist und die zu kurz sind. Ist für den hintere Stossdämper-Motoraufhängung. Da dürfte allgemein ein Bedarf da sein. hab schon sehr viele Schraubenhändler durch. Immer mit absage.

wg. Kill Knopf: muss da jetzt ein Kabel am Lichtschalter angeschlossen werden oder zwei? Bis jetz hab ich nur das grüne dran, das hinter an die Black Box geht. Wenn ich jetzt den Kill Knopf drück, wie leg ich da dann Masse an? Mit was soll der Knopf beim drücken Kontakt kriegen? Sorry für die vielleicht blöde Frage, aber Elektrik ist nicht unbedingt mein Gebiet. Muß der Kill Knopf beim drücken dann Kontakt mit nem Masse Kabel bekommen? Oder ist der Lichtschalter durchs festschrauben am Lenker schon auf Masse? Bremslicht: Birne OK. Was meinst Du mit "Stecken angegangen"? Licht (Fern, Abblend u. hinten) ging nachher schon noch, nur das Bremslicht nicht mehr. Spannungsregler ist ein 3 poliger (hab keine Blinker) mit 1x schwarz und 2x blau (oder andersrum). Kabel sind alle neu. Ist ein komplett neuer Kabelbaum vom SIP.

Um den PX Motor hinten in den Bitubo Stossdämpfer einzuhängen benötigt man eine M9 x 70mm oder 75mm Schraube. Die M9 x 65mm die es beim SIP gibt ist zu kurz! Da geht die Mutter gerade mal zur Hälfte drauf und ein Sicherungsring ist auch noch nicht mit drauf. Bei den anderen Händlern meines Vertrauens genau das selbe Problem. Gibts nicht. Ne M8 schaut mir zu dünn aus und ne M10 geht nicht durch. Hat zufällig jemand mal welche gedreht und noche eine übrig? Oder hat jemand die Möglichkeit welche zu drehen? Das es da keine passenden Schrauben gibt hab ich jetzt schon von vielen gehört. Und M9er Schrauben gibts bei den deutschen Schraubenhändlern nicht. Hab auch schon online Händler angeschrieben. Bedarf sollte also da sein.

Vielleicht kann mir ja jemand helfen. Wäre super. Hab in den anderen Topics nts brauchbares gefunden. Hab in meiner T4 ne 12V Zündung mit 5 Kabeln und ohne Batterie verbaut (Mit nem PX Motor, 177er Polini). Für den Bremslichtschalter und Kasten am Lenker hab ich auch den anderen genommen (Öffner-Schliesser). Hupe hab ich noch die orginale 6V Schnarre der T4. Soll ja laut "T5 Seite". gehen. Mein Problem ist jetzt das das Bremslicht, die Hupe und der Kill Knopf nicht gehen. Licht hinten, Fern- und Abblendlicht funktionieren. Kill Knopf Kabel hab ich durchgemmessen, kommt hinten an der Black Box (äusseres grünes Kabel) raus. Oben wurde es auf "M" angeschlossen. Wie im mitgelieferten Schaltplan des Kabelbaums beschrieben. Motor aussmachen ist aber nicht. Bremslicht ging einmal seitedem tut sich nichts mehr. Hab aber danach nichts umgebaut. Beim zweitenmal antreten ging das Licht nicht mehr. Hupe weiss ich auch nicht woran das liegen könnte. Doch mal ne 12V PX Hupe ausprobieren? Wäre um Hilfe dankbar. Danke.

Vielleicht kann mir ja jemand helfen. Wäre super. Hab in meiner T4 ne 12V Zündung mit 5 Kabeln und ohne Batterie verbaut (Mit nem PX Motor, 177er Polini). Für den Bremslichtschalter hab ich auch den anderen genommen (Öffner-Schliesser) Hupe hab ich noch die orginale 6V Schnarre der T4. Soll ja laut "T5 Seite". gehen. Mein Problem ist jetzt das das Bremslicht, die Hupe und der Kill Knopf nicht gehen. Licht hinten, Fern- und Abblendlicht funktionieren. Kill Knopf Kabel hab ich durchgemmessen, kommt hinten an der Black Box (äusseres grünes Kabel) raus. Oben wurde es auf "M" angeschlossen. Wie im mitgelieferten Schaltplan des Kabelbaums beschrieben. Motor aussmachen ist aber nicht. Bremslicht ging einmal seitedem tut sich nichts mehr. Hab aber danach nichts umgebaut. Beim zweitenmal antreten ging das Licht nicht mehr. Hupe weiss ich auch nicht woran das liegen könnte. Wäre um Hilfe dankbar. Danke.

hab ich gestern gemacht. Deckel runter. Platte weg, runtergedrückt und schon gings. Nun ist wieder die orginal Platte mit Trennpilz drauf und alles ist wunderbar. In meiner anderen PX hab ich das Teil auch drin, dort geht mir die Kupplung auch immer nach ca. 50km flötten. Wird wohl auch an der Platte liegen (ist aber nicht so heftig wie beim anderen). Die ganze Zeil mit trennender Kupplung zu fahren kommt halt nicht so gut. Also mein Tip: SIP Andruckplatte ist schrott!!! Idee mit dem Kugellager ist zwar gut, Ausführung schlecht. Danke nochmals an alle für die Hilfe.